一种转向管柱长度调节机构及转向系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种转向管柱长度调节机构及转向系统，转向管柱长度调节机构，包括：调节电机、第一啮合件、以及设置在转向管柱上的第二啮合件，所述第一啮合件设置在所述调节电机的输出轴上，所述第一啮合件与所述第二啮合件的啮合齿啮合，所述第二啮合件的多个啮合齿沿所述转向管柱的长度方向排列。本实用新型专利技术通过设置在转向管柱上的第二啮合件，第二啮合件与设置在调节电机上的第一啮合件啮合，由调节电机驱动第一啮合件转动，从而推动第二啮合件带动转向管柱沿长度方向调节。本实用新型专利技术转向管柱的可调长度由设置在转向管柱本身的第二啮合件限定，能够根据转向管柱的长度设置相应长度的第二啮合件，从而增大转向管柱的可调长度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种转向管柱长度调节机构及转向系统


[0001]本技术涉及汽车相关
，特别是一种转向管柱长度调节机构及转向系统。

技术介绍

[0002]转向管柱的长度调节，现有技术采用的方法是，在调节电机上安装丝杠，丝杠与转向管柱连接，通过丝杠将旋转运动转化为直线运动，以驱动转向管柱沿其轴向方向前后移动，从而实现转向管柱的长度调节。
[0003]因此，现有的转向管柱长度调节，其可调长度受丝杠长度的限制。由于丝杠安装在调节电机的输出轴上，因此其长度不能设置很长，导致转向管柱的长度调节有限。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术的转向管柱的长度调节，其可调长度受设置在调节电机输出轴的啮合件长度限制的技术问题，提供一种转向管柱长度调节机构及转向系统。
[0005]本技术提供一种转向管柱长度调节机构，包括：调节电机、第一啮合件、以及设置在转向管柱上的第二啮合件，所述第一啮合件设置在所述调节电机的输出轴上，所述第一啮合件与所述第二啮合件的啮合齿啮合，所述第二啮合件的多个啮合齿沿所述转向管柱的长度方向排列。
[0006]进一步地，还包括压紧机构，所述压紧机构包括与所述调节电机的输出轴接触的压紧部、以及设置所述压紧部两端的连接部，两所述连接部与所述转向管柱连接。
[0007]更进一步地，所述压紧部为压紧圆柱。
[0008]再进一步地，所述输出轴上设置有与所述压紧部配合的圆周凹槽。
[0009]更进一步地，所述连接部包括与所述转向管柱连接的螺栓、以及套在所述螺栓上的缓冲件。
[0010]再进一步地，所述缓冲件为缓冲弹簧。
[0011]再进一步地，所述第二啮合件为齿条。
[0012]再进一步地，所述第一啮合件为丝杠或齿轮。
[0013]本技术提供一种转向系统，包括转向管柱、以及如前所述的转向管柱长度调节机构，所述转向管柱长度调节机构的所述第二啮合件设置在所述转向管柱上。
[0014]进一步地，所述转向管柱包括管柱本体、以及夹紧所述管柱本体的夹紧支架，所述第二啮合件设置在所述夹紧支架上。
[0015]本技术通过设置在转向管柱上的第二啮合件，第二啮合件与设置在调节电机上的第一啮合件啮合，由调节电机驱动第一啮合件转动，从而推动第二啮合件带动转向管柱沿长度方向调节。本技术转向管柱的可调长度由设置在转向管柱本身的第二啮合件限定，能够根据转向管柱的长度设置相应长度的第二啮合件，从而增大转向管柱的可调长度。
附图说明
[0016]图1为本技术一实施例一种转向管柱长度调节机构的结构示意图；
[0017]图2为本技术一实施例一种转向系统的结构示意图；
[0018]图3为本技术一实施例压紧机构的放大示意图。
[0019]附图标记：
[0020]1‑
调节电机；11
‑
输出轴；2
‑
转向管柱；21
‑
管柱本体；22
‑
夹紧支架；3
‑
压紧机构；31
‑
压紧部；32
‑
连接部；321
‑
螺栓；322
‑
缓冲件；4
‑
齿条；5
‑
丝杠。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0022]实施例一
[0023]如图1所示，本技术一实施例一种转向管柱长度调节机构，包括：调节电机1、第一啮合件、以及设置在转向管柱2上的第二啮合件，所述第一啮合件设置在所述调节电机1的输出轴11上，所述第一啮合件与所述第二啮合件的啮合齿啮合，所述第二啮合件的多个啮合齿沿所述转向管柱2的长度方向排列。
