一体可加工式直流永磁减速电机，属于直流永磁减速电机领域。其特征在于：所述减速箱（17）包括箱体（7）、固定在箱体（7）内的传动机构以及固定在箱体（7）两侧的箱盖，所述箱体（7）为一体式结构，在箱体（7）的上部一侧固定有法兰（18），减速箱（17）通过法兰（18）连接电机（16）。本实用新型专利技术采用一体式箱体结构，使得箱体的整个结构可进行机械加工，便于布置密封结构的位置，在箱体内采用贯通的中空结构，使得箱体内的传动机构的安装固定更紧凑，从而同时提高了产品的密封性能，密封性良好且精度高的产品进而使得减速箱内的传动机构可控制安装在有效的空间内，使得传动更合理，降低了产品的噪声，延长了使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一体可加工式直流永磁减速电机，属于直流永磁减速电机领域。
技术介绍
目前，多数的微型直流永磁减速电机的减速箱均是采用箱体式结构，且该箱体均是分成单独压铸的左右对称两部分，左、右两个箱体再通过连接部件连接为一体，左箱体与右箱体处于分离状态，结构虽然简单，但这种分离结构的箱体却不进行机械加工，直接用铸造件进行装配，铸件的结构和精度决定了装配的质量，因此，产品的装配精度不高，粗糙度较差，相应的，也同时存在密封性能低，噪声高、使用寿命短等缺陷。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:克服现有技术的不足，提供一种一体式可进行机械加工、精度高、表面光洁度好、密封性能高的一体可加工式直流永磁减速电机。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:该一体可加工式直流永磁减速电机，包括相连接的电机和减速箱，其特征在于:所述减速箱包括箱体、固定在箱体内的传动机构以及固定在箱体两侧的箱盖，所述箱体为一体式结构，在箱体的上部一侧固定有法兰，减速箱通过法兰连接电机。减速箱的箱体采用一体式结构，该一体式结构实现了箱体的可加工性，更易于加工，中心距可调整，使产品装配精度更高，表面光洁度好，且可便于设置密封结构，从而提高了产品的密封性能；密封性良好且精度高的产品，使得减速箱内的传动机构，可控制安装在有效的空间内，使得传动更合理，降低了产品的噪声，延长了使用寿命。所述的箱体内上部设有阶梯孔，箱体内下部为中空结构，传动机构安装在所述阶梯孔和中空结构内；所述中空结构为贯通在箱体内的圆柱通孔，圆柱通孔的圆柱面与箱体两侧壁分别通过两箱盖密封连接，所述箱盖外侧中心处设有外凸台，箱盖内侧设有外止口，在两箱盖与箱体之间设有密封机构。圆柱通孔的圆柱面与箱体两侧壁分别通过两箱盖及相应的密封机构形成密封连接，这种两边完全对称的结构，可以实现减速器输出轴在箱体任一侧箱盖或两侧箱盖的左出轴、右出轴或者两边同时出轴的输出形式。所述的传动机构为蜗轮蜗杆传动机构，蜗轮蜗杆传动机构包括蜗轮、蜗杆和输出轴，蜗杆两端的蜗杆轴通过两组蜗杆轴承固定在所述阶梯孔内，在所述圆柱通孔内安装与蜗杆相啮合的蜗轮，蜗轮与输出轴通过键同轴固定连接，输出轴两端通过两固定轴承安装在所述两箱盖之间，输出轴输出端伸出箱体外侧。圆柱通孔的圆柱面与箱体两侧壁分别通过两箱盖密封连接，这种两边完全对称的结构，可以实现输出轴在箱体上的左出轴、右出轴或者两边同时出轴的目的。所述的外凸台为向外侧凸起且内部中空的凹槽，外止口上设有环形密封槽，所述的密封结构包括O型密封圈和用软木橡胶制成的箱盖密封垫，箱盖密封垫平整的紧压在箱盖与箱体侧壁之间的配合平面上，大小与箱盖外形相吻合，O型密封圈套装在环形密封槽内，O型密封圈与箱盖密封垫形成两道封油的屏障。