柱管分总成与上支架的连接装置及汽车转向柱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柱管分总成与上支架的连接装置及汽车转向柱，该连接装置包括柱管分总成和上支架，柱管分总成包括柱管和下支架，下支架焊接固定在柱管的外壁面，下支架上对称设置有两个连接孔，其中：上支架包括两个对称的侧板，两个侧板朝外张开，且分别与该上支架的中心轴线具有设定的夹角；两个侧板上分别开设有安装孔；连接装置还包括紧固螺栓，依次穿设在各安装孔和连接孔中；紧固螺栓两端分别设置有紧固螺母和手柄总成。本实用新型专利技术提供的柱管分总成与上支架的连接装置及汽车转向柱通过将上支架的两个侧板设置成八字形，当对转向柱进行深度或高度调整时，上支架与下支架之间留有间隙，从而不会发生干涉，提高了装配质量。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车转向柱结构技术，尤其涉及一种柱管分总成与上支架的连接装置及汽车转向柱。
技术介绍
汽车转向柱是汽车上重要的部件，通常由柱管和多个支架共同组成。现有的汽车转向柱制造过程是先将下支架以及其他零件焊接到柱管上形成柱管分总成，再将上支架与柱管分总成固定。图I为现有技术中柱管分总成与上支架的连接装置结构示意图，如图I所示，上支架I与柱管分总成2之间的固定是通过焊接在柱管分总成2上的下支架21实现的，上支架 ·I为结构对称的冲压件，上支架I包括两个相互平行的边板11，边板11上分别设置有安装孔。上支架I跨骑在柱管22上，下支架21也为结构对称的冲压件，下支架21的两侧也设置有连接孔，通过在上述安装孔和连接孔内穿设紧固螺栓5将上支架I与下支架21固定。具体地，紧固螺栓5的一端设置有紧固螺母3，紧固螺栓5的另一端与手柄总成4相连。手柄总成4锁紧时，上支架I夹紧下支架21，整个转向柱为紧固状态。在将转向柱安装在整车上时，通常需要对转向柱进行高度或深度的调整。在调整过程中，先将手柄总成4松开，上支架I的边板11发生向外的回弹，再对转向柱进行调整。但是，现有的转向柱当手柄总成4松开后，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柱管分总成与上支架的连接装置，包括柱管分总成和上支架，所述柱管分总成包括：柱管；下支架，所述下支架焊接固定在所述柱管的外壁面，所述下支架上对称设置有第一连接孔和第二连接孔，其特征在于：所述上支架包括两个对称的侧板，所述两个侧板朝外张开，且分别与该上支架的中心轴线具有设定的夹角；所述夹角大于0°，小于或等于1°；两个侧板上分别开设有第一安装孔和第二安装孔；所述连接装置还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿设在第一安装孔、第一连接孔、第二连接孔和第二安装孔中；所述紧固螺栓的第一端设置有紧固螺母，所述紧固螺栓的第二端固定连接手柄总成。

【技术特征摘要】
1.一种柱管分总成与上支架的连接装置，包括柱管分总成和上支架，所述柱管分总成包括 柱管； 下支架，所述下支架焊接固定在所述柱管的外壁面，所述下支架上对称设置有第一连接孔和第二连接孔，其特征在于 所述上支架包括两个对称的侧板，所述两个侧板朝外张开，且分别与该上支架的中心轴线具有设定的夹角；所述夹角大于0°，小于或等于1° ;两个侧板上分别开设有第一安装孔和第二安装孔； 所述连接装置还包括紧固螺栓，所述紧固螺栓依次穿设在第一安装孔、第一连接孔、第二连接孔和第二安装孔中；所述紧固螺栓的第一端设置有紧固螺母，所述紧固螺栓的第二端固定连接手柄总成。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明辉，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯富奥汽车转向柱长春有限公司，
类型：实用新型
国别省市：