一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其包括汽车轮胎拆装机上设置的支座，支座上设置有管体，所述管体套装在汽车轮胎拆装机的连接臂上；连接臂和管体可滑动连接；管体的端部铰连接有锁紧块；锁紧块中部铰连接在管体上，锁紧块一端设置为锁定部，锁紧块另一端与驱动机构连接，驱动机构推动锁紧块转动，使锁紧块的锁定部抵靠在连接臂上，进而将连接臂锁定。本实用新型专利技术结构简单巧妙，易于实现，采用两点进行卡死固定的方式，使连接臂的受力均匀，定位更加可靠，保证了拆装设备的正常工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎拆装设备领域，尤其涉及一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构。
技术介绍
目前市面上的轮胎拆装机，在使用的时候需要根据轮胎的胎径来调整轮胎拆装机的连接臂的位置，并将连接臂的位置锁定。现有锁定连接臂的方法是在连接臂的一端套上一个锁紧片，通过控制气缸顶锁紧片使锁紧片倾斜来卡紧连接臂，这种方法容易使连接臂受力不均匀，容易倾斜，且定位不可靠，使用起来不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其包括汽车轮胎拆装机上设置的支座，支座上设置有管体，所述管体套装在汽车轮胎拆装机的连接臂上；连接臂和管体可滑动连接；管体的端部铰连接有锁紧块；锁紧块中部铰连接在管体上，锁紧块一端设置为锁定部，锁紧块另一端与驱动机构连接，驱动机构推动锁紧块转动，使锁紧块的锁定部抵靠在连接臂上，进而将连接臂锁定。进一步，所述连接臂上设置有销孔，锁定部插入销孔内将所述连接臂锁定。进一步，所述锁定部设置有与所述连接臂侧面相配合的锁紧面，锁定部与所述管体的内壁相配合将所述连接臂卡定住。进一步，所述锁紧块与所述支座之间设置有复位弹簧，复位弹簧倾向于迫使锁定部脱离所述连接臂。进一步，所述管体的左右两个端部分别铰连接有第一锁紧块和第二锁紧块。进一步，所述驱动机构固定设置在所述支座上。进一步，所述驱动机构为气缸、液压缸或者电动伸缩杆。进一步，所述驱动机构与所述第一锁紧块固定连接，驱动机构的活塞杆或伸缩杆与所述第二锁紧块铰连接。进一步，所述第二锁紧块与所述支座之间设置有复位弹簧，复位弹簧倾向于迫使第二锁紧块的锁定部脱离所述连接臂。进一步，所述连接臂的顶部设置有拆装机械。工作原理：将拆装机械移动到所需要的位置，启动气缸，第一锁紧块和第二锁紧块绕着各自的枢轴转动，向上顶连接臂，连接臂上端与管体接触，下端由两个锁紧块顶住，实现位置的固定。这种两点固定方式，保证了装置定位的稳定性。本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术结构简单巧妙，易于实现，采用两点进行卡死固定的方式，使连接臂的受力均匀，定位更加可靠，保证了拆装设备的正常工作。附图说明图1为本技术实施例的平面图；图2为本技术实施例的第一锁紧块的平面图；图3为本技术实施例的第二锁紧块的平面图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-3所示，本实施例所述的一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其包括汽车轮胎拆装机上设置的支座6，支座6上设置有管体1，所述管体1套装在汽车轮胎拆装机的连接臂2上；连接臂2和管体1可滑动连接；管体1的端部铰连接有锁紧块3；锁紧块3中部铰连接在管体1上，锁紧块3一端设置为锁定部3a，锁紧块3另一端与驱动机构5连接，驱动机构5推动锁紧块3转动，使锁紧块3的锁定部3a抵靠在连接臂2上，进而将连接臂2锁定。锁定部3a设置有与连接臂2侧面相配合的锁紧面，锁定部3a与管体1的内壁相配合将连接臂2卡定住。其中，连接臂2上还可以设置有销孔，锁定部3a插入销孔内将连接臂锁定。管体1的左右两个端部分别铰连接有第一锁紧块31和第二锁紧块32。驱动机构5与第一锁紧块31固定连接，驱动机构5的活塞杆或伸缩杆与第二锁紧块32铰连接。驱动机构5动作可以同时带动第一锁紧块31和第二锁紧块32锁定或解除锁定连接臂2。第二锁紧块32与支座6之间设置有复位弹簧7，复位弹簧倾向于迫使第二锁紧块32的锁定部脱离连接臂2。同时也可以迫使驱动机构复位。连接臂2的顶部设置有拆装机械8。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其特征在于，其包括汽车轮胎拆装机上设置的支座，支座上设置有管体，所述管体套装在汽车轮胎拆装机的连接臂上；连接臂和管体可滑动连接；管体的端部铰连接有锁紧块；锁紧块中部铰连接在管体上，锁紧块一端设置为锁定部，锁紧块另一端与驱动机构连接，驱动机构推动锁紧块转动，使锁紧块的锁定部抵靠在连接臂上，进而将连接臂锁定。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其特征在于，其包括汽车轮胎拆装机上设置的支座，支座上设置有管体，所述管体套装在汽车轮胎拆装机的连接臂上；连接臂和管体可滑动连接；管体的端部铰连接有锁紧块；锁紧块中部铰连接在管体上，锁紧块一端设置为锁定部，锁紧块另一端与驱动机构连接，驱动机构推动锁紧块转动，使锁紧块的锁定部抵靠在连接臂上，进而将连接臂锁定。2.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其特征在于，所述连接臂上设置有销孔，锁定部插入销孔内将所述连接臂锁定。3.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其特征在于，所述锁定部设置有与所述连接臂侧面相配合的锁紧面，锁定部与所述管体的内壁相配合将所述连接臂卡定住。4.根据权利要求1所述的用于汽车轮胎拆装机的自动锁死机构，其特征在于，所述锁紧块与所述支座之间设置有复位弹簧，复位弹簧倾向于迫使锁定部脱离...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫彪，
申请(专利权)人：王鑫彪，
类型：新型
国别省市：河北;13