一种能够无限远程续航的电动汽车及其有轨化移动充供电系统技术方案

一种能够无限远程续航的电动汽车及其有轨化移动充供电系统，其技术方案为在高速公路中央隔离带的两侧铺设供电的导轨，带有刷电和导航控制装置的电动汽车能够在行驶中连接导轨进行充供电，这样依托导轨这套充供电系统，所述电动汽车可以在高速公路上实现无限远程续航。本方法可以解决当前电动汽车续航里程有限只能在本地短途行驶和电池成本高的难题，有利于电动汽车行业的发展和电动汽车的普及。

【技术实现步骤摘要】
一种能够无限远程续航的电动汽车及其有轨化移动充供电系统
本专利技术涉及电动汽车充供电
，具体涉及一种能够无限远程续航的电动汽车及其有轨化移动充供电系统。
技术介绍
发展电动汽车产业势在必行：首先，解决大气环境污染客观要求发展电动汽车产业。燃油汽车会排放出大量破坏生态环境的有害气体，电动汽车以电能为动力，行使时不仅没有废气排出，而且噪音较小，是最被看好的“零污染”汽车。其次，化石能源不断枯竭迫切要求发展电动汽车产业。随着全球能源消耗的增加，地球的矿物能源将面临枯竭，因此发展电动汽车也是应对化石能源不断枯竭的客观需要。另外，经济实惠是发展电动汽车产业的内生动力。纯电动汽车百公里耗电量19KWh左右，费用低于12元，随着技术进步费用将进一步降低，而燃油汽车百公里平均耗油10升，费用高于65元，随着化石资源的枯竭，费用将会快速升高，电动汽车能耗费用远远低于燃油汽车。制约电动汽车产业快速发展的瓶颈：电动汽车作为一种新能源汽车，既然是零排放、无污染、使用费用低的交通工具，发展缓慢的主要原因是由于汽车电池电能存储技术不过关，一是电池容量偏低，不能满足长距离行驶需要。二是电池常规充电慢，快速充电损坏电池，无法像加油站那样快捷方便地充电。传统思路无法解决电动汽车发展瓶颈：研究发现只有当每公斤电池的存电能力达到1度电时，电动汽车的里程忧虑问题才能得以解决，但这样的电池短期内难以生产出来而且价格高达百万元。仅仅依靠电池研发无疑将电动汽车的发展带入死循环。考虑到近80％的汽车用户每日实际行驶里程通常在80公里以内，而且随着高速路网不断拓展，绝大多数汽车用户周边100公里范围内都能接续高速公路，这一现状为本专利技术的技术实现提供了巨大可能：当前电动汽车的200公里左右的电池容量水平，使短途行驶依靠自身电池夜间充电即可保证足够容量，超过100公里的远程出行依靠高速电网供电实现无限续航，这样储电续航能力不足的电动汽车借助高速公路网的充供电系统，巧妙地解决了远程无限续航的难题。
技术实现思路
针对当今电动汽车发展面临的电池容量低、充电慢、成本高的瓶颈困扰，基于当前绝大多数电动汽车仅有100-150公里左右的电池容量水平和尚未很好突破充电技术，本专利技术打破常规，提供一种能够无限远程续航的电动汽车及其有轨化移动充供电系统；其主要技术方案为：在高速公路中间隔离带的两侧设置方便电动汽车取电的充供电系统，充供电系统主要通过并行设置的两条耐磨导电滑轨外接来自高速公路的路网电源实现供电，所述两条耐磨导电滑轨分别隐藏设置在绝缘管罩的两个管腔中，绝缘管罩固定在隔离桩上，并在隔离柱外侧设置防撞墙，防止充供电系统撞损。电动汽车由车内导航系统自动控制与充供电系统的距离，电动汽车尾部的左侧设置取电伸缩臂，取电伸缩臂用记忆材料加工成的长带状导电金属板，其里端连接卷盘装置，外端连接的取电碳刷片经刷槽伸入绝缘管罩中贴合到耐磨导电滑轨上实现电动汽车在行驶过程中与充供电系统的连接取电，这样基于200公里左右的电池储电续航能力的电动汽车，借助高速公路网建设充供电系统，通过无轨电动汽车有轨化运行，既能利用电网供电续航，又可同步充电储电，从而实现电动汽车的无限远程续程。在卷盘装置驱动下，取电伸缩臂可盘卷收缩隐藏回车内，反向驱动卷盘装置，取电伸缩臂可从车内伸展出来，取电碳刷片呈扁平状，厚度比刷槽开缝宽度略窄，刷槽开缝宽度以人手不能伸入为宜。