车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机，底座总成，框架上面有底板、圆管导轨穿入框架孔中、导轨上有滑动轴瓦和瓦盒底座减速电动机固定在底座左端，扩胎机构插装在底座上。减速箱总成骑装在底板上。方立柱总成，由螺栓固定底座上。电动压胎助手总成，穿入根套中的助手中心套中由下臂卡圈锁紧在卡胎柱上。整机电源为聚合物锂电池组48V＞ 20AH直流电。电器控制箱内装有各个电机的无触点继电器，开关控制盒具有无触点微开关控制相关电机。可用液压机构做驱动，将液压机构与电磁离合器置于汽车发动机原空调位置。优点是，结构轻巧、体积小、重量轻、主机上具有扩胎机构，一机两用，操做简便、省时省力，性能稳定，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮胎拆装机，具体说是车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机的设计与制造及使用
技术介绍
目前国内外制造和使用的轮胎拆装机种类很多，结构各异。从使用场合看，大多数用于轮胎维修店;有一部分装在汽车上，即车载轮胎拆装机。车载式轮胎拆装机中较好的是本公司具有的技术专利：“车载轮胎拆装机”专利号为ZL201520202776.1。该项专利技术的优点是结构轻巧、体积小重量轻、机动灵活、操作简便，容易制造。但是在我们多次试验和使用实践中发现其尚有不足之处。主要表现在：其底座滑道为扁方形，拆装机运转时震动较大;手动式助手压力不足不能顺利达到压胎位置;方立柱为扁方形不易加工、操作时不好调控。需要改变相关部件的形状和结构及其连接方式。
技术实现思路
本技术的目的是，提供车载具有扩胎机构的轮胎拆装机，轮胎拆装机加装可随时拆装的扩胎机构，等于在轮胎机外又增设一台扩胎机，即一机二用。本技术是通过如下技术方案实现的：针对现有轮胎拆装机存在的缺陷，本专利技术对相关组成部分进行关键性的改进和改装：底座总成，将原有的扁方形滑道改为圆管导轨、圆管导轨外套有铸型尼龙滑动轴瓦及瓦盒。具体结构是，底座为框架式结构、框架上面是底板，安装在导轨孔的两根平行的圆管导轨外部套装铸型尼龙滑动轴瓦及其瓦盒。底座减速电动机经弯板由螺拴连接固定在圆管导轨左端部，底座减速电动机输出轴端与底座丝杠的后端连接，底座丝杠前部与箱体下面中心位置的丝母丝扣连接。减速箱总成，箱体内装有减速机总成：包括减速箱体、由三角带经皮带轮连接电机和减速箱体构成减速箱。底座框架上装有可随时拆装的扩胎机构。扩胎机构由左、右横梁、可调立轴、插销，横销轴、扩胎钩、宽度调整座、轮胎座、调整螺钮组装而成。方立柱总成，方立柱为改扁方管正方形管，根套由螺栓固定在减速箱体上面，卡胎柱安装在根套上、卡胎盘穿入卡胎柱的孔中，按逆时针方向将双头螺杆拧入卡胎盘的中心孔中;将开口垫圈插入双头螺杆最低部位口内，双头螺杆逆时针方向锁紧。整体方立柱总成由螺栓固定在底座上，立柱减速电动电的输出轴端与立柱丝杠下端连接，立柱丝杠与装在方滑套上的方滑套丝母丝扣连接。方滑套套装在方滑柱上，方滑套上、下端分别对应安装在上、下摇臂座上，上、下摇臂座由定位拨销定位。上摇臂中心孔内的六方轴轴头与拆装头连接。工作头固定体是个多功能工作头固定体、它可以固定如压胎铲、压胎轮等。定位拨销内为六方轴头、轴头上有四个定位孔、可根据需要选择。下摇臂与其相关部件结构关系与上摇臂与相关部件的结构关系相同。下摇臂的六方轴头插装在压胎盘上，由定位拨销定位。至此，即可进行轮胎拆装作业;也可以将压胎盘在向反角度插入上拆胎六方轴头，由定位拨销定位。可直接进行压胎作业。电动压胎助手总成，穿入根套的电动助手中心套由下臂卡圈锁紧在卡胎柱上，助手丝杠插入并连接减速器中心孔中，由四个螺栓固定。立柱外套将助手下臂安装在助手中心套上。丝母轴套拧进丝杠上。电动助手总成上部装有横滑道、其上有沿滑道滑动横滑道丝母。横滑道丝母中装有升降丝杠、其上端有丝杠升降螺钮、下端装有压胎块。助手中心套由下臂卡圈固定。