多功能行车仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能行车仪，属于汽车电子领域设备技术领域。技术方案是：包含降压芯片（1）、触摸芯片（2）、时间芯片（3）、单片机（5）、温度芯片（6）和液晶屏（7），触摸芯片、时间芯片和温度芯片分别与单片机连接，单片机的输出连接液晶屏，降压芯片为触摸芯片、时间芯片、单片机、温度芯片和液晶屏提供电源。本实用新型专利技术将车载电子钟、温度计、电压计进行了整合，并创新出车辆运行状态显示、日行夜行显示及触摸屏调时功能，实现了车用电子产品的升级，全部车型通用，安装方便、造型美观、功能强大，在汽车电子业具有较大的推广价值，应用前景广阔。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

多功能行车仪
本技术涉及一种多功能行车仪，属于汽车电子

技术介绍
目前，人们常用的多数车辆未安装显示时间、车内外温度、电瓶电压等信息的监测装置，车主查看以上信息时需要自己加装显示设备。现在广泛采用的数据显示装置是低端的七段数码管和单色液晶屏，字体呆板、精度较低、信息有限，不够美观大方。特别是在高档汽车上安装时，与车内整体效果格格不入，很多车主不愿意采用。
技术实现思路
本技术目的是提供一种多功能行车仪，采用大屏幕TFT液晶显示屏，带触摸屏功能，显示信息丰富、字体优美、功能强大、使用方便，解决显示设备存在的上述问题。本技术技术方案是多功能行车仪，包含降压芯片、触摸芯片、时间芯片、单片机、温度芯片和液晶屏， 触摸芯片、时间芯片和温度芯片分别与单片机连接，单片机的输出连接液晶屏，降压芯片为触摸芯片、时间芯片、单片机、温度芯片和液晶屏提供电源。所述的显示屏为TFT液晶屏。所述的降压芯片与汽车的点烟器连接，12V降压为3. 3V，给多功能行车仪提供 3. 3V直流电。本技术还设有电池，与时间芯片连接，作为时间芯片的后备电源，汽车锁车断电后为时间芯片供电，确保走时准确。本技术采用贴片元件设计，还设有电路板、塑料外壳和底座，降压芯片、触摸芯片、时间芯片、单片机和温度芯片均设置在电路板上，TFT显示屏固定在电路板上，电路板和TFT显示屏安放在塑料外壳中，外壳设置在底座上，易于安放在车内中控台位置。采用本技术，触摸芯片将触摸屏上触屏信号处理后提供给单片机，时间芯片提供时间信息，温度芯片提供车内车外温度信息，单片机控制其他芯片工作，将收集的数据计算后送液晶屏显示，液晶屏按照单片机命令显示图片、线条和数据。本专利技术采用带触摸屏的TFT显示屏，配以高性能单片机及相应芯片，从显示效果、 精确度、耐用性、信息丰富程度等方面超越了普通的车用电子产品，能够更好的满足车用要求，另外，本技术可以提供车标显示、车型轮廓显示、车辆运行状态显示、日行夜行显示坐寸ο本技术的有益效果是本技术能够显示车标、车型外观、指定内容(车主姓名、车型名称、车牌号等)，并实时显示时间、温度、电压、汽车停止运行状态、日行夜行状态等参数，并配以触摸屏调时功能，为高档多功能的行车装备，完全超越普通七段数码管和单色液晶屏的车用显示装置，为驾驶员的行车过程提供很大的便利。本技术将车载电子钟、温度计、电压计进行了整合，并创新出车辆运行状态显示、日行夜行显示及触摸屏调时功能，实现了车用电子产品的升级，全部车型通用，安装方便、造型美观、功能强大，在汽车电子业具有较大的推广价值，应用前景广阔。附图说明图I是本技术实施例示意图；图中降压芯片I、触摸芯片2、时间芯片3、电池4、单片机5、温度芯片6、液晶屏7。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术做进一步说明。多功能行车仪，包含降压芯片I、触摸芯片2、时间芯片3、单片机5、温度芯片6和液晶屏7，触摸芯片、时间芯片和温度芯片分别与单片机连接，触摸芯片还与液晶屏连接，单片机的输出连接液晶屏，降压芯片为触摸芯片、时间芯片、单片机、温度芯片和液晶屏提供电源。所述的显示屏为TFT液晶屏。所述的降压芯片与汽车的点烟器连接，12V降压为3.3V，给多功能行车仪提供3. 3V直流电。本技术还设有电池4，与时间芯片3连接，作为时间芯片的后备电源，汽车锁车断电后为时间芯片供电，确保走时准确。