本发明专利技术涉及一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括锚垫板（1）、外壳体（3）、定位板（4）、分丝管（5）、补偿板（6）和填充料（7），分丝管（5）有N个，N为≥1的自然数，其特征在于：所述的分丝管（5），其外周为圆形，内壁粗糙且上部和下部为圆弧形、中部为斜切面的异形结构，斜拉索中的N根钢绞线分别对应独立穿过该分丝管（5）。本发明专利技术索鞍，依靠分丝管（5）的异形内腔增加其与钢绞线间的摩擦系数，可防止斜拉索运营过程中因桥塔两侧的不平衡力导致钢绞线滑移；同时索鞍两侧的钢绞线无需通过环氧砂浆粘结，因此斜拉索中的钢绞线可以单根更换。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种部分斜拉桥分丝管式索鞍。属桥梁结构件
技术介绍
随着交通流量的不断增大，对部分斜拉桥的钢绞线斜拉索提出了新的要求一是斜拉索在运营期间的安全性，即斜拉索中的钢绞线不能在索鞍内产生滑移；二是斜拉索在维护期间的方便性，即在不中断交通的前提下对斜拉索中的各根钢绞线进行单根更换。部分斜拉桥中，钢绞线斜拉索穿过桥塔内预埋的索鞍后，锚固于桥塔两侧的箱梁上。斜拉索在运营过程中，桥塔两侧荷载不等，因此索鞍两侧的斜拉索的索力存在不平衡现象，因此需采取措施，防止斜拉索中的钢绞线在不平衡索力的作用下在索鞍内滑移，以保证桥梁在运营期间的安全。为抵抗桥塔两侧斜拉索的不平衡力，目前广泛采用的方法是索鞍 分丝管为圆塑料管或圆钢管，如专利号为200520075112. X的新型部分斜拉桥索鞍和专利号为200620126295. 8部分斜拉桥用捆绑型钢管组焊式分丝管索鞍。斜拉索张拉结束后，在索鞍两侧安装抗滑锚筒，其内灌注环氧砂浆，使抗滑锚内的所有钢绞线粘结成一体，以避免索鞍内的钢绞线产生滑移。该方法虽然解决了因桥塔两侧斜拉索不平衡导致其在索鞍内的滑移问题，但因索鞍两侧抗滑锚筒内的钢绞线粘结为一体，无法实现钢绞线的单根更换。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供一种既能在斜拉索运营期间防止钢绞线滑移、又能实现斜拉索中的钢绞线可单根更换的部分斜拉桥分丝管式索鞍。本专利技术的目的是这样实现的一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括锚垫板、外壳体、定位板、分丝管、补偿板和填充料，分丝管有N个，NSS I的自然数，所述的分丝管，其外周为圆形，内壁粗糙且上部和下部为圆弧形、中部为斜切面的异形结构，斜拉索中的N根钢绞线分别对应独立穿过该分丝管。本专利技术的有益效果是 采用上述结构的分丝管式索鞍预埋在桥塔内，斜拉索中的N根钢绞线各自独立穿过对应的N根异形内腔的分丝管后，在桥塔两侧箱梁上张拉锚固。由于分丝管为塑料管，受钢绞线挤压后轻微变形；同时钢绞线与分丝管的粗糙内壁的两斜切面接触(图5)，因此与圆形内壁分丝管相比，钢绞线与异形内壁分丝管间的摩擦系数可提高Γ10倍，使索鞍内钢绞线的摩擦力足以抵抗索鞍两侧钢绞线的不平衡力，从而防止钢绞线在索鞍内滑移，因此索鞍两侧的钢绞线无需通过环氧砂浆粘结，因此可使斜拉索中的钢绞线的可以单根更换。附图说明图I为本专利技术索鞍的结构示意图。图2为图I的A-A剖示图。图3为图I的B-B剖示图。图4为本专利技术的分丝管的典型截面示意图。图5为本专利技术的分丝管与钢绞线的接触示意图。图中附图标记 锚垫板I、加劲板2、外壳体3、定位板4、分丝管5、补偿板6、填充料7、钢绞线8。具体实施例方式如图1 3所示，图I为本专利技术索鞍的结构示意图。图2为图I的A-A剖示图。图3为图I的B-B剖示图。由图f图3可以看出，本专利技术能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，主要由锚垫板I、加劲板2、外壳体3、定位板4、分丝管5、补偿板6和填充料7组成。 所述的锚垫板1，有2块，其中间开孔，套在外壳体3的两端，并与外壳体3焊接，其四周开螺纹孔，与斜拉索的外露密封部件连接，以使斜拉索整体密封； 所述的加劲板2，有4飞块，与锚垫板I和外壳体3焊接。