电动压胎助手总成经底板由螺栓固定在减速箱体上。本技术可采用液压机构为动力源，即拆除电力系统动力源、装上液压机构。本技术的优点是结构精巧、拆装机上装有扩胎机构一机二用，其他组成部分也都结构合理、运行顺畅，体积小、拆装机最小规格尺寸：宽×高=1.2m×1.2m。重量轻、其组成部件多为铝合金材质。机器操作简便、性能稳定可靠、作业效率高。附图说明图1为本技术总装结构示意图图2为底座总成结构示意图图3为减速箱总成结构示意图图4为方立柱总成结构示意图图5为电动压胎助手总成示意图图6为扩胎机构分解图图7为本技术中液压驱动机构安装示意图1-底座总成、2-减速箱总成、3-减速电动机、4-底座丝杠、5-底座丝母、6-圆管导轨、7-方立柱总成、8-电动压胎助手总成、9-扩胎机构总成、10-开关控制盒、11-电器控制箱、12-扩胎机构连接座、13-被扩轮胎、1.1-底板、1.2-滑动轴瓦、1.3-瓦盒、2.1-减速箱体、2.2-电动机、2.3-电动机皮带轮、2.4-三角带、2.5-减速箱皮带轮、2.6-减速箱、2.7-根套、2.8-卡胎柱、2.9-卡胎盘、2.10-车轮定位销、2.11-卡轮锥体、2.12-开口垫圈、2.13-双头螺杆、2.14-连接插销、7.1-立柱减速电动机、7.2-立柱丝杠、7.3-方滑套丝母、7.4-方滑套、7.5-上摇臂座、7.6-折装头、7.6A-拆胎钩、7.6B-装胎钩、7.7-下摇臂座、7.8-压胎盘、7.9-方立柱、7.10-上挂钩手柄、7.11-定位拔销、7.12-下挂钩手柄、7.13-前后拨销、7.14-变位定位拨销、7.15-压胎轮拨销、7.16-工具头固定体、7.17-上摇臂、7.18-下摇臂、8.1-助手下臂、8.2-助手减速电动机、8.3-立柱外套、8.4-助手丝杠、8.5-丝母轴套、8.6-横滑道、8.7-横滑道丝母、8.8-升降丝杠、8.9-升降螺钮、8.10-压胎块、8.11-助手中心套、8.12-下臂卡圈、8.13-横滑道丝母定位钮、9.1-左横梁、9.2-插销、9.3-可调立轴、9.4-横销轴、9.5-扩胎钩、9.6-右横梁、9.7-宽度调整座、9.8-轮胎座、9.9-调整螺钮、14-液压机构A、15-液压机构控制阀组、16-液压机构、17-电磁离合器、18-液压机构B、19-液压机构C。具体实施方式如图1、图2所示，本技术由底座总成1、减速箱总成2、方立柱总成7、电动压胎助手总成8、扩胎机构总成9、电器控制箱11、开关控制盒10组成。底座总成1如图1所示，框架的上面有底板1.1，两根平行的圆管导轨6安装在框架的导轨孔中，圆管导轨6在有铸型尼龙滑动轴瓦1.2及其瓦盒1.3。瓦盒1.3上部连在底板1.1下面。底座减速电动机3经弯板由螺栓安装在圆管导轨6左端，底座减速电动机3的输出轴端与装在框架上的底座丝杠4连接，底座丝杠4前部与底板1.1下部中心位置的底座丝母5丝扣连接。减速箱总成2，该总成骑装在底座总成1的底板1.1上，总成内有减速箱体2.1、电动机2.2，电机皮带轮2.3与减速箱皮带轮2.5由三角带2.4连接。构成减速箱2.6。扩胎机构总成9，如图1、图6所示，底座总成1上连接扩胎机构总成9、其分解状态如图6所示。其具体结构和连接方式叙述如下：左横梁9.1前部插装可调立轴9.3、并由插销9.2固定。所述可调立轴9.3其下部有横圆孔，在插入右横梁9.1前部插孔和右横梁9.6上宽度调整座9.7右部插孔时上下位置可根据需要选择。可调立轴9.3上部装有扩胎钩9.5、由横销轴9.4插入固定。右横梁9.6前部装有宽度宽度调整座9.7，宽度调整座9.7上装有轮胎座9.8、其上有调整螺钮9.9。宽度调整座9.7右部插孔中插装可调立轴9.3，并由插销9.2固定。可调立轴9.3装有扩胎钩9.5并由横销轴9.4固定。所述宽度调整座9.7因其右部有3个可调立轴插入孔，根据需要选择。组装时经左、右横梁9.1和9.6后部销孔分别插入底座总成1上的左、右扩胎机构连接座12中。用插销2固定，即构成安装在轮胎拆装机上、与其使用同本文档来自技高网...
