【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车制造领域，特别涉及一种车身电子稳定系统控制器支架。技术背景车身电子稳定系统(Electronic Stability Program, ESP)包括ABS (防抱死刹车系统)及ASR (防侧滑系统)，由于该系统中的偏航率与加速的传感器均集成在ESP控制器中，因此对ESP控制器支架的可靠性有特殊的要求ESP控制器支架装设于车身后必须满足其固有频率大于50Hz的要求。现有的ABS控制器支架的结构比较简单，为三点安装结构，即ABS控制器支架包括分别与车身纵梁、车身横梁固定连接的两个固定点，以及与减震塔固定连接的上固定点。减震塔安装了减震器，其传递震动对ABS支架的稳定性具有较大影响，若将ESP控制器安装于该处则对ESP控制器的损害较大。
技术实现思路
本申请提供了一种车身电子稳定系统控制器支架，其固定于强度最稳定的车身横梁与纵梁的交叉处，避免了减震塔对ESP支架的影响，将ESP支架受到车身传递而来的震动降低至最小。本申请提供了一种车身电子稳定系统控制器支架，包括设置于车身横梁和车身纵梁交叉处的托盘、与托盘连接的第一安装孔和第二安装孔、位于托盘一侧的第三安...
【技术保护点】
一种车身电子稳定系统控制器支架，其特征在于，包括：设置于车身横梁和车身纵梁交叉处的托盘、与托盘连接的第一安装孔和第二安装孔、位于托盘一侧的第三安装孔，第一安装孔与车身横梁固定连接，第二安装孔与车身纵梁固定连接，第三安装孔与车身纵梁的上表面固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬春，杨晓勇，关熊飞，
申请(专利权)人：海马轿车有限公司，上海海马汽车研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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