所述的外壳体3材质为钢，为弧形，可以为圆钢管或钢板焊接而成的箱型结构； 所述的定位板4有多个，焊接在外壳体3内，其上开有与分丝管5根数相同的N个圆孔，N根分丝管5 —一对应穿过该圆孔定位； 所述的分丝管5，有N个，其材料为摩擦系数高的TPVC，硬度为7(Γ90ΗΑ。其外周为圆形，内壁粗糙且上部和下部为圆弧形、中部为斜切面的异形结构(见图4)，斜拉索中的N根钢绞线分别对应独立穿过该分丝管5，所述N为> I的自然数； 所述的补偿板6，有2块，安装于外壳体3两端内部，其上开有与分丝管5根数相同的N个锥孔，以防止钢绞线在索鞍端部的磨损； 所述的填充料7，灌注于外壳体3与分丝管5之间的间隙内并固化，使外壳体3、定位板4和分丝管5粘结为一体。实际实施时，先将外壳体3弯曲或焊接成弧形后，在其内安装定位板4，两端安装锚垫板I并与外壳体3焊接，将加劲板2分别与锚垫板I和外壳体3焊接。将分丝管5穿过各定位板4上的对应孔内，在外壳体3两端内部安装补偿板6后，向外壳体3、分丝管5、定位板4间的间隙内压注填充料7，待填充料7完全固化后即可使用。权利要求1.一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括锚垫板(I)、外壳体(3)、定位板(4)、分丝管(5)、补偿板(6)和填充料(7)，分丝管(5)有N个，N为^ I的自然数，其特征在于所述的分丝管(5)，其外周为圆形，内壁粗糙且上部和下部为圆弧形、中部为斜切面的异形结构，斜拉索中的N根钢绞线分别对应独立穿过该分丝管5。2.根据权利要求I所述的一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于所述的分丝管(5)，其材质为TPVC，硬度为7(Γ90ΗΑ。3.根据权利要求I所述的一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于所述的外壳体(3)材质为钢，为弧形，为圆钢管或钢板焊接而成的箱型结构。4.根据权利要求I所述的一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，其特征在于所述的补偿板(6)，有2块，安装于外壳体(3)两端内部，其上开有与分丝管(5 )根数相同的N个锥孔。全文摘要本专利技术涉及一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括锚垫板(1)、外壳体(3)、定位板(4)、分丝管(5)、补偿板(6)和填充料(7)，分丝管(5)有N个，N为≥1的自然数，其特征在于所述的分丝管(5)，其外周为圆形，内壁粗糙且上部和下部为圆弧形、中部为斜切面的异形结构，斜拉索中的N根钢绞线分别对应独立穿过该分丝管(5)。本专利技术索鞍，依靠分丝管(5)的异形内腔增加其与钢绞线间的摩擦系数，可防止斜拉索运营过程中因桥塔两侧的不平衡力导致钢绞线滑移；同时索鞍两侧的钢绞线无需通过环氧砂浆粘结，因此斜拉索中的钢绞线可以单根更换。文档编号E01D19/14GK102912727SQ20121043249公开日2013年2月6日 申请日期2012年11月2日 优先权日2012年11月2日专利技术者费汉兵, 金平, 单继安, 王志刚, 马伟杰 申请人:江阴法尔胜住电新材料有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种能防止钢绞线滑移并可单根更换钢绞线的部分斜拉桥分丝管索鞍，包括锚垫板（1）、外壳体（3）、定位板（4）、分丝管（5）、补偿板（6）和填充料（7），分丝管（5）有N个，？N为≥1的自然数，其特征在于：所述的分丝管（5），其外周为圆形，内壁粗糙且上部和下部为圆弧形、中部为斜切面的异形结构，斜拉索中的N根钢绞线分别对应独立穿过该分丝管5。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：费汉兵，金平，单继安，王志刚，马伟杰，
申请(专利权)人：江阴法尔胜住电新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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