带探伤装置的铁路轨道车转向架制造方法及图纸

提供一种带探伤装置的铁路轨道车转向架，包括构架，构架上部设有通过牵引装置与车体连接的牵引座，构架下部设有弹性节点座，所述弹性节点座通过弹性节点与轴箱体连接，所述轴箱体与轮对连接，构架上设有的支撑弹簧、横向减震器和二系垂向减震器构成车体二系悬挂系统，一端支撑在轴箱体上端，另一端支撑在构架）下端的轴箱弹簧和设置在构架上的一系垂向减震器构成车体一系悬挂系统，构架端部设有单元制动器，轴箱体沿钢轨方向设有探伤装置，探伤装置的探轮与轮对之间的钢轨直接接触。本实用新型专利技术降低了制造成本，减少探轮振动，提高探伤准确率，且运行品质好，通过曲线性能好，轮轨横向力小，制动性能可靠，维护保养方便，完全能够满足高探伤速度的钢轨探伤的要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属铁路轨道车
，具体涉及一种带探伤装置的铁路轨道车转向架。
技术介绍
现有的铁路钢轨探伤是由安装在铁道轨道车车体下部的探伤小车完成的，在运行中，装有探伤系统装置的小车挂在车架下，在探伤小车上有护轨滑块来控制探轮运行中在钢轨上位置；由于在运行时小车会随着车体的振动而振动，探伤小车稳定性差，工作中探轮的振动大，造成钢轨探伤中伤损的发现准确率不高，只能满足60公里/小时的探伤速度要求，而且在高速运行时车辆的离心力大，装在车体下部中心的探伤小车在车辆通过曲线时和道岔时会产生离心力，小车上的护轨滑块受冲击力大，极易损坏，影响行车安全，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术解决的技术问题提供一种带探伤装置的铁路轨道车转向架，探伤装置固定在沿钢轨方向的两车轮之间的轴箱端盖上且位于构架下方，探伤装置的探轮可直接在两车轮之间的钢轨上行走，从而保证探轮在钢轨的直线或曲线上都能够对中且稳定性好，探伤准确率高。本技术采用的技术方案带探伤装置的铁路轨道车转向架，包括构架，所述构架上部设有通过牵引装置与车体连接的牵引座，构架下部设有弹性节点座，所述弹性节点座与轴箱体弹性连接，所述轴箱体与轮对连接，构架本文档来自技高网...

【技术保护点】
带探伤装置的铁路轨道车转向架，包括构架（1），所述构架（1）上部设有通过牵引装置（3）与车体连接的牵引座（11），构架（1）下部设有弹性节点座（14），所述弹性节点座（14）与轴箱体（5）弹性连接，所述轴箱体（5）与轮对（8）连接，构架（1）上设有的支撑弹簧（2）、横向减震器（16）和二系垂向减震器（4）构成车体二系悬挂系统，一端支撑在轴箱体（5）上端，另一端支撑在构架（1）下端的轴箱弹簧（6）和设置在构架（1）上的一系垂向减震器（7）构成车体一系悬挂系统，构架（1）端部设有单元制动器（12），其特征在于：所述轴箱体（5）沿钢轨方向设有探伤装置，所述探伤装置的探轮（10）与轮对（8）之间的钢轨...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李瑞霞，苗武，朱红军，张高峰，赵力，
申请(专利权)人：宝鸡南车时代工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：