取电碳刷片与取电伸缩臂之间通过活动轴设置压力弹簧，以保证取电碳刷片伸进绝缘管罩能与耐磨导电滑轨良好接触贴合。绝缘管罩的每个刷槽两侧的面罩倒角内凹，形成引导坡面，以引导取电碳刷片顺坡面滑入刷槽，每个刷槽的上檐口相对下檐口略微外移错位，以避免雨水流入绝缘管罩，在两个刷槽之间的面罩形成的堤台上设置截面呈梯形的导轨槽，在取电伸缩臂外端用绝缘的贯穿轴固定取电碳刷片和定向轮，定向轮沿导轨槽滚动可以控制取电伸缩臂水平定向滑行。两个取电碳刷片外侧分别与压力弹簧同轴设置两个定位轮，定位轮可稳定取电碳刷片，防止上下偏移抖动。所述车内导航系统采取智能定位技术配合陀螺仪制导控制技术，智能定位技术可以采用卫星定位、雷达定位、摄像比较定位、光栅扫描定位或激光测距定位等方式获得车辆具体位置的定位数据，导航控制系统采用以卫星导航控制为主，巡线导航控制和激光测距导航控制为备份，卫星导航控制是在所述充供电系统和电动汽车上配套安装智能测控模块，所述智能测控模块包括在所述隔离桩上每隔一定距离设置一个定位信号器，并在所述电动汽车左侧前端设置信号追踪雷达，定位信号器作为定位基站，可以接转卫星对该定位基站所在位置的定位数据和周边一定区域的导航参数，所述信号追踪雷达在接收来自定位信号器的定位数据和导航参数的同时，还时时遥测定位信号器所处方位和距离，并将所得的三方面数据参数即时传输给电动汽车的中控系统。汽车中控系统借助三角形定位原理，确定车辆的位置数据(坐标)，并将导航参数与车辆位置数据进行比对，测算出车辆实际偏离航线的数据，再结合车辆速度，超前计算出前方一定距离范围内路径导航修正数据；巡线导航控制是指在电动汽车专用车道的路面上，按照与充供电系统的耐磨导电滑轨平行的方向划定一条车辆能够识别的导航标识线，在所述车辆的底盘前端安装导航线识别仪，导航线识别仪对车辆底部沿车辆行驶方向一定范围实时扫描，扫描数据传输给车辆中控系统，中控系统根据扫描数据判断电动汽车相对于导航标识线的具体位置，测算车辆偏离导航标识线的数据，继而结合车速计算出前方一定距离范围内路径导航的修正数据；激光测距导航控制是指在车辆左侧中部设置激光测距仪，实时测定电动汽车与位于车辆左侧的充供电系统防护墙之间的垂直距离，将测定的所述垂直距离与设定的电动汽车与防护墙之间距离参数进行比对，计算出所述电动汽车偏离导航线的数据，继而结合车速测算出前方一定距离范围内路径导航的修正数据，所述三种导航控制系统应采用联合控制，相互弥补，以确保车辆在行驶时始终能够受到至少一种导航控制系统的控制，设置在中控系统中的陀螺仪制导控制模块根据接收到的导航修正数据按照主次顺序，自动引导车辆进行纠偏，使车辆沿着设定的航线行驶。在高速公路上独立开辟电动汽车专用车道，电动汽车仅在需要利用所述充供电系统取电时进入所述专用车道(进行行驶，不需取电时可以像普通车辆一样在其它车道正常行驶，其它车辆原则上不能在所述专用车道行驶，但随着未来汽车充电技术的改进和充电用时的不断缩短，电动汽车占轨时间有效缩短后，其它车辆在不影响在轨电动汽车正常行驶的情况下，可以临时占用专用车道超车。本专利技术的有益效果是：1)本专利技术实现了电动汽车利用高速公路充供电系统在行驶中移动取电同步充电，长途不用停车充电，解决了电动汽车电池容量小、充电慢制约远程续航的问题，便于电动汽车尽早推广和产业化。2)本专利技术技术充分利用高速公路中间的隔离带的空间设置充供电系统，便于统一建设、统一管理，可以避免了建设充电桩的选址占地麻烦，也不需要频繁更换电池，具有实施可行性，能够加快发展清洁环保的电动汽车产业，积极应对化石能源不断枯竭的严峻形势。3)本专利技术由于创新了充电路径，简化了充电设备，降低了电池增容要求，省去了油箱、发动机、油路系统、冷却系统和排气系统，大大节省车厢空间、降低电池成本，可使节能环保的电动汽车更容易进入平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能够无限远程续航的电动汽车及其有轨化移动充供电系统，其特征是：在高速公路中间隔离带(4)的两侧设置方便电动汽车(1)取电的充供电系统，所述充供电系统主要通过并行设置的两条耐磨导电滑轨(14)外接来自高速公路的路网电源实现供电，所述两条耐磨导电滑轨(14)分别隐藏设置在绝缘管罩(16)的两个管腔中，绝缘管罩(16)固定在隔离桩(3)上，并在隔离柱外侧设置防撞墙(5)，防止充供电系统撞损，电动汽车(1)由车内导航系统自动控制车辆与充供电系统的距离，电动汽车(1)尾部的左侧设置取电伸缩臂(2)，取电伸缩臂(2)用记忆材料加工成的长带状导电金属板，其里端连接的卷盘装置(27)，外端连接的取电碳刷片(24)可经刷槽(15)伸入绝缘管罩16中贴合到耐磨导电滑轨(14)上实现电动汽车(1)在行驶过程中与充供电系统的连接取电，这样基于200公里左右的电池储电续航能力的电动汽车，可借助高速公路网，通过短程利用自身电池供电与远程利用高速公路电网供电方式的结合，解决了电动汽车电池容量不足且充电慢的问题，使电动汽车实现无限远程续航。

【技术特征摘要】
1.一种用于使电动汽车无限远程续航的有轨化移动充供电系统，在高速公路中间隔离带(4)的两侧设置方便电动汽车(1)取电的充供电系统，所述充供电系统主要通过并行设置的两条耐磨导电滑轨(14)外接来自高速公路的路网电源实现供电，所述两条耐磨导电滑轨(14)分别隐藏设置在绝缘管罩(16)的两个管腔中，其特征是：所述绝缘管罩(16)固定在隔离桩(3)上，并在隔离柱外侧设置防撞墙(5)，防止充供电系统撞损，电动汽车(1)由车内导航系统自动控制车辆与充供电系统的距离，电动汽车(1)尾部的左侧设置取电伸缩臂(2)，取电伸缩臂(2)用记忆材料加工成的长带状导电金属板，其里端连接的卷盘装置(27)，外端连接的取电碳刷片(24)可经刷槽(15)伸入绝缘管罩(16)中贴合到耐磨导电滑轨(14)上实现电动汽车(1)在行驶过程中与充供电系统的连接取电，这样基于200公里左右的电池储电续航能力的电动汽车，可借助高速公路网，通过短程利用自身电池供电与远程利用高速公路电网供电方式的结合，解决了电动汽车电池容量不足且充电慢的问题，使电动汽车实现无限远程续航；所述绝缘管罩(16)的每个刷槽(15)两侧的面罩倒角内凹，形成引导坡面(19)/(21)，以引导取电碳刷片(24)顺坡面滑入刷槽(15)，每个刷槽(15)的上檐口相对下檐口略微外移错位，以避免雨水流入绝缘管罩(16)，在两个刷槽(15)之间的面罩形成的堤台上设置截面呈梯形的导轨槽(18)，在取电伸缩臂(2)外端用绝缘的贯穿轴(22)固定取电碳刷片(24)和定向轮(23)，定向轮(23)沿导轨槽(18)滚动可以控制取电伸缩臂(2)水平定向滑行，两个取电碳刷片(24)外侧分别与压力弹簧(28)同轴设置两个定位轮(20)，定位轮(20)可稳定取电碳刷片(24)，防止上下偏移抖动。2.根据权利要求1所述的用于使电动汽车无限远程续航的有轨化移动充供电系统，其特征是：在卷盘装置(27)驱动下，电动汽车取电伸缩臂(2)可盘卷收缩隐藏回车内，反向驱动卷盘装置，取电伸缩臂(2)可从车内伸展出来，取电碳刷片(24)呈扁平状，厚度比刷槽(15)开缝宽度略窄，取电碳刷片(24)与取电伸缩臂(2)之间通过活动轴(29)设置压力弹簧，以保证取电碳刷片(24)伸进绝缘管罩(16)能与耐磨导电滑轨(14)良好接触贴合。3.根据权利要求1所述的用于使电动汽车无限远程续航的有轨化移动充供电系统，其特征是：所述车内导航系统采取智能定位技术配合陀螺仪制导控制技术，智能定位技术可以采用卫星定位、雷达定位、摄像比较定位、光栅扫描定位或激光测距定位方式获...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚诚德，聂刚，龙海敏，刘慕洁，
申请(专利权)人：尚圣杰，刘慕洁，
类型：发明
国别省市：安徽;34