本技术采用贴片元件设计，还设有电路板、塑料外壳和底座，降压芯片、触摸芯片、时间芯片、单片机和温度芯片均设置在电路板上，TFT显示屏固定在电路板上，电路板和TFT显示屏安放在塑料外壳中，外壳设置在底座上，易于安放在车内中控台位置。在实施例中，本技术显示内容包括时间(年月日时分秒周)、电瓶电压、车内外温度、车型外观(三厢、两厢、皮卡、SUV,MPV五种)、车标(主流车标140余种)、停止运行状态、亮灭灯状态、车主指定信息显示等内容，为行车过程提供便利。显示屏为TFT液晶显示屏，2. 6寸屏幕、26万真彩，保证了良好的显示效果。显示屏带有触摸功能，调时只需轻点屏幕即可完成。调时功能开启后进入调时界面，显示进入界面前一刻的年、月、日、周、时、分、 秒数据，定义了“增大”、“减小”、“确定”三个按钮，车主可以方便的完成操作。单片机配高精密有源晶振，保证监测数据实时显示。温度芯片的测温元件采用全数字式温度传感器，测量精度O. I度，测温周期小于I秒，保证了数据的及时准确。时间芯片配以高精密晶振器， 保证时间的精准，同时安装有3. 3V纽扣电池作为备用电源，在车辆停止供电后为时钟芯片提供电源，实现连续走时。电压测量采用单片机自身拥有的AD功能实现，精度达到O. IV； 触摸功能由电阻屏幕与触摸芯片共同完成，实时响应车主的触屏动作。车辆运行、停止状态根据检测的电压确定，车辆静止时电压低于12. 8V，显示静止状态；汽车打火后，电压高于 12. 8V，显示运动状态。亮灭灯状态根据时间确定，编程确定为晚7点至次日早晨6点为夜行状态，显示前大灯、尾灯亮，其余时间为日行状态，显示前后灯熄灭。本技术工作原理为降压芯片将点烟器的电压降低后供整个系统工作，温度芯片的两个温度传感器分别固定在车门合页处、方向盘下面，作为车外、车内温度的测量点；两个分压电阻将电瓶电压分压至合适数值，送至单片机AD采样管脚；单片机存储控制程序，开机后进行初始化设置，然后开始定期对温度芯片、时间芯片、电压监测模块发送控制命令并取得数据进行计算。所有计算结果按照程序在TFT显示屏显示并刷新。单片机实时监测触摸屏状态，如果检测到在屏幕特定区域有中断请求，即认为车主有调时要求，控制TFT显示屏进入调时界面，在此界面下停止对温度、时间、电压的检测，仅响应不同坐标的触摸，判断车主按下的是“增大”、“减少”、“确定”三者中的某个按键，调整后相应位置数据刷新为最新数值，方便车主查看。每按下一次“确定”键，光标指向下一个待调参数，最后一个参数“秒”调整完毕后再按确定，即返回主显示界面，将调整好的时间参数送时间芯片，同时在TFT屏幕显示，单片机在主界面继续采集显示时间、温度、电压信号。单片机按照程序设定，对检测的电压进行判断，低于12. 8V即为汽车停止状态，显示静止车辆静止画面。如果电压高于12. 8V即为汽车行驶状态，此时需要定期刷新车轮和路面状态，显示出车轮旋转和路面后退的效果。同时，单片机对时间进行判断，在晚7时至早6时之间，显示前车灯光柱和后尾灯红色实心，模拟汽车夜间开灯状态；在其他时间段， 关闭前车灯光柱，后尾灯则为红色空心，模拟白天灭灯状态。权利要求1.一种多功能行车仪，其特征在于包含降压芯片(I)、触摸芯片(2)、时间芯片(3)、单片机(5)、温度芯片(6)和液晶屏(7)，触摸芯片、时间芯片和温度芯片分别与单片机连接， 单片机的输出连接液晶屏，降压芯片为触摸芯片、时间芯片、单片机、温度芯片和液晶屏提供电源。2.根据权利要求I所述的多功能行车仪，其特征在于所述的显示屏为TFT液晶屏。3.根据权利要求I或2所述的多功能行车仪，其特征在于所述的降压芯片与汽车的点烟器连接。4.根据权利要求I或2所述的多功能行车仪，其特征在于设有电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能行车仪，其特征在于包含降压芯片（1）、触摸芯片（2）、时间芯片（3）、单片机（5）、温度芯片（6）和液晶屏（7），触摸芯片、时间芯片和温度芯片分别与单片机连接，单片机的输出连接液晶屏，降压芯片为触摸芯片、时间芯片、单片机、温度芯片和液晶屏提供电源。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志强，
申请(专利权)人：徐志强，
类型：实用新型
国别省市：