变缸径离合器主泵制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车离合器部件。一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体、活塞、回位弹簧和顶杆，所述活塞设置在主泵缸体内，所述回位弹簧与活塞的前端相连，所述顶杆与活塞的后端相连，活塞的前端与主泵缸体内壁之间设置有前密封油封，活塞的后端与主泵缸体内壁之间设置有后密封油封，所述的活塞为阶梯式活塞，活塞前端的直径小于活塞后端的直径，所述主泵缸体内的前端缸径小于后端缸径。本实用新型专利技术其工作原理是根据离合器分离力与分离行程匹配的对应关系，在分离力达到最高峰时，把对应此处的离合器主泵缸径改小，相比原先固定缸径的主泵，此主泵变径处液压截面面积变小，增大此时离合器分离系统杠杆比降低操纵力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车离合器部件。
技术介绍
离合器是汽车传动系的组成部分，装在发动机与变速器之间。当汽车起步或变速器换挡时，它使发动机与传动系暂时分离，以中断动力传递，随后又使之逐渐接合上，以便传递动力。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器主泵是指应用在离合器液压分离操纵系统中的主泵，离合器主泵缸径和离合器分泵缸径的选择对离合器操纵系统的力和行程起着至关重要的作用。如图I所示，目前离合器主泵的缸径为固定式 缸径，无法对离合器操纵力进行局部的助力调整，这对于配大功率发动机的车型来说，缸径匹配会有一定限制，离合器踏板力会较大，对操控性有一定影响。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种变缸径离合器主泵，该主泵采用阶梯状的活塞，对于配大功率发动机的车型来，在匹配合适总泵缸径后，能进一步降低最大踏板力，满足人机工程的需要。本技术是这样实现的一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体、活塞、回位弹簧和顶杆，所述活塞设置在主泵缸体内，所述回位弹簧与活塞的前端相连，所述顶杆与活塞的后端相连，活塞的前端与主泵缸体内壁之间设置有前密封油封，活塞的后端与主泵缸体内壁之间设置有后密封油封，所述的活塞为阶梯式活塞，活塞前端的直径小于活塞后端的直径，所述主泵缸体的前端缸径小于后端缸径。所述主泵缸体前端缸径为主泵缸体后端缸径的90°/Γ98%。本技术变缸径离合器主泵采用阶梯状的活塞，其工作原理是根据离合器分离力与分离行程匹配的对应关系，在分离力达到最高峰时，把对应此处的离合器主泵缸径改小，活塞上的密封油封根据缸径变化进行相应变形，相比原先固定缸径的主泵，此主泵变径处液压截面面积变小，增大此时离合器分离系统杠杆比，一般缸径缩小量不超过8%，理论可以降低最大操纵力约7%。附图说明图I为现有的离合器主泵结构示意图；图2为本技术变缸径离合器主泵结构示意图。图中1主泵缸体、2活塞、3回位弹簧、4顶杆、5前密封油封、6后密封油封。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例I如图2所示，一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体I、活塞2、回位弹簧3和顶杆4，所述活塞2设置在主泵缸体I内，所述回位弹簧3与活塞2的前端相连，所述顶杆4与活塞2的后端相连，活塞2的前端与主泵缸体I内壁之间设置有前密封油封5，活塞2的后端与主泵缸体I内壁之间设置有后密封油封6，所述的活塞2为阶梯式活塞，活塞2前端的直径小于活塞2后端的直径，所述主泵缸体I的前端缸径小于后端缸径。 受阻，所述主泵缸体I前端缸径为主泵缸体I后端缸径的909Γ98%。权利要求1.一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体(I)、活塞(2)、回位弹簧(3)和顶杆(4)，所述活塞(2)设置在主泵缸体(I)内，所述回位弹簧(3)与活塞(2)的前端相连，所述顶杆(4)与活塞(2)的后端相连，活塞(2)的前端与主泵缸体⑴内壁之间设置有前密封油封(5)，活塞(2)的后端与主泵缸体(I)内壁之间设置有后密封油封(6)，其特征是所述的活塞(2)为阶梯式活塞，活塞(2)前端的直径小于活塞(2)后端的直径，所述主泵缸体(I)的iu端缸径小于后端缸径。2.如权利要求I所述的变缸径离合器主泵，其特征是所述主泵缸体(I)前端缸径为主泵缸体(I)后端缸径的90% 98%。专利摘要本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车离合器部件。一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体、活塞、回位弹簧和顶杆，所述活塞设置在主泵缸体内，所述回位弹簧与活塞的前端相连，所述顶杆与活塞的后端相连，活塞的前端与主泵缸体内壁之间设置有前密封油封，活塞的后端与主泵缸体内壁之间设置有后密封油封，所述的活塞为阶梯式活塞，活塞前端的直径小于活塞后端的直径，所述主泵缸体内的前端缸径小于后端缸径。本技术其工作原理是根据离合器分离力与分离行程匹配的对应关系，在分离力达到最高峰时，把对应此处的离合器主泵缸径改小，相比原先固定缸径的主泵，此主泵变径处液压截面面积变小，增大此时离合器分离系统杠杆比降低操纵力。文档编号F16D25/12GK202719045SQ20122032219公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月5日 优先权日2012年7月5日专利技术者姚佳君, 李忠欣, 司法金 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变缸径离合器主泵，包括主泵缸体(1)、活塞(2)、回位弹簧(3)和顶杆(4)，所述活塞(2)设置在主泵缸体(1)内，所述回位弹簧(3)与活塞(2)的前端相连，所述顶杆(4)与活塞(2)的后端相连，活塞(2)的前端与主泵缸体(1)内壁之间设置有前密封油封(5)，活塞(2)的后端与主泵缸体(1)内壁之间设置有后密封油封(6)，其特征是：所述的活塞(2)为阶梯式活塞，活塞(2)前端的直径小于活塞(2)后端的直径，所述主泵缸体(1)的前端缸径小于后端缸径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚佳君，李忠欣，司法金，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：