【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车离合器领域。
技术介绍
专利201010547275.9说明书中公开了一种汽车自动离合器操纵机构，其中蜗轮-连接臂-主缸推杆-连接螺栓相互连接配合，组成一套传力装置将电机的旋转运动转换为主缸活塞的平动。然而，在实际的动态仿真分析和测试中，发现这种传统的传力装置还有更进一步完善的可能，由于该传力装置为了减小电机的功率，增加了一套弹簧助力装置，这就导致在蜗轮传递力矩转化为推力作用到分离主缸时要求与之连接的连接臂及连接螺栓等的强度和装配精度都很高。否则，一方面会由于机械强度的问题导致机构的寿命降低， 另一方面，由于装配精度的不高导致主缸推杆的自由度过大，最终导致主缸活塞与主缸内 壁由于侧力偏磨，同样降低了主缸或活塞的使用寿命。
技术实现思路
本技术提供一种汽车自动离合器操纵机构，以解决现有技术导致操纵机构整体及相关零部件使用寿命降低的问题。本技术的技术方案是电机总成与蜗轮蜗杆减速总成固定连接，离合器分离主缸总成与蜗轮蜗杆减速总成固定连接，蜗轮分总成位于蜗轮蜗杆减速总成的内部，该蜗轮分总成由蜗轮-连接臂单元、连接销轴、卡簧组成，连接销轴与蜗轮-连接臂单元销轴连接，卡簧与连接销轴上的卡槽卡接。本技术所述的连接销轴是圆柱销。本技术所述的卡簧是钢丝卡簧或尼龙卡簧或橡胶卡簧。本技术的优点在于结构新颖，蜗轮-连接臂单元一体化的机构设计有效的提高了结构的机械强度，提高了装配效率及精度。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术蜗轮分总成的结构示意图。具体实施方式电机总成I与蜗轮蜗杆减速总成2固定连接，离合器分离主缸总成3与蜗轮蜗杆减速总成2固定连接，蜗轮分总成...
【技术保护点】
一种汽车自动离合器操纵机构，其特征在于：电机总成与蜗轮蜗杆减速总成固定连接，离合器分离主缸总成与蜗轮蜗杆减速总成固定连接，蜗轮分总成位于蜗轮蜗杆减速总成的内部，该蜗轮分总成由蜗轮？连接臂单元、连接销轴、卡簧组成，连接销轴与蜗轮？连接臂单元销轴连接，卡簧与连接销轴上的卡槽卡接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓军，袁志刚，姜涛，宋政富，孔凡武，曹云旗，
申请(专利权)人：吉林东光集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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