具有马达冷却的减震风扇马达安装件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于马达-风扇单元(1)的推进器(15)的驱动马达(17)的马达安装件(20)，包括：-基座(21)，包括至少一个冷却开口(50)，用于冷却驱动马达(17)的冷却空气的流通，和-接收部(30)，至少部分地定位在基座(21)内，且包括形成用于容纳驱动马达(17)的壳体(36)的周边壁(35)，周边壁(35)包括至少一个冷却孔(51)，用于冷却空气流朝向容纳马达的壳体(36)的流通。马达安装件包括至少一个冷却套筒(52)，其连接冷却开口(50)和冷却孔(51)。本发明专利技术还涉及并入这样的马达安装件的马达-风扇单元。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有马达冷却的减震风扇马达安装件
本专利技术涉及电马达通风系统的
，其还已知为马达-风扇单元，产生脉冲空气流且特别适于在机动车辆中使用，以提供对功能元件的冷却和/或车辆乘客舱的空气调节。
技术介绍
通常，马达-风扇单元包括壳式外壳，其至少部分地通过支撑外壳关闭，以形成包括至少一个空气入口和至少一个空气出口的通风舱。马达-风扇单元还包括推进器，其被设置在通风舱中，以通过空气入口吸入空气流，并将其通过空气出口排出，该推进器被驱动马达驱动，特别地是电马达，设置在支撑外壳的马达壳体中。这样的马达-风扇单元通常布置在供暖、通风和/或空调壳体中，其设置在仪表板之下，在定位在车辆乘客舱内且与发动机舱分开的部分中，车辆的推进单元在其内。供暖、通风和/或空调壳体在乘客舱内的位置要求操作噪音的减小，特别是由于马达-风扇单元的驱动马达的旋转引起的振动导致的噪音。为此，已知的是使用并入马达壳体且设置在支撑外壳中的马达安装件。马达安装件包括座，其装配有在马达-风扇单元的元件上的固定器件。马达安装件还包括接收部，其至少部分地位于座内，并包括形成马达壳体的周边壁，允许驱动马达的容纳。马达安装件最后包括减震器件，其插置在座和接收部之间，且确保接收部和座之间的连接。减震器件限制或甚至防止振动从驱动马达传播，同时确保接收座的可靠和耐久的支撑。为了允许驱动马达的冷却，设置为从通风舱抽取冷却空气流，特别是在沿通风舱的空气流方向的推进器上游，且将冷却空气流传导到马达安装件。由此，马达安装件的座包括至少一个冷却开口，用于冷却空气流的流通，接收部包括至少一个冷却孔，用于冷却空气流朝向马达壳体的流通。冷却孔和冷却开口的组合允许从通风舱抽取的冷却空气流的至少一部分到达驱动马达。在使用期间，发现需要优化驱动马达的冷却，以增加马达-风扇单元的通风性能，并限制来自驱动马达的振动的传播。
技术实现思路
为了实现该目标，本专利技术提出一种用于马达-风扇单元的推进器的驱动马达的马达安装件，包括：-座，包括至少一个冷却开口，所述冷却开口用于马达的冷却空气流的流通，可选地包括用于固定至马达-风扇单元的元件的器件，和-接收部，至少部分地定位在座内，且包括形成用于驱动马达的容纳壳体的周边壁，周边壁包括至少一个冷却孔，所述冷却孔用于冷却空气流流通到马达容纳壳体。根据本专利技术，马达安装件还包括至少一个冷却套筒，其连接冷却开口和冷却孔。有利地，冷却套筒由柔性材料制成，所述柔性材料能够阻碍驱动马达的振动从接收部传播到座。将冷却开口连接到冷却孔的冷却套筒的使用允许冷却空气流朝向马达容纳壳体的良好传导，以便确保有效的冷却。冷却套筒实际上防止冷却空气流扩散到将座与接收部分开的空间中，且防止其朝向通风舱或朝向外部逃逸而不通过马达容纳壳体。此外，冷却套筒的使用允许取自通风舱的冷却空气流的减少，只要冷却套筒确保冷却空气流的大部分朝向容纳壳体和其包含的马达传导。并且，冷却套筒适于阻碍振动从接收部传播到座，以不影响由减震器件确保的在座和接收部之间的机械振动减震的方式。根据本专利技术的一个实施例，每个冷却孔定位为与冷却开口大体相对。冷却孔相对于冷却开口的该定位允许大体直线或直的冷却套筒的使用，限制负载损失，且不减小冷却空气流的效率。根据本专利技术的另一个变体，冷却套筒在冷却孔和相应的冷却开口之间具有基本恒定形式的通道截面。通道截面的恒定性质还允许负载损失的限制，且有助于冷却空气流朝向马达容纳壳体的传导的良好通风性能。根据本专利技术，冷却套筒可以任何方式制造，且由任何适当材料制成，只要其防止振动从接收部传播到座，同时具有对振动的机械抵抗和对其所暴露的温度条件的抵抗。套筒的实施例必须优选地在被容纳根据本专利技术的马达安装件的马达-风扇单元的长时间停止所中断的长时间连续操作之后使其保持其结构和功能完整性。由此，冷却套筒可由天然或合成弹性体材料制成。冷却套筒可还由从以下材料选出的聚合物材料制成：-弹性体-SEBS(苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物)-EPDM(乙烯-丙烯-二烯共聚物)-硅树脂-柔性PUR(聚亚安酯)，等。根据本专利技术的变体，马达安装件包括设置在座和接收部之间的减震器件，以便确保接收部和座之间的连接。根据该变体，冷却套筒和减震器件优选地由相同材料制成。根据本专利技术的另一个变体，冷却套筒直接连接至至少一些减震器件。在后两个变体的情况下，单独或结合地考虑，减震器件和冷却套筒可属于相同模制件，特别是弹性体的模制件。