摩托车减震筒内孔精磨床制造技术

摩托车减震筒内孔精磨床，摩托车减震筒精钻头上成型有钻头中心孔；主轴箱固定在机架上，主轴箱的主轴上固定有圆锥状左夹具，移动夹紧台上固定有出油管，出油管上固定有摩托车减震筒精钻头，移动夹紧台插套在导轨上，油缸的活塞杆铰接在移动夹紧台，移动夹紧台上固定有嘴套，嘴套上固定有轴承的内圈，轴承的外圈上固定有右夹具，出油管插套在嘴套和右夹具中，右夹具的前部呈锥状；嘴套上成型有进油通道与右夹具的中心孔相通连。它一改传统的摩托车减震筒内孔精钻需要精钻头转动的方式，使得整机结构更为简单，维护更加方便，精钻头的使用寿命更长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及磨床
，更具体地说涉及一种专用于摩托车减震筒的内孔精磨所用的磨床。技术背景摩托车减震筒在加工过程中需要进行钻内孔、扩孔和对内孔进行精钻的工艺，现有的内孔精钻也称内孔精磨，是采用摩托车减震筒内孔精钻床来完成的，它利用精粘头上开设进油孔和出油孔，让精钻头转动来对摩托车减震筒内孔进行精钻，精钻后的摩托减震筒内孔就变得十分光洁。其不足之处是精钻头工件需要开设进油孔和出油孔，还得转动，这就对精钻头的材料要求较高，而且整机的设计也比较复杂
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供摩托车减震筒内孔精磨床，它一改传统的摩托车减震筒内孔精钻需要精钻头转动的方式，使得整机结构更为简单，维护更加方便，精钻头的使用寿命更长。本技术的技术解决措施如下摩托车减震筒内孔精磨床,包括机架、主轴箱和摩托车减震筒精钻头,摩托车减震筒精钻头上成型有钻头中心孔；主轴箱固定在机架上，主轴箱的主轴上固定有圆锥状左夹具，移动夹紧台上固定有出油管，出油管上固定有摩托车减震筒精钻头，移动夹紧台插套在导轨上，油缸的活塞杆铰接在移动夹紧台，移动夹紧台上固定有嘴套，嘴套上固定有轴承的内圈，轴承的外圈上固定有右本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车减震筒内孔精磨床，包括机架（1）、主轴箱（2）和摩托车减震筒精钻头（3），摩托车减震筒精钻头（3）上成型有钻头中心孔（31）；其特征在于：主轴箱（2）固定在机架（1）上，主轴箱（2）的主轴上固定有圆锥状左夹具（4），移动夹紧台（5）上固定有出油管（6），出油管（6）上固定有摩托车减震筒精钻头（3），移动夹紧台（5）插套在导轨（7）上，油缸（8）的活塞杆铰接在移动夹紧台（5）上，移动夹紧台（5）上固定有嘴套（9），嘴套（9）上固定有轴承（10）的内圈，轴承（10）的外圈上固定有右夹具（11），出油管（6）插套在嘴套（9）和右夹具（11）中，右夹具（11）的前部呈锥状；嘴套（9）上成型有进油...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张青良，
申请(专利权)人：浙江精一重工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：