【技术保护点】
车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机，由底座、箱体、立柱和压胎助手组成，其特征在于由底座总成（1）、减速箱总成（2）、方立柱总成（7）、电动压胎助手总成（8）、扩胎机构总成（9）、电器控制箱（11）和开关控制盒（10）组成，底座总成（1），框架结构的上面有底板（1.1）、两根平行的圆管导轨（6）安装在框架上的导轨孔中，圆管导轨（6）套有铸型尼龙滑动轴瓦（1.2）及其瓦盒（1.3）、上部连在底板（1.1）下面，底座减速电动机（3）经弯板由螺栓固定在圆管导轨(6)左端，底座减速电动机（3）输出轴端与底座丝杠（4）连接、底座丝杠（4）与固定在底板（1.1）下面中心位置的底座丝母（5）丝扣连接，减速箱总成（2），该总成骑装在底座总成（1）上的底板（1.1）上，总成内有减速箱体（2.1）、电动机（2.2），电动机皮带轮（2.3）与减速箱皮带轮（2.5）由三角带（2.4）连接、构成减速箱（2.6），根套（2.7）由螺栓固定在减速箱体（2.1）上面，卡胎柱（2.8）装在根套（2.7）上、卡胎盘（2.9）穿入卡胎柱（2.8）的孔中，双头螺杆（2.13）按逆时针方向拧入卡胎盘（2.9）的中心孔中，开口垫圈（2.12）插入双头螺杆（2.13）上部最低部位口内，双头螺杆（2.13）逆时针方向锁紧，方立柱总成（7），其由螺栓固定在底座总成（1）上，立柱减速电动机（7.1）的输出轴端与立柱丝杠（7.2）下端连接，立柱丝杠（7.2）与装在方滑套（7.4）上的滑套丝母（7.3）丝扣连接，方滑套（7.4）套装在方立柱（7.9）上，方滑套（7.4）上、下两端对应安装在上摇臂座（7.5）与下摇臂座（7.7）上，上摇臂座（7.5）与上摇臂（7.17）由前后定位拨销（7.11）定位，上摇臂（7.17）中心孔内的六方轴轴头与拆装头（7.6）连接，拆装头（7.6）具有拆胎钩（7.6A）和装胎钩（7.6B），工作头固定体（7.16）是个多功能工作头固定机构，变位定位拨销（7.14）内的六方轴头上有四个定位选择孔，下摇臂（7.18）与相关部件的结构与上摇臂（7.17）与相关部件的结构相同，下摇臂（7.18）的六方轴头插装在压胎盘（7.8）上、由压胎轮拨销（7.15）定位，电动压胎助手总成（8），穿入根套（2.7）中的助手中心套（8.11）中由下臂卡圈（8.12）锁紧在卡胎柱（2.8）上，助手丝杠（8.4）插入并连接在助手减速电动机（8.2）的中心孔中、由四个螺栓固定，立柱外套（8.3）将助手下臂（8.1）安装在助手中心套（8.11）上，丝母轴套（8.5）拧在助手丝杠（8.4）上，电动压胎助手总成（8）上部装有横滑道（8.6）、其上有滑动的横滑道丝母（8.7）、丝母中装有升降丝杠（8.8），升降丝杠（8.8）上端有升降螺钮（8.9）、下端装有压胎块（8.10），助手下臂（8.1）前端的助手中心套（8.11）由下臂卡圈（8.12）固定，电动压胎助手总成（8）由螺栓固定减速箱体（2.1）上，扩胎机构总成（9），根据需要拆装的扩胎机构总成（9），其结构及其连接方式如下：左横梁（9.1）前部插装可调立轴（9.3）、由插销（9.2）固定，可调立轴（9.3）上装有扩胎钩（9.5）、由横销轴（9.4）插入固定，右横梁（9.6）前部安装宽度调整座（9