这样的实施例允许减震器件和冷却套筒的生产成本的减小，且有助于最终组件的安装，以便限制根据本专利技术的马达安装件的组装成本。根据本专利技术的一个实施例，冷却套筒在接收部和座之间形成减震元件。冷却套筒在减震器件中的该并入允许根据本专利技术的马达安装件的生产成本的减小。根据本专利技术的变体，座包括搁置在通风舱上的周边肩部。这样的周边支撑肩部的使用允许优化马达安装件和马达-风扇单元的固定有马达安装件的元件之间的密封。本专利技术还涉及马达-风扇单元，其具有：-通风舱，包括至少一个空气入口和至少一个空气出口，-推进器，设置在通风舱中，以通过空气入口抽入空气流，并通过空气出口将其排出，-用于推进器的驱动马达，有利地为电马达，设置在驱动马达的容纳壳体中，和-根据本专利技术的马达安装件，其座特别地固定到通风舱。当然，本专利技术的不同变体和/或实施例可在各种组合中彼此相关联，只要它们没有彼此不兼容或排他。附图说明通过阅读以下关于实施例的详细说明，本专利技术将被更好地理解，且其他特征和优点将显现，所述实施例参考附图作为说明给出，展示为非限制性例子，其可用于改善本专利技术的理解及其实施例的解释，并在适当之处有助于其限定。在附图中：图1是根据本专利技术的马达-风扇单元的横向示意截面，图2是根据本专利技术的马达-风扇单元的马达安装件的示意透视图，图3是图2的马达安装件的局部分解示意透视图，和图4是形成本专利技术的马达安装件的减震元件的冷却套筒的变体实施例的透视图。具体实施方式应指出，在这些图中，各实施例共用的结构和/或功能元件可具有相同的附图标记。由此，除了特别指出，这些元件具有相同的结构、尺寸和材料特性。图1是根据本专利技术的马达-风扇单元1的示意横截面。马达-风扇单元1包括壳式外壳2，壳式外壳2至少部分地被支撑外壳3关闭，以形成包括至少一个空气入口5和至少一个空气出口6的通风舱4。在通风舱4内的空气流由于设置在通风舱4内的推进器15而运动。推进器15牢固地固定到驱动马达17(优选地，电马达17)的驱动轴16，驱动轴16沿形成旋转轴线的纵向轴线延伸。驱动马达17允许推进器15被驱动旋转。驱动马达17被固定到支撑外壳3的马达支撑件20支撑。有利地，马达安装件20直接组装在支撑外壳3中。更具体地，图1的示意横截面沿包含驱动马达17的驱动轴16的平面产生。图2是根据本专利技术的马达-风扇单元1的马达安装件20的示意透视图。如图2更特别具体示出的，马达安装件20包括座21。根据所示例子，座21具有大体环形的总体形式，优选地具有对称轴线Δ。有利地，座21的对称轴线Δ与驱动轴16的纵向轴线基本重合。座21布置在支撑外壳3的马达壳体22中。马达壳体22例如通过开口22形成，有利地，大体为圆形的，在形状上与座21互补。马达壳体22敞开到通风舱4中。为了允许马达安装件20固定到支撑外壳3，座21本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于马达‑风扇单元(1)的推进器(15)的驱动马达(17)的马达安装件(20)，包括：‑座(21)，包括至少一个冷却开口(50)，所述冷却开口用于驱动马达(17)的冷却空气流的流通，和‑接收部(30)，至少部分地定位在座(21)内，且包括形成用于驱动马达(17)的容纳壳体(36)的周边壁(35)，周边壁(35)包括至少一个冷却孔(51)，所述冷却孔(51)用于冷却空气流流通到马达容纳壳体(36)，其特征在于，马达安装件(20)包括至少一个冷却套筒(52)，所述冷却套筒(52)连接冷却开口(50)和冷却孔(51)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.30 FR 11036441.一种用于马达-风扇单元(1)的推进器(15)的驱动马达(17)的马达安装件(20)，其中，该马达-风扇单元(1)包括壳式外壳(2)，壳式外壳(2)至少部分地被支撑外壳(3)关闭，以形成包括至少一个空气入口(5)和至少一个空气出口(6)的通风舱(4)，所述马达安装件(20)包括：-座(21)，布置在支撑外壳(3)中，该座(21)包括至少一个冷却开口(50)，所述冷却开口用于驱动马达(17)的冷却空气流的流通，和-接收部(30)，至少部分地定位在座(21)内，且包括形成用于驱动马达(17)的容纳壳体(36)的周边壁(35)，周边壁(35)包括至少一个冷却孔(51)，所述冷却孔(51)用于冷却空气流流通到马达容纳壳体(36)，其特征在于，马达安装件(20)包括至少一个冷却套筒(52)，所述冷却套筒(52)与所述座(21)和所述周边壁(35)是分离的，所述冷却套筒(52)连接冷却开口(50)和冷却孔(51)。2.如权利要求1所述的马达安装件(20)，其特征在于，冷却孔(51)定位为与冷却开口(50)大体相对。3.如权利要求1或2所述的马达安装件(20)，其特征在于，冷却套筒(52)在冷却孔(51)和冷却开口(50)之间具有基本恒定形式的通道截面。4.如权利要求1或2所述的马达安装件(20)，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：M勒格夫，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR