城市有轨公交车辆复合式智能供电系统技术方案

本发明专利技术提供了一种城市有轨公交车辆复合式智能供电系统。该系统设有站台充电站及站台太阳能发电装置、和车载电源无线供电装置。还设置由站台太阳能发电装置与城市电网电源共同供电的A子系统；由车辆所设车载太阳能发电装置供电的B子系统；由车辆制动能转化供电的C子系统。所述系统中设有站台智能控制装置、车载智能控制装置。本发明专利技术优化集成多种电能，优先储存使用太阳能发电能；充分回收制动能转化的电能；补充储存电网用电低谷时段的富余电能，并将各渠道来源的电能实现智能化调节，科学合理地使新能源城市有轨公交具有绿色、智能、经济、可持续的发展优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及有轨车辆运行能源的供给技术，特别涉及城市公交有轨车辆复合式智能供电系统。
技术介绍
由电力驱动的城市公交有轨车辆，其传统的供电方式一般有两种。一种是采用外电源集中供电方式，即建设大型专用主变电站和专用牵引/降压变电所，主变电站将从城市电网接入的高压电变成中压电输出，经过开闭所输入到若干专用牵引/降压变电所，进行变压整流成城市有轨公交车辆用直流电，再通过专用架空的接触网或地上/面第三轨，为城市有轨公交车辆提供驱动动力。另一种是采用外电源分散供电方式即建设专用牵引/降压变电所，从城市电网沿线的变电所直接输出中压电能，经过开闭所输入到若干专用牵引/降压变电所，进行变压整流成城市有轨公交车辆用直流电，再通过专用架空接触网或地上/面第三轨，为城市有轨公交车辆提供驱动动力；此供电方式须城市电网沿公交线路的变电所具有足够的备用容量，才可满足城市有轨公交系统对中压电源引入数量和容量的要求。上述的供电方式存在以下弊端一、城市有轨公交车辆运行需要从城市电网大功率取电，对电网的干扰大，影响电网上的其他用户正常使用；二、建设专用主变电站和若干牵引/降压变电所等工程，建设与维护成本较高；三、取本文档来自技高网...

【技术保护点】
城市有轨公交车辆复合式智能供电系统，包括在公交车站台设有充电站及站台太阳能发电装置、和车载电源无线供电装置，车体下部设有的伸缩式自动受电臂，站台充电站设有站台储能装置，其特征在于：该供电系统还设置由站台太阳能发电装置与城市电网电源共同供电的A子系统；由有轨公交自身所设车载太阳能发电装置供电的B子系统；由有轨公交自身所设制动能回收装置供电的C子系统；所述A子系统中设有站台智能控制装置；所述B子系统与C子系统之间设有车载智能控制装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐金成，
申请(专利权)人：江苏中辆科技有限公司，
类型：发明
国别省市：