.7）、其上装有轮胎座（9.8）、轮胎座（9.8）上装有调整螺钮（9.9），宽度调整座（9.7）右部插孔中插装可调立轴（9.3）、由插销（9.2）固定;可调立轴（9.3）装有扩胎钩（9.5）、由横销轴（9.4）固定，左右横梁（9.1、9.6）后部有插销孔,二横梁分别插入底座总成（1）上的左、右扩胎机构的连接座（12）中、并与轮胎拆装机总成（2）使用同一动力源，电器控制箱（11）内装拆装机中各个电动机的无触点继电器，开关控制盒（10）具有无触点微动开关，控制各个相关电机的顺倒旋转，拆装机的电源为聚合物锂电池组48V ＞ 20AH直流电，其与各个用电器由导线连接。...
【技术特征摘要】
1.车载式具有扩胎机构的轮胎拆装机，由底座、箱体、立柱和压胎助手组成，其特征在于由底座总成（1）、减速箱总成（2）、方立柱总成（7）、电动压胎助手总成（8）、扩胎机构总成（9）、电器控制箱（11）和开关控制盒（10）组成，底座总成（1），框架结构的上面有底板（1.1）、两根平行的圆管导轨（6）安装在框架上的导轨孔中，圆管导轨（6）套有铸型尼龙滑动轴瓦（1.2）及其瓦盒（1.3）、上部连在底板（1.1）下面，底座减速电动机（3）经弯板由螺栓固定在圆管导轨(6)左端，底座减速电动机（3）输出轴端与底座丝杠（4）连接、底座丝杠（4）与固定在底板（1.1）下面中心位置的底座丝母（5）丝扣连接，减速箱总成（2），该总成骑装在底座总成（1）上的底板（1.1）上，总成内有减速箱体（2.1）、电动机（2.2），电动机皮带轮（2.3）与减速箱皮带轮（2.5）由三角带（2.4）连接、构成减速箱（2.6），根套（2.7）由螺栓固定在减速箱体（2.1）上面，卡胎柱（2.8）装在根套（2.7）上、卡胎盘（2.9）穿入卡胎柱（2.8）的孔中，双头螺杆（2.13）按逆时针方向拧入卡胎盘（2.9）的中心孔中，开口垫圈（2.12）插入双头螺杆（2.13）上部最低部位口内，双头螺杆（2.13）逆时针方向锁紧，方立柱总成（7），其由螺栓固定在底座总成（1）上，立柱减速电动机（7.1）的输出轴端与立柱丝杠（7.2）下端连接，立柱丝杠（7.2）与装在方滑套（7.4）上的滑套丝母（7.3）丝扣连接，方滑套（7.4）套装在方立柱（7.9）上，方滑套（7.4）上、下两端对应安装在上摇臂座（7.5）与下摇臂座（7.7）上，上摇臂座（7.5）与上摇臂（7.17）由前后定位拨销（7.11）定位，上摇臂（7.17）中心孔内的六方轴轴头与拆装头（7.6）连接，拆装头（7.6）具有拆胎钩（7.6A）和装胎钩（7.6B），工作头固定体（7.16）是个多功能工作头固定机构，变位定位拨销（7.14）内的六方轴头上有四个定位选择孔，下摇臂（7.18）与相关部件的结构与上摇臂（7.17）与相关部件的结构相同，下摇臂（7.18）的六方轴头插装在压胎盘（7.8）上、由压胎轮拨销（7.15）定位，电动压胎助手...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏恩贵，
申请(专利权)人：营口光明科技有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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