车辆内胎的胎芯制造技术

一种车辆内胎的胎芯，该胎芯安装在改型后的内胎上，胎芯的形状为一个拼装结构的圆环体，拼装的部位通过卡槽和螺钉定位相连成一体，胎芯用轻质高强材料做成空心结构，使其减轻重量和具有良好的传热性能，以帮助内胎通过轮辋散热。安装了上述胎芯的车辆，爆胎时不会出现大的险情，非常实用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种车辆内胎的胎芯，该胎芯安装在改型后的内胎上，胎芯的形状为一个拼装结构的圆环体，拼装的部位通过卡槽和螺钉定位相连成一体，胎芯用轻质高强材料做成空心结构，使其减轻重量和具有良好的传热性能，以帮助内胎通过轮辋散热。安装了上述胎芯的车辆，爆胎时不会出现大的险情，非常实用。【专利说明】 车辆内胎的胎芯
一种车辆内胎的胎芯，属于车辆轮胎领域。
技术介绍
虽然无内胎的车辆已经问世多年，但在我国的货运汽车中，客观原因决定了有内胎的车辆仍占大头，但上述车辆的内胎截面都比较大，因此，最怕爆胎，尤其是汽车的前轮爆胎更是要命，每年的夏季由此引发的伤亡不计其数，因此，对于车辆内胎的使用，需要提供一种安全保障。使其发生爆胎时，也无大的事故。
技术实现思路
本申请的目的是要专利技术一种车辆内胎的胎芯，专门克服上述瞬间爆胎的危害。该胎芯安装在内胎的垫带上，安装后胎芯的凸点和垫带的外壁在同一平面上。该胎芯和改型后的内胎配套使用。胎芯的形状为一个拼装结构的圆环体，以便于放置在内、外胎的空腔处；拼装的结构为把整个胎芯分成A、B、C、D、E、F六块，其中A、B、C、D四块的大小相同，E、F两块的大小相同。在每块的两端分别设有卡槽和卡板(图中没有单独画出)，卡槽和卡板分别和每块胎芯的两端相连成一体。卡槽的横截面为U形,卡板为一块平板,卡板能够正好插入卡槽内，卡槽和卡板插接后相连成一体(属于公知技术，结构不再详细描述)。为了防止卡板在卡槽内纵向位移，在卡槽和卡板的卡接处设有若干个丝孔，在丝孔内攻有螺纹，在丝孔内旋入螺钉，螺钉选用一字槽定位螺钉。旋紧后的螺钉的外端和胎芯的侧面在同一平面上。螺钉对插槽和插板的插接有定位作用，使拼装后的每块胎芯都不能活动。胎芯的横截面为等腰梯形，使其具有更好地受力性能。胎芯的外边缘呈圆弧形过度，以免伤害内胎。胎芯的内径等于所配套垫带的外径，使其能够正好套在垫带上。胎芯的外径小于所配套内胎外径的3厘米以上，以防车胎正常荷载变形时轧坏轮胎。胎芯的外圆宽度大于5厘米(接近外胎的胎面处)，使其能够承受爆胎时的地面冲击力，并且减少对内胎的揉搓损害。胎芯的内圆宽度小于垫带的正面宽度(不含垫带的喇叭口宽度，喇叭口处为垫带的侧面)的五分之三，以便于胎芯组装时旋紧螺钉。在垫带上均匀的设有若干个圆孔，供安装胎芯的凸点使用。在胎芯的内侧面上设有若干个凸点，凸点正好能够安装在垫带的圆孔内，并填满垫带的圆孔。胎芯用轻质高强材料做成空心结构，如制作轮辋的铝合金，使其减轻重量和具有良好的传热性能，以帮助内胎通过轮辋散热。根据上述的胎芯的形状和所定位的尺寸要求，对原配套的内胎通过模具进行改型，改型后的内胎的中部有了一道凹槽，凹槽的形状和尺寸正好能够容下所述的胎芯。对于涉及到气门嘴的位置进行横向位移，使气门嘴的根部处在胎芯以外，所对应的垫带上的气门嘴洞口也要同步位移，以确保胎芯的正常安装使用。胎芯的安装:先将内胎放置在外胎内，然后将每块胎芯放入内胎的凹槽并拼装成型，(先装A、B、C、D块，再装E、F块)给内胎少量充气使其略微鼓起，使胎芯悬浮在内胎上，在内外胎之间加装垫带后捋正气门嘴，使胎芯处在内胎和垫带的包围之中。将内、外胎一齐装在轮辋上并用锁圈固定，充气后即可投入使用。