具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机制造技术

具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机,克服了现有技术结构复杂，体积大和成本高的问题，特征是减速机主轴与法兰式连接套连接，在法兰式连接套的上面连接旋转气缸，在旋转气缸的上面安装有带导套气缸上盖，在带导套气缸上盖的内孔安装活塞杆，在活塞杆的下端安装活塞，在带导套气缸上盖上安装活动拨杆，在活塞杆的盲孔内安装有活动锁杆，在活塞杆的盲孔内下部还安装有锁紧杆，有益效果是，解决了采用压缩气体做动力传动气压不足、压力不够的问题，实现了免大盘气动锁紧，且结构简单，整机体积小，重量轻，成本低，由于没有大盘，仅用8kg/cm2气压就能够锁住轮胎进行拆装工作，且活塞的行程短，拆装迅速,工作效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车轮胎拆装机
，特别涉及免去传统大盘锁紧结构，力口装一套旋转气缸增压传动锁紧机构的具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机。
技术介绍
轮胎拆装机是汽车制造和汽车维修业普遍使用的设备，现有技术中，轮胎拆装机是把轮胎放在往返转动的大盘上，气动锁紧后，用专用的拆胎和装胎的工具进行拆装轮胎， 这样的结构需要I个大盘及I套包括2个气缸、4个移动滑块和I套连杆机构，因此结构复杂，体积也大；现有技术中也有免大盘式轮胎拆装机，但它是用一套液压传动锁紧机构，这样就需要设立液压站，成本较高。如果免去传统大盘结构，采取用压缩气体做动力代替液压做动力来带动锁紧机构，由于压缩气体的压力较低，去掉大盘后，单独用压缩气体做动力代替液压做动力气压不足，所以，人们一直认为免去大盘单独用压缩气体做动力代替液压做动力带动锁紧机构是不能实现的。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足之处，提供一种采用既适用轮胎拆装机安装空间又能满足压力要求的旋转气缸，以解决用压缩气体做动力代替液压做动力气压不足的问题，从而实现免去大盘后，用压缩气体做动力带动锁紧机构的具有旋转气缸增压传动锁紧机本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机，包括减速机(1)、轴承支座（3）、法兰式连接套（5）、圆锥压紧器（11）和旋转气阀(16)，其特征在于，减速机主轴（4）与法兰式连接套（5）连接，在法兰式连接套（5）的上面连接旋转气缸（6），在旋转气缸（6）的上面安装有带导套气缸上盖（9），在带导套气缸上盖（9）的内孔安装活塞杆（8），在活塞杆（8）的下端安装活塞（7），在带导套气缸上盖（9）上安装活动拨杆（10），在带导套气缸上盖（9）上面安装塑料圆盘（14），在活塞杆（8）的盲孔装有活动锁杆（12），所述活动锁杆（12）下端加工有直开口（12?1）和转动开口（12?2），在活塞杆（8）的盲孔...

【技术特征摘要】
1.具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机，包括减速机(I)、轴承支座(3 )、法兰式连接套(5 )、圆锥压紧器(11)和旋转气阀(16)，其特征在于，减速机主轴(4)与法兰式连接套(5 )连接，在法兰式连接套(5 )的上面连接旋转气缸(6 )，在旋转气缸(6 )的上面安装有带导套气缸上盖(9 )，在带导套气缸上盖(9 )的内孔安装活塞杆(8 )，在活塞杆(8 )的下端安装活塞(7)，在带导套气缸上盖(9)上安装活动拨杆(10)，在带导套气缸上盖(9)上面安装塑料圆盘(14)，在活塞杆(8)的盲孔装有活动锁杆(12)，所述活动锁杆(12)下端加工有直开口(12-1)和转动开口(12-2)，在活塞杆(8)的盲孔内下部装有锁紧杆(15)。2.根据权利要求I所述具有旋转气缸增压传动锁紧机构的免大盘轮胎拆装机，其特征在于，所述法兰式连接套(5)的法兰部位加工有第三气道(5-2)和第一气嘴(5-3)，所述旋转气缸(6)上加工有第一气道(6-2)、第二气道(6-4)和第二气嘴(6-3),...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾武同，
申请(专利权)人：营口天辅铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：