【技术实现步骤摘要】
双联动液压控制装置
本技术属于车辆
，更具体的说是一种液压驱动车辆上使用的双联动液压控制装置。
技术介绍
车辆一般由动力机构、驱动机构、行走装置、工作装置四个部分组成，动力机构一般可分为燃油动力、燃气动力、电动力、混合动力等，驱动机构一般可分为液压驱动、机械驱动，经过数十年的发展，液压传动以机械传动所不具有的高效、可控性强、可靠性适宜等特性成为一种有效的工程车辆驱动方式。现有技术的液压驱动方式一般有两种一是中央驱动方式，这种驱动方式为液压驱动装置代替传统的机械或液力机械传动装置，保留了车辆原有的驱动桥等，车辆的转向， 差速，四轮接地平衡等方式不变，此驱动方式的优点是结构简单，无级变速能力加强，功率利用程度提高，与传统车辆部件互换性强，适用机械传动或液力传动产品的系列化；缺点是未能从根本上改变车辆的结构布置，车辆的性能和牵引力特性也未有质的改变。二是车轮独立驱动方式，特点是结构布置灵活，可形成多种新的结构形式，两侧马达并联组成油路时，具有差速器功能，可实现偏转车轮； 两侧马达独立供油时，则形成差速锁功能，通过差速器上的停车制动器或行车制动器可有效制动，...
【技术保护点】
双联动液压控制装置，由液压马达开关（1）、联动板（2）、连杆（3）、支架（4）、拉线（5）、刹车板（6）、刹车线（7）、刹车片（8）、液压马达（9）、气动键（10）、气泵（11）、连接气管（12）、刹车气包（13）组成，其特征在于支架（4）的下端设置气泵（11），气泵（11）的一侧设置连接气管（12），气泵（11）的另一侧设置气动键（10），支架（4）的上端一侧设置拉线（5），支架（4）的上端另一侧设置连杆（3），连接气管（12）的另一端与刹车气包（13）相连接，拉线（5）的另一端与刹车板（6）相连接，连杆（3）的另一端设置在联动板（2）的中部，刹车板（6）通过刹车线（7）...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘立民，郑龙国，安延会，
申请(专利权)人：汶上弘德工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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