本专利技术的实质性特点在于:安装了上述设有胎芯的内胎的车辆，爆胎时由于胎芯的刚性支撑而不会使轮胎的直径缩小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在驾驶员的可控范围之内，从而避免车祸的发生。同时，还增加了轮胎的散热性能，一举两得，非常实用。【专利附图】【附图说明】图1、车辆内胎的胎芯王视图图2、车辆内胎的胎芯安装在外胎后的首I]视图1、胎芯，2、垫带，3、凸点，4、内胎，5、外胎，6、卡槽，7、卡板，8、螺钉，9、凹槽。10、气门嘴。【具体实施方式】如图1、2所示，一种车辆内胎的胎芯1，专门克服上述瞬间爆胎的危害。该胎芯I安装在内胎4的垫带2上，安装后胎芯I的凸点3和垫带2的外壁在同一平面上。该胎芯I和改型后的内胎4配套使用。胎芯I的形状为一个拼装结构的圆环体，以便于放置在内、外胎4、5的空腔处；拼装的结构为把整个胎芯I分成么、8、(:、03、？六块，其中4、8、(:、0四块的大小相同，E、F两块的大小相同。在每块的两端分别设有卡槽6和卡板7 (图中没有单独画出)，卡槽6和卡板7分别和每块胎芯I的两端相连成一体。卡槽6的横截面为U形，卡板7为一块平板，卡板7能够正好插入卡槽6内，卡槽6和卡板7插接后相连成一体(属于公知技术,结构不再详细描述)。为了防止卡板7在卡槽6内纵向位移,在卡槽6和卡板7的卡接处设有若干个丝孔，在丝孔内攻有螺纹，在丝孔内旋入螺钉8，螺钉8选用一字槽定位螺钉。旋紧后的螺钉8的外端和胎芯I的侧面在同一平面上。螺钉8对插槽6和插板7的插接有定位作用，使拼装后的每块胎芯I都不能活动。胎芯I的横截面为等腰梯形，使其具有更好地受力性能。胎芯I的外边缘呈圆弧形过度，以免伤害内胎4。胎芯I的内径等于所配套垫带2的外径，使其能够正好套在垫带2上。胎芯I的外径小于所配套内胎4外径的3厘米以上，以防车胎正常荷载变形时轧坏轮胎。胎芯I的外圆宽度大于5厘米(接近外胎的胎面处)，使其能够承受爆胎时的地面冲击力，并且减少对内胎4的揉搓损害。胎芯I的内圆宽度小于垫带2的正面宽度(不含垫带的喇叭口宽度，喇叭口处为垫带的侧面)的五分之三，以便于胎芯I组装时旋紧螺钉8。在垫带2上均匀的设有若干个圆孔，供安装胎芯I的凸点3使用。在胎芯I的内侧面上设有若干个凸点3，凸点3正好能够安装在垫带2的圆孔内，并填满垫带2的圆孔。胎芯I用轻质高强材料做成空心结构，如制作轮辋的铝合金，使其减轻重量和具有良好的传热性能，以帮助内胎4通过轮辋散热。根据上述的胎芯I的形状和所定位的尺寸要求，对原配套的内胎4通过模具进行改型，改型后的内胎的中部有了一道凹槽9，凹槽9的形状和尺寸正好能够容下所述的胎芯I。对于涉及到气门嘴10的位置进行横向位移，使气门嘴10的根部处在胎芯I的以外，所对应的垫带2上的气门嘴10的洞口也要同步位移，以确保胎芯I的正常安装使用。胎芯I的安装:先将内胎4放置在外胎5内，然后将每块胎芯I放入内胎4的凹槽9并拼装成型(先装A、B、C、D块，再装E、F块)，给内胎4少量充气使其略微鼓起，使胎芯I悬浮在内胎4上，在内外胎4、5之间加装垫带2后捋正气门嘴10，使胎芯I处在内胎4和垫带2的包围之中。将内、外胎4、5 —齐装在轮辋上并用锁圈固定，充气后即可投入使用。本专利技术的实质性特点在于:安装了上述设有胎芯I的内胎4的车辆，爆胎时由于胎芯I的刚性支撑而不会使轮胎的直径缩小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在驾驶员的可控范围之内，从而避免车祸的发生。同时，还增加了轮胎的散热性能，一举两得，非常实用。