免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构制造技术

免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构，克服了现有技术轮胎拆装机需要一个大盘和一套气动锁紧装置，或现有免大盘式轮胎拆装机，需要设立液压站，成本较高的问题，特征是采用由气缸总成、杠杆和滑动圆盘或轴承组合移动圆盘组成的传动增压机构，在减速机蜗轮轴中心加工有通孔并在其中安装拉杆，拉杆上端螺纹连接分体圆锥体压头，有益效果是，实现了将气动有效用于免大盘轮胎拆装机，省略了金属大盘及一套气动锁紧装置，而压缩气体又容易解决，所以具有整机体积小、重量轻，成本低，且操作方便，工作效率高，杠杆上加工的半圆形连接面既可以与滑动轮盘配合，又可以与轴承组合移动圆盘配合，实现了滑动轮盘与轴承组合移动圆盘的互换。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮胎拆装机
，特别涉及免去大盘传统结构，加装一套气动杠杆增压传动机构的免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构。
技术介绍
轮胎拆装机是汽车制造业、汽车维修业普遍使用的设备，它是把轮胎放在往返转动的大盘上气动压紧后，用专用的拆胎、装胎的工具进行拆装轮胎。这样的结构需要一个大盘及其一套气动锁紧装置，显得笨重，且成本较高。目前市场上也有免大盘式轮胎拆装机，但它是用一套液压传动锁紧装置，这样需要设立液压站，增加整机成本。长期以来，人们一直希望用气动代替液压做动力带动压紧机构，但是由于气压压力较低，去掉大盘后轮胎拆装机直接锁紧轮胎有困难，所以，人们一直认为用气动代替液压做动力带动压紧机构用于免大盘轮胎拆装机是不能实现的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种布局紧凑、结构合理、使用方便、价格廉价，尤其是用气动代替液压做动力带动压紧机构用于免大盘轮胎拆装机的一种气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构。本技术采取的技术方案包括机架，在机架上安装气缸支座、杠杆支撑座和轮胎锁紧中心轴，在轮胎锁紧中心轴的上端安装中心轴，中心轴锥孔通过键与减速机蜗轮轴锥本文档来自技高网...

【技术保护点】
免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构，包括机架（1），在机架（1）上安装气缸支座（12）、杠杆支撑座（4）和轮胎锁紧中心轴（10），其特征在于，在轮胎锁紧中心轴（10）的上端安装中心轴（9），中心轴（9）锥孔通过键与减速机蜗轮轴（5）锥面连接，所述减速机蜗轮轴（5）中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴（5）的中心通孔中安装拉杆（8），拉杆（8）上端加工有外螺纹并套装分体圆锥体压头（7），拉杆（8）上分体圆锥体压头（7）上面安装锁紧调整螺母（6），在拉杆（8）下端连接有增压传动机构。

【技术特征摘要】
1.免大盘气动轮胎拆装机的增压传动压紧机构，包括机架(1)，在机架(I)上安装气缸支座(12)、杠杆支撑座(4)和轮胎锁紧中心轴(10 )，其特征在于，在轮胎锁紧中心轴(10 )的上端安装中心轴(9)，中心轴(9)锥孔通过键与减速机蜗轮轴(5)锥面连接，所述减速机蜗轮轴(5)中心加工有作为拉杆通道的通孔，在减速机蜗轮轴(5)的中心通孔中安装拉杆(8)，拉杆(8)上端加工有外螺纹并套装分体圆锥体压头(7)，拉杆(8)上分体圆锥体压头(7)上面安装锁紧调整螺母(6)，在拉杆(8)下端连接有增压传动机构。2.根据权利要求I所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述增压传动机构由气缸总成(2)、杠杆(3)和滑动圆盘(11)组成。3.根据权利要求I所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所述增压传动机构由气缸总成(2)、杠杆(3)和轴承组合移动圆盘(13)组成。4.根据权利要求2所述免大盘气动轮胎拆装机的增压传动锁紧机构，其特征在于，所·述杠杆(3)的左端加工有与滑动轮盘(11)配合的半圆形连接面(3-3)，半圆形连接面(3-3)上加工有2个销轴通孔(3-1)，并通过带螺纹销轴(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾武同，
申请(专利权)人：营口天辅铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：