带托盘式单筒减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带托盘式的单筒减震器。包括工作缸（1），所述工作缸（1）外套设有套筒（2），所述套筒（2）上设有弹簧托盘（3）。本实用新型专利技术1）结构为单筒，比双筒性能更好，阀系响应更快，无触底导致的阀系损坏风险；2）增加的外保护管既能支撑托盘，又能保护工作腔，提高了减震器的安全强度，能提高乘车的舒适度，客户更满意；3）本实用新型专利技术将工作缸直接与外界接触，提高了散热性，单筒阀系响应迅速，不易产生空程，无力等问题，舒适性较好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带托盘式的单筒减震器，属于减震器

技术介绍
由于单筒对工作腔的苛刻要求，单筒减震器通常为无托盘的筒式减震器，这样导致其只能用在非独立悬架上；但高端的车基本为独立悬架，只能用双筒带托盘式，没有双管壁保护，强度不足，且工作缸与外界被贮油缸隔离，散热性差，再者双筒阀系响应慢，易产生空程，无力等问题，舒适性差；因此需要进一步加以改进。
技术实现思路
本技术针对上述缺陷，目的在于提供以一种结构简单，具有良好使用效果的带托盘式单筒减震器。为此本技术采用的技术方案是：本技术包括工作缸（1），所述工作缸（1）外套设有套筒（2），所述套筒（2）上设有弹簧托盘（3）。所述套筒（2）由两个截面呈半圆形的半套筒一（21）和半套筒二（22）组成，所述半套筒一（21）和半套筒二（22）设外螺纹，所述弹簧托盘（3）设内螺纹；所述半套筒一（21）和半套筒二（22）的上端面、下端面设有紧固孔（4），设有紧固件（5）穿进所述紧固孔（4），并设置连接杆（6）穿进对应的紧固件（5），所述连接杆（6）包括穿进所述紧固件（5）的两连接孔（61），两连接孔（61）之间通过中间杆（62）连接，设有定位件（7）将所述连接杆（6）固定在所述紧固件（5）上；所述工作缸（1）处于套筒（2）覆盖的部位设有至少一凸环（11），所述套筒（2）设有对应凸环（11）的凹槽（23）。所述紧固件（5）上部、下部均设有外螺纹，所述紧固件（5）中部为光管，所述连接孔（61）和所述光管段配合，所述定位件（7）和所述紧固件（5）上部的外螺纹配合将所述连接杆（6）固定。所述中间光管段大于上部、下部螺纹段尺寸，所述连接孔（61）抵触在所述光管段上端面上。本技术的优点是：1）结构为单筒，比双筒性能更好，阀系响应更快，无触底导致的阀系损坏风险；2）增加的外保护管既能支撑托盘，又能保护工作腔，提高了减震器的安全强度，能提高乘车的舒适度，客户更满意；3）本技术将工作缸直接与外界接触，提高了散热性，单筒阀系响应迅速，不易产生空程，无力等问题，舒适性较好；4）本技术套筒和工作缸连接简单，且两者可相互拆卸，同时套筒和弹簧托盘之间亦可拆卸，因此位置调节灵活，能根据不同的情况做出灵活调整。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中1为工作缸、2为套筒、3为弹簧托盘、4为紧固孔、5为紧固件、6为连接杆、7为定位件；11为凸环、21为半套筒一、22为半套筒二、23为凹槽、61为连接孔、62为中间杆。具体实施方式本技术包括工作缸1，所述工作缸1外套设有套筒2，所述套筒2上设有弹簧托盘3。所述套筒2由两个截面呈半圆形的半套筒一21和半套筒二22组成，所述半套筒一21和半套筒二22设外螺纹，所述弹簧托盘3设内螺纹；所述半套筒一21和半套筒二22的上端面、下端面设有紧固孔4，设有紧固件5穿进所述紧固孔4，并设置连接杆6穿进对应的紧固件5，所述连接杆6包括穿进所述紧固件5的两连接孔61，两连接孔61之间通过中间杆62连接，设有定位件7将所述连接杆6固定在所述紧固件5上；所述工作缸1处于套筒2覆盖的部位设有至少一凸环11，所述套筒2设有对应凸环11的凹槽23。所述紧固件5上部、下部均设有外螺纹，所述紧固件5中部为光管，所述连接孔61和所述光管段配合，所述定位件7和所述紧固件5上部的外螺纹配合将所述连接杆6固定。所述中间光管段大于上部、下部螺纹段尺寸，所述连接孔61抵触在所述光管段上端面上。 本技术的工作过程为：首先将半套筒一21和半套筒二22套设在工作缸1外面，通过凸环11和凹槽23之间的配合实现套筒2在纵向方向上的固定，然后将弹簧托盘3螺旋的绕入套筒2，实现弹簧托盘3位置的固定，同时也从环向实现了套筒2的固定。 在上述基础上，为了更好的实现套筒2的固定，本技术首先将紧固件5穿进所述紧固孔4，然后再将连接杆6穿进紧固件5，并将所述连接杆6的方式实现半套筒一21和半套筒22的紧密连接，由于连接杆6的中间杆62长度是固定的，因此能实现半套筒一21和半套筒二22的固定。 上述连接杆6、紧固件5等设置的目的在于，当弹簧托盘3处于套筒2的上部时，可在套筒2的下端设置上述连接杆6、紧固件5等部件，这样就能实现半套筒一21、半套筒二22上下两端均受到制约，这样当遇到振动或其他因素时，会改善套筒2及弹簧托盘3的受力状态，提高先关部件的使用寿命。本技术紧固件5的螺纹及光管设计形式，即满足了紧固件5和紧固孔4的紧密配合，又能实现连接孔61和光管的良好配合，同时上部的螺纹段又能实现和定位7的连接，以实现将连接杆6紧密的固定在套筒2上，实现本申请的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
带托盘式单筒减震器，其特征在于，包括工作缸（1），所述工作缸（1）外套设有套筒（2），所述套筒（2）上设有弹簧托盘（3）。

【技术特征摘要】
1.带托盘式单筒减震器，其特征在于，包括工作缸（1），所述工作缸（1）外套设有套筒（2），所述套筒（2）上设有弹簧托盘（3）。2.根据权利要求1所述的带托盘式单筒减震器，其特征在于，所述套筒（2）由两个截面呈半圆形的半套筒一（21）和半套筒二（22）组成，所述半套筒一（21）和半套筒二（22）设外螺纹，所述弹簧托盘（3）设内螺纹；所述半套筒一（21）和半套筒二（22）的上端面、下端面设有紧固孔（4），设有紧固件（5）穿进所述紧固孔（4），并设置连接杆（6）穿进对应的紧固件（5），所述连接杆（6）包括穿进所述紧固件（5）的两连接孔（61），两连接孔（61）之间通过中...

【专利技术属性】
技术研发人员：安学成，任宪奇，孙磊，刘丽，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32