【技术实现步骤摘要】
本技术属于重型汽车安装支架
，具体涉及一种气室支架总成。
技术介绍
目前，在轻型越野车上普遍安装的制动系统多为气制动系统，气制动系统具有结构简单，不会发生锈蚀、卡滞等优点。气制动系统的工作原理为制动时，气源内的气压通过管路系统传递到安装于气室支架上的制动气室内，通过制动气室作用将气压转换为动能，推动制动调整臂运动，制动调整臂的直线运动再推动凸轮轴转动，从而使制动蹄张开和制动鼓接触，达到制动目的；解除制动时，制动气室内的气体直接排出，制动蹄归位。从系统工作原理可以看出，该气制动系统的重点工作部位是制动气室，它承担着将系统气压转化为动能的作用，因此气室支架不但是制动气室的安装承受件，也承受工作中的制动反推力。 由于现有气制动系统均使用在无轮边减速器的轻型车辆底盘上，其气室支架均安装在车轮内侧的车桥上，同时给凸轮轴一个支撑点，使凸轮轴能够承受足够大的推力而不发生变形。但是超重型越野车由于安装了带有轮边减速器的转向车轮，导致车轮直径和宽度(直接反映在轮辋和轮胎宽度上)大幅度增加，现有的气制动系统的安装方式无法适应重型越野车的结构。在超重型越野车领域，尤其是安装独立...
【技术保护点】
一种气室支架总成，包括凸轮轴总成，其特征在于，还包括转向节框体、气室支架和转向臂，所述转向节框体一端为凸台形式，所述凸台与所述转向节框体本体形成凹槽，所述凹槽上开有通孔，所述凸轮轴总成安装在所述通孔内，所述气室支架的侧端为定位端，所述气室支架的定位端与所述转向节框体的凸台连接，所述转向臂与所述气室支架的定位端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄建忠，郑建辉，关春智，王新郧，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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