【权利要求】1.一种车辆内胎的胎芯，特征是:该胎芯(I)安装在内胎(4)的垫带(2)上，安装后胎芯⑴的凸点⑶和垫带⑵的外壁在同一平面上；胎芯⑴和改型后的内胎⑷配套使用； 胎芯(I)的形状为一个拼装结构的圆环体，以便于放置在内、外胎(4、5)的空腔处；拼装的结构为把整个胎芯⑴分成A、B、C、D、E、F六块，其中A、B、C、D四块的大小相同，E、F两块的大小相同； 在每块的两端分别设有卡槽(6)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆内胎的胎芯，特征是：该胎芯(1)安装在内胎(4)的垫带(2)上，安装后胎芯(1)的凸点(3)和垫带(2)的外壁在同一平面上；胎芯(1)和改型后的内胎(4)配套使用；胎芯(1)的形状为一个拼装结构的圆环体，以便于放置在内、外胎(4、5)的空腔处；拼装的结构为把整个胎芯(1)分成A、B、C、D、E、F六块，其中A、B、C、D四块的大小相同，E、F两块的大小相同；在每块的两端分别设有卡槽(6)和卡板(7)，卡槽(6)和卡板(7)分别和每块胎芯(1)的两端相连成一体；卡槽(6)的横截面为U形，卡板(7)为一块平板，卡板(7)能够正好插入卡槽(6)内，卡槽(6)和卡板(7)插接后相连成一体；为了防止卡板(7)在卡槽(6)内纵向位移，在卡槽(6)和卡板(7)的卡接处设有若干个丝孔，在丝孔内攻有螺纹，在丝孔内旋入螺钉(8)，螺钉(8)选用一字槽定位螺钉；旋紧后的螺钉(8)的外端和胎芯(1)的侧面在同一平面上；螺钉(8)对插槽(6)和插板(7)的插接有定位作用，使拼装后的每块胎芯(1)都不能活动；胎芯(1)的横截面为等腰梯形，使其具有更好地受力性能；胎芯(1)的外边缘呈圆弧形过度，以免伤害内胎(4)；胎芯(1)的内径等于所配套垫带(2)的外径，使其能够正好套在垫带(2)上；胎芯(1)的外径小于所配套内胎(4)外径的3厘米以上，以防车胎正常荷载变形时轧坏轮胎；胎芯(1)的外圆宽度大于5厘米，使其能够承受爆胎时的地面冲击力，并且减少对内胎(4)的揉搓损害；胎芯(1)的内圆宽度小于垫带(2)的正面宽度的五分之三，以便于胎芯(1)组装时旋紧螺钉(8)；在垫带(2)上均匀的设有若干个圆孔，供安装胎芯(1)的凸点(3)使用；在胎芯(1)的内侧面上设有若干个凸点(3)，凸点(3)正好能够安装在垫带(2)的圆孔内，并填满垫带(2)的圆孔；胎芯(1)用轻质高强材料做成空心结构，如制作轮辋的铝合金，使其减轻重量和具有良好的传热性能，以帮助内胎(4)通过轮辋散热；根据上述的胎芯(1)的形状和所定位的尺寸要求，对原配套的内胎(4)通过模具进行改型，改型后的内胎的中部设有一道凹槽(9)，凹槽(9)的形状和尺寸正好能够容下所述的胎芯(1)；对于涉及到气门嘴(10)的位置进行横向位移，使气门嘴(10)的根部处在胎芯(1)的以外，所对应的垫带(2)上的气门嘴(10)的洞口也要同步位移，以确保胎芯(1)的正常安装使用；胎芯(1)的安装：先将内胎(4)放置在外胎(5)内，然后将每块胎芯(1)放入内胎(4)的凹槽(9)并拼装成型，给内胎(4)少量充气使其略微鼓起，使胎芯(1)悬浮在内胎(4)上，在内、外胎(4、5)之间加装垫带(2)后捋正气门嘴(10)，使胎芯(1)处在内胎(4)和垫带(2)的包围之中。将内、外胎(4、5)一齐装在轮辋上并用锁圈固定，充气后即可投入使用。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯莉莉，
申请(专利权)人：冯莉莉，
类型：发明
国别省市：安徽;34