用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机制造技术

本实用新型专利技术是一种用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机，包括壳体、输入齿轮、行星轮架和行星轮、齿圈、以及输出轴，齿圈的内圈制有内齿，输入齿轮、行星轮、齿圈的内齿依次顺序啮合，行星轮架固定在输出轴上，输入齿轮套在蜗轮减速电机的输出轴上，齿圈的端面上制有中空转轴，齿圈的外圈还制有外齿，在齿圈的外围设有一个与齿圈外齿啮合的手动输入齿轮，手动输入齿轮固定安装在手动输入轴上，在壳体上有一锁止装置，电动时锁止装置锁止齿圈，输入齿轮通过行星轮带动行星轮架即输出轴转动；手动时锁止装置脱开，手动输入齿轮带动齿圈再通过行星轮带动行星轮架即输出轴转动。本实用新型专利技术具有结构简单、使用方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机
本技术涉及齿轮传动机械，特别是一种齿轮减速机。
技术介绍
蜗轮减速电机由于减速比大、结构简单，特别是具有停机自动锁止的特点，从而广泛应用于各种小型机械上。由于蜗轮不能反拖蜗杆转动，电机停机后其输出轴即自动锁止，不能转动，当发生停电等意外情况时，机械不能手动操作。一些以太阳能电池、蓄电池为电源的装置，如果蓄电池储存的电用完，机械也不能手动进行转动，比如电动太阳伞、电动雨篷等户外用品，电耗完后无法关闭收回；充电式电动千斤顶电耗完后无法下降收回，给使用带来很大不便。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机，在电机无法工作时可方便地通过手动操控减速机的输出轴转动，从而实现应急状态下的使用。本技术的方案是用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机，包括壳体、 输入齿轮、行星轮架和行星轮、齿圈、以及输出轴，齿圈的内圈制有内齿，输入齿轮、行星轮、 齿圈的内齿依次顺序啮合，行星轮架固定在输出轴上，输入齿轮套在蜗轮减速电机的输出轴上，其特征是齿圈的端面上制有中空转轴，齿圈的外圈还制有外齿，在齿圈的外围设有一个与齿圈外齿哨合的手动输入齿轮，手动输入齿轮固定安装在手动输入轴上，在壳体上有一锁止装置。当锁止装置锁止齿圈时即电动驱动状态时，本装置的传动连接关系是输入齿轮通过行星轮带动行星轮架即输出轴转动；当蜗轮减速电机失电及锁止装置脱开时即手动驱动状态时，本装置的传动连接关系是手动输入齿轮带动齿圈再通过行星轮带动行星轮架即输出轴转动。所述的锁止装置，是在壳体上位于靠近手动输入齿轮一侧的位置制有滑槽，滑槽中设有前端带齿的锁块，锁块通过拨叉拨动滑动，锁块的齿与手动输入齿轮的齿啮合，通过锁止手动输入齿轮锁止齿圈。锁块的齿形采用内齿形状，与输入齿轮的外齿形状配合，这种锁止机构具有锁力大的优点。手动输入齿轮的厚度是齿圈厚度的两倍，其里端的齿用于与齿圈外齿哨合，外端的齿用于锁块锁止时与锁块齿的的哨合，锁块作用于手动输入齿轮可防止齿圈外齿受损，延长整个装置的使用寿命，另外，在整体布局上可提高壳体的空间利用率、缩小体积。所述的锁止装置，其滑槽和锁块也可以是位于壳体上的靠近齿圈一侧的位置上， 锁块的齿与齿圈的外齿啮合时，将齿圈锁止。或者锁止装置采用刹车装置，在壳体上设置刹车片，手动输入轴上套有刹车盘。刹车装置采用常闭结构，即刹车片平常将刹车盘刹住，当需要手动工作时，松开刹车装置，使手动输入轴可灵活转动。所述的中空转轴分布在齿圈的两个端面上，其形状是与齿圈同心的横截面为矩形的环形凸起，中空转轴与齿圈一体成型，在壳体和端盖的壁上制有相应的环形滑槽，中空转轴配合在上述环形滑槽中。由于齿圈既有内齿又有外齿，并且齿圈内外均有齿轮与之啮合，设计了中空转轴解决了齿圈的支撑问题。或者在齿圈的两个端面上制有环形滑槽，在壳体和端盖的壁上制有相对应的环形凸起，环形凸起落在滑槽中支撑齿圈的转动。所述的手动输入轴上装有摇把，以利于手动时施力。本技术的优点是由于齿圈、行星轮、输入齿轮三个部件中，如果齿圈不动,则输入齿轮的转动会带动行星轮自转、并绕行星轮架的轴心公转，也就是带动行星轮架转动， 即输出轴转动，等同于普通的行星减速机。如果输入齿轮不动、齿圈受手动输入齿轮的驱动转动，则齿圈的转动会带动行星轮自转、并绕行星轮架的轴心公转，同样带动行星轮架转动，即输出轴转动。这样，就实现了蜗轮减速电机停机时，通过手动输入轴驱动减速机输出轴转动的目的。本技术具有结构简单、使用方便的优点。