[0024]具体来说，第一啮合件设置在调节电机1的输出轴11上。第二啮合件设置在转向管柱2上。第二啮合件的多个啮合齿沿所述转向管柱2的长度方向排列，第一啮合件与第二啮合件的啮合齿啮合，当第一啮合件跟随调节电机1的输出轴11旋转时，第一啮合件推动第二啮合件，从而使得转向管柱2沿长度方向调节。
[0025]本技术通过设置在转向管柱上的第二啮合件，第二啮合件与设置在调节电机上的第一啮合件啮合，由调节电机驱动第一啮合件转动，从而推动第二啮合件带动转向管柱沿长度方向调节。本技术转向管柱的可调长度由设置在转向管柱本身的第二啮合件限定，能够根据转向管柱的长度设置相应长度的第二啮合件，从而增大转向管柱的可调长度。
[0026]实施例二
[0027]如图1和图2所示，本技术一实施例一种转向管柱长度调节机构，包括：调节电机1、第一啮合件、设置在转向管柱2上的第二啮合件、以及压紧机构3，所述第一啮合件设置在所述调节电机1的输出轴11上，所述第一啮合件与所述第二啮合件的啮合齿啮合，所述第二啮合件的多个啮合齿沿所述转向管柱2的长度方向排列，所述第一啮合件为丝杠5，所述第二啮合件为齿条4；
[0028]如图3所示，所述压紧机构3包括与所述调节电机1的输出轴11接触的压紧部31、以及设置所述压紧部31两端的连接部32，两所述连接部32与所述转向管柱2连接，所述压紧部31为压紧圆柱，所述连接部32包括与所述转向管柱2连接的螺栓321、以及套在所述螺栓321上的缓冲件322，所述缓冲件322为缓冲弹簧，所述输出轴11上设置有与所述压紧部31配合的圆周凹槽。
[0029]具体来说，压紧机构3包括中间的压紧部31以及两端的连接部32。连接部32包括螺栓321，螺栓321与转向管柱2连接，压紧部31为压紧圆柱，压紧调节电机1的输出轴11上沿圆
周开设的圆周凹槽。同时在螺栓321上套有作为缓冲件322的缓冲弹簧。
[0030]第一啮合件为丝杠5，第二啮合件为齿条4，丝杠5与齿条4啮合，当需要调节时，控制器控制调节电机1的输出轴11旋转，丝杠5跟随调节电机1的输出轴11旋转，推动齿条4并推动转向管柱2沿长度方向移动，实现长度调节。在调节电机1带动丝杠5旋转的过程中，压紧机构3的压紧部31压紧调节电机1的输出轴11，避免丝杠5脱离齿条4。同时，在行车过程及转向管柱2的长度调节中，缓冲弹簧减少压紧圆柱与调节电机1的输出轴11的碰撞，避免产生噪音。
[0031]本实施例增加压紧机构，从而保证在长度调节的过程中，第一啮合件和第二啮合件保持啮合。同时，通过缓冲件，减少压紧机构与调节电机输出轴的碰撞，避免产生噪音。最后，压紧部为圆柱，通过与其配合的圆周凹槽，减少压紧部与调节电机输出轴的接触面积，减少摩擦的同时，避免电机输出轴脱出。
[0032]实施例三
[0033]本技术一实施例一种转向管柱长度调节机构，包括：调节电机1、第一啮合件、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱长度调节机构，其特征在于，包括：调节电机(1)、第一啮合件、以及设置在转向管柱(2)上的第二啮合件，所述第一啮合件设置在所述调节电机(1)的输出轴(11)上，所述第一啮合件与所述第二啮合件的啮合齿啮合，所述第二啮合件的多个啮合齿沿所述转向管柱(2)的长度方向排列。2.根据权利要求1所述的转向管柱长度调节机构，其特征在于，还包括压紧机构(3)，所述压紧机构(3)包括与所述调节电机(1)的输出轴(11)接触的压紧部(31)、以及设置所述压紧部(31)两端的连接部(32)，两所述连接部(32)与所述转向管柱(2)连接。3.根据权利要求2所述的转向管柱长度调节机构，其特征在于，所述压紧部(31)为压紧圆柱。4.根据权利要求3所述的转向管柱长度调节机构，其特征在于，所述输出轴(11)上设置有与所述压紧部(31)配合的圆周凹槽。5.根据权利要求2所述的转向管柱长度调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：效志辉，朱艳茹，岳鸿樱，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯富奥汽车转向柱长春有限公司，
类型：新型
国别省市：