无活塞杆连接的液压主机缸及液压压缩机制造技术

本发明专利技术提供一种无活塞杆连接的液压主机缸，其特征在于：缸筒的两端分别与缸座和缸盖固连，缸筒内装有活塞，活塞将缸筒分隔为上下两个密封腔即油腔和气腔，缸座对应于油腔，缸盖对应于气腔；缸座上有进出油口，缸盖上有进气阀及其对应的进气口，缸盖上还有排气阀及其对应的排气口。本发明专利技术还提供一种使用无活塞杆连接的液压主机缸的液压式气体压缩机。本发明专利技术可以降低制造成本，消除污染，降低能耗，提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种适用于包括天然气在内的气体进行增压的设备，具体的说是一种采用液压驱动的气体压缩机。
技术介绍
随着国家大力倡导“大众创业、万众创新”的背景下，万众创新的热情得到极大的释放，在气体压缩
创新方面表现尤为突出。传统的气体压缩技术通常采用机械式结构，使用最为广泛的是往复活塞式气体压缩机，近年来，发展及扩展了液压驱动的气体压缩机，尤其是随着压缩天然气(CNG)新能源汽车的发展，液压式天然气压缩机在压缩天然气(CNG)汽车加气子站在国内外正得到迅速应用。如图1和图2所示，在现有技术条件下，传统的液压式气体压缩机采用活塞杆连接两端的活塞，成为一个工字形。如图1，在一列中的两个活塞5”分别在两个缸筒4”中对称设置，分隔出气腔A”、D”和油腔B”、C”，活塞在油压的推动作用下作往复运动，从而实现气体的压缩，达到气体增压的目的。这种采用活塞杆连接两个活塞的结构，两个活塞必须对称作用，对缸筒、活塞等的对同轴度精度要求很高，制造难度大，而且，两个气腔也只能完成一级压缩，也就是说不能在这样的两个气腔中实现两级压缩。对于需要采用二级压缩的需要采用两套系统，对于需要实现多级压缩的气体压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无活塞杆连接的液压主机缸，其特征在于：缸筒的两端分别与缸座和缸盖固连，缸筒内装有活塞，活塞将缸筒分隔为上下两个密封腔即油腔和气腔，缸座对应于油腔，缸盖对应于气腔；缸座上有进出油口，缸盖上有进气阀及其对应的进气口，缸盖上还有排气阀及其对应的排气口。

【技术特征摘要】
1.一种无活塞杆连接的液压主机缸，其特征在于：缸筒的两端分别与缸座和缸盖固连，缸筒内装有活塞，活塞将缸筒分隔为上下两个密封腔即油腔和气腔，缸座对应于油腔，缸盖对应于气腔；缸座上有进出油口，缸盖上有进气阀及其对应的进气口，缸盖上还有排气阀及其对应的排气口。2.如权利要求1所述的无活塞杆连接的液压主机缸，其特征在于：缸盖上有缓冲腔，活塞的气腔侧有对应于缓冲腔的缓冲柱塞。3.如权利要求1所述的无活塞杆连接的液压主机缸，其特征在于：在缸座中心设有垂直的油路孔，垂直的油路孔与水平的油路孔相连通，水平的油路孔的末端为进出油口。4.一种使用无活塞杆连接的液压主机缸的的液压式气体压缩机，其特征在于：具有并列的偶数个如权利要求1所述的无活塞杆连接的液压主机缸；液压主机缸组成一级或一级以上的压缩单元，一级压缩单元的液压主机缸的进气口与压缩机的进气端相连，上一级压缩单元的液压主机缸的排气口与下一级压缩单元的液...

【专利技术属性】
技术研发人员：王义官，
申请(专利权)人：自贡通达机器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51