附图说明下面根据附图和实施例对本技术作进一步说明。图I是本技术实施例一的内部结构示意图。图2是图I中A-A方向剖视图。图3是本技术与蜗轮减速电机连接后的结构示意图。图4是齿圈的正面结构示意图。图5是图4中B-B方向剖视图。图6是实施例二的内部结构示意图。图中标记说明I锁块，2滑槽，3手动输入齿轮，4手动输入轴，5壳体，6行星轮架，7行星轮，8齿圈，9输入齿轮，10输出轴，11端盖，12蜗轮减速电机，13拨叉，14拨叉的轴，15中空转轴。具体实施方式实施例一实施例一的结构参见图I图2和图3。它主要包括壳体5、输入齿轮9、行星轮架6和行星轮7、制有内齿的齿圈8、以及输出轴10，输入齿轮9、行星轮7、齿圈8的内齿依次顺序啮合，行星轮架6固定在输出轴10 上，本装置与蜗轮减速电机12连接时，输入齿轮9套在蜗轮减速电机12的输出轴上。这部分的结构与现有的行星减速机相同。齿圈的结构如图4和图5所示，齿圈8的两个端面上制有中空转轴15，中空转轴 15的形状是与齿圈同心、横截面为矩形的环形凸起,齿圈8除了内圈制有内齿,齿圈8的外圈还制有外齿。中空转轴15与齿圈8 —体成型，由于齿圈8既有内齿又有外齿，并且齿圈内外均有齿轮与之啮合，设计了中空转轴解决了齿圈的转动支撑问题。由图2中可见，在壳体5和端盖11的壁上制有相应的环形滑槽，中空转轴15配合在环形滑槽中。具体实施时也可以在齿圈8的两个端面上制有环形滑槽，在壳体5和端盖11的壁上制有相对应的环形凸起，环形凸起配合在环形滑槽中支撑齿圈的转动。在图I和图2中还可见齿圈8的外围设有一个与齿圈外齿啮合的手动输入齿轮3， 该手动输入齿轮3固定安装在一根手动输入轴4上。在壳体5上有一锁止装置，锁止装置是在壳体上位于靠近手动输入齿轮3 —侧的位置制有滑槽2，滑槽2中 设有前端带齿的锁块I，锁块I滑动到与手动输入齿轮3接触，锁块的齿与手动输入齿轮的齿啮合时，锁块I将手动输入齿轮3锁止而不能转动。手动输入齿轮的厚度是齿圈厚度的两倍，其里端的齿用于与齿圈8的外齿啮合， 外端的齿用于在锁止时与锁块3的齿啮合，锁块I作用于手动输入齿轮3而不是直接作用于齿圈8，是为了防止齿圈外齿受损，延长整个装置的使用寿命。另外，由于齿圈8直径大而手动输入齿轮3直径小，在整体布局上可提高壳体的空间利用率、缩小体积。结合图3，锁块I通过拨叉13拨动，在滑槽2中左右滑动，拨叉13是一个杠杆机构，上端有一根脚插入锁块I的孔中，其作用等同于一个铰链连接，拨叉13可绕拨叉的轴14 作杠杆摆动，下端为按钮端，按下该端后，拨叉13的上端将锁块I拉开，使之与手动输入齿轮3脱开；拨叉的轴14上套有扭簧，手没有按拨叉13的按钮端时，扭簧作用于拨叉13，使其上端推进锁块I与手动输入齿轮3啮合，所以平时锁块为锁止状态。本装置的工作原理参见图I和图2，在锁止装置锁止手动输入齿轮3时，即电动驱动状态，由于手动输入齿轮3不能转动，与之啮合的齿圈8也不能转动，由蜗轮减速电机带动的输入齿轮9的转动，使三个行星轮7自转、同时绕图示的中心轴线公转，带动行星轮架 6即输出轴10转动。在此电动工作状态下，本装置的传动连接关系是输入齿轮3通过行星轮7带动行星轮架6即输出轴10转动。当蜗轮减速电机失电时，将锁块I从手动输入齿轮3上脱开，即处于手动驱动状态，由于蜗轮减速电机的输出轴自然锁止，输入齿轮9不能转动，手动输入齿轮3带动齿圈8 转动，齿圈8再带动三个行星轮7自转、同时绕图示的中心轴线公转，带动行星轮架6即输出轴10转动。在此手动工作状态下，本装置的传动连接关系是手动输入齿轮3带动齿圈8再通过行星轮7带动行星轮架6即输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机，包括壳体(5)、输入齿轮(9)、行星轮架(6)和行星轮(7)、齿圈(8)、以及输出轴(10)，齿圈(8)的内圈制有内齿，输入齿轮(9)、行星轮(7)、齿圈(8)的内齿依次顺序啮合，行星轮架(6)固定在输出轴(10)上，输入齿轮(9)套在蜗轮减速电机的输出轴上，其特征是：齿圈(8)的端面上制有中空转轴(15)，齿圈(8)的外圈还制有外齿，在齿圈(8)的外围设有一个与齿圈(8)外齿啮合的手动输入齿轮(3)，手动输入齿轮(3)固定安装在手动输入轴(4)上，在壳体(5)上有一锁止装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢能晓，何达勤，
申请(专利权)人：浙江勤达旅游用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：