一种三马达回转多级调速阀制造技术

本发明专利技术涉及一种三马达回转多级调速阀，所解决的是：实现3个定量马达装置速度多级可调，替代变量马达成本高、故障率高等技术问题。其由阀体、方向控制插装阀组件、梭阀组件、电磁换向阀组件、可拆卸的阻尼组合集成，从而达到回转装置调速的众多功能，具有无管化设计、结构紧凑合理、通流能力大、压力损失小、调节方便、成本低等优点。适用于在三马达回转场合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种带有大负载，可360度回转的三马达工作装置上使用的调速阀，尤其涉及一种适用于旋挖钻、锚杆钻机等回转系统上使用的三马达回转多级调速阀。
技术介绍
随着挖掘机、锚杆钻机等工程机械向大型化发展，对其回转工作装置动力头的扭矩提出了更高要求，以至于由原来的双马达回转装置升级为三马达或多马达回转工作装置。然而，由于不同工况有不同的回转速度需求，以及最大功率的限制和施工效率的影响，以致动力头回转速度需求多级可调。为了实现速度可调，通常采用双速变量马达，然而其成本高、故障率高。此外，在回转工作装置回转的过程中遇到负载突变时，同样将会出现压力脉冲，对液压元件的使用寿命造成严重危害。
技术实现思路
本专利技术的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种三马达回转多级调速阀。本专利技术的调速阀可以实现定系统或定量马达系统速度(或扭矩)多级可调，从而最大限度的降低系统成本，提高系统的可靠性。除实现动力回转工作装置速度和扭矩多级可调外，能够避免回转过程因负载突变引起的压力脉冲。从而提高液压系统的稳定性、可靠性，提高液压元件的使用寿命。本专利技术的目的可通过下述技术措施来实现: 本专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三马达回转多级调速阀，其特征在于：它包括阀体，设置在阀体上的有第一油口（A）、第二油口（B）、第三油口（A1）、第四油口（B1）、第五油口（A2）、第六油口（B2）、第七油口（A3）、第八油口（B3）、第九油口（T）、第十油口（M）；在所述阀体内设有第一方向控制插装阀组件（2.1）、第二方向控制插装阀组件（2.2）、第三方向控制插装阀组件（2.3）、第四方向控制插装阀组件（2.4）、第五方向控制插装阀组件（2.5）、第六方向控制插装阀组件（2.6），以及第一电磁换向阀组件（4.1）、第二电磁换向阀组件（4.2）、梭阀组件（1）和设置在梭阀组件（1）油口C出口处的阻尼塞（3）；其中：所述的第...

【技术特征摘要】
1.一种三马达回转多级调速阀，其特征在于:它包括阀体，设置在阀体上的有第一油口(A)、第二油口(B)、第三油口(Al)、第四油口(BI)、第五油口(A2)、第六油口(B2)、第七油口(A3)、第八油口(B3)、第九油口(T)、第十油口(M);在所述阀体内设有第一方向控制插装阀组件(2.1)、第二方向控制插装阀组件(2.2)、第三方向控制插装阀组件(2.3)、第四方向控制插装阀组件(2.4)、第五方向控制插装阀组件(2.5)、第六方向控制插装阀组件(2.6)，以及第一电磁换向阀组件(4.1)、第二电磁换向阀组件(4.2)、梭阀组件(I)和设置在梭阀组件(I)油口 C出口处的阻尼塞(3);其中:所述的第一方向控制插装阀组件(2.1)油口 A、第一油口(A)、第八油口(B3)和第四方向控制插装阀组件(2.4)A 口相通；第一方向控制插装阀组件(2.1)油口 B、第四油口(BI)和第二方向控制插装阀组件(2.2) B 口相通 ’第一方向控制插装阀组件(2.1)油口 C和第三方向控制插装阀组件(2.3)油口 C相通；第二方向控制插装阀组件(2.2)油口 A、第三方向控制插装阀组件(2.3)油口 A和第五油口(A2)相通；第三方向控制插装阀组件(2.3)油口 B、第二油口(B)和第六方向控制插装阀组件(2.6)油口 B相通；第四方向控制插装阀组件(2.4)油口 B和第六油口(B2)相通；第四方向控制插装阀组件(2.4)油口 C和第六方向控制插装阀组件(2.6)油口 C相通；第五方向控制插装阀组件(2.5)油口 A、第六...

【专利技术属性】
技术研发人员：堵利宾，申丽，王宏宇，陈涛，申虎，李国伟，刘金玉，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：发明
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