由于箱体采用一体式结构，使得箱体的整个结构可进行机械加工，箱盖带有外止口更便于布置密封结构的位置，在箱体内采用贯通的中空结构，使得箱体内的传动机构的安装固定更紧凑，更便于拆卸，配合密封结构，提高了密封效果，降低了使用噪音。所述的圆柱通孔内的蜗轮两侧设有注油空间，所述箱盖外侧设有向注油空间内注油的注油螺栓。可通过注油螺孔向减速箱体内的注油空间注入适量的润滑油，以便更好地改善箱体内传动机构的工作状态，提高其使用寿命，在箱体与箱盖的连接平面之间设置了两个箱盖密封垫，从而避免了漏油的现象。所述的法兰设置在箱体上部一侧，法兰周圈设有连接用螺栓孔。所述的蜗轮单侧或双侧设有双唇骨架油封。与现有技术相比，本一体可加工式直流永磁减速电机所具有的有益效果是:1、减速箱的箱体采用一体式结构，该一体式结构实现了箱体的可加工性，更易于加工，中心距可调整，使产品精度更高，表面光洁度好。2、由于箱体采用一体式结构，使得箱体的整个结构可进行机械加工，更便于布置密封结构的位置，在箱体内采用贯通的中空结构，使得箱体内的传动机构的安装固定更紧凑，同时提高了产品的密封性能，密封性良好且装配精度高的产品，使得减速箱内的传动机构，可控制安装在有效的空间内，使得传动更合理，降低了产品的噪声，延长了使用寿命。3、圆柱通孔内的蜗轮单侧或双侧设有双唇骨架油封，箱盖外侧设有向箱体内的注油空间注油的注油螺栓，在箱体与箱盖的连接平面之间设置两个箱盖密封垫，从而避免了漏油的现象。【附图说明】图1为一体可加工式直流永磁减速电机左视图剖视示意图。图2为一体可加工式直流永磁减速电机右视图剖视示意图。图3为一体可加工式直流永磁减速电机的主视图剖视示意图。图4为箱体的右视图局部剖视示意图。图5为图4的A-A剖视示意图。其中，1、第一箱盖 2、固定轴承 3、输出轴 4、双唇骨架油封 5、蜗轮 6、第二箱盖7、箱体8、蜗杆9、注油空间10、注油螺栓11、O型密封圈12、箱盖密封垫13、蜗杆轴油封14、孔用挡圈15、蜗杆轴承16、电机17、减速箱18、法兰19、螺栓孔20、阶梯孔21、外凸台22、圆柱通孔23、蜗杆轴24、外止口。【具体实施方式】图1~5是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~5对本技术做进一步说明。参照附图1~5:—体可加工式直流永磁减速电机，包括相连接的电机16和减速箱17，减速箱17包括箱体7、固定在箱体7内的传动机构以及固定在箱体7两侧的箱盖，箱体7为一体式结构，在箱体7的上部一侧固定有法兰18，减速箱17通过法兰18连接电机16。法兰18设置在箱体7上部一侧，法兰18周圈设有连接用螺栓孔19。电机16为直流永磁电机，电机16的输出端伸出电机16壳体外部，伸入法兰18连接的阶梯孔20内，与减速箱17内的蜗杆轴23固定连接。箱体7内上部设有阶梯孔20，箱体7内下部为中空结构，传动机构安装在阶梯孔20和中空结构内。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一体可加工式直流永磁减速电机，包括相连接的电机（16）和减速箱（17），其特征在于：所述减速箱（17）包括箱体（7）、固定在箱体（7）内的传动机构以及固定在箱体（7）两侧的箱盖，所述箱体（7）为一体式结构，在箱体（7）的上部一侧固定有法兰（18），减速箱（17）通过法兰（18）连接电机（16）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王传强，王厚利，韩克杰，
申请(专利权)人：淄博传强电机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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