一种供电电源模块、电源装置和移动补电车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种供电电源模块，电源装置和移动补电车。所述供电电源模块与所述DC/DC电源模块连接，其特征在于：所述供电电源模块包括整流桥和至少三组电池组，所述整流桥包括至少六个二极管，其中每两个二极管串联形成三组二极管组且两个串联二极管之间具有一个串联节点，所述两个串联二极管通过所述串联节点与对应的电池组连接。由于整流桥规格很小，从而使得供电电源模块的占用空间小和安装条件强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电能补给领域，尤其涉及一种供电电源模块、电源装置和移动补电车。
技术介绍
在现有的移动补电车在自身充电或者给大巴、物流车放电时，都需24V的启动电源给各低压单元供电，从而控制移动补电车的高压单元，当移动补电车充电或者放电的时间一长，就很快会把24V启动电源耗光，为了使得24V启动电源不耗光并可持续工作，以长时间供电控制高压，此时就需要DC/DC电源模块给24V启动电源供电。为了使得电池组之间不形成压差造成逆流，因此只是使用其中一组电池组给DC/DC电源模块供电，放电时最先放完此组电池组的电，导致DC/DC电源模块无输入电源而停止工作，造成不能给24V启动电源充电，很快就把24V启动电源耗光，从而导致其它电池组放不了电。此时移动补电车的DC/DC电源模块就需要多组电池组并联以给DC/DC电源模块供电，一组电池组放完电，其它几组电池组接着给DC/DC电源模块供电以保持DC/DC电源模块正常工作，但是多组电池组并联电池组之间会形成逆流，因此需要在每组电池组上串联一个二极管，二极管单向导通防止电池组之间形成逆流，可是多组电池组并联，在上电时电池组之间容易形成压差还是会造成二极管过压击穿。另外每组电池组上串联一个二极管，使得电池组的占用空间大，安装耗时效率低，并且增加安装时碰触高压电的风险。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一，提供一种供电电源模块、电源装置和移动补电车。本技术提供一种供电电源模块，所述供电电源模块的输出端与所述DC/DC电源模块连接，所述供电电源模块包括整流桥和至少三组电池组，所述整流桥包括至少六个二极管，其中每两个二极管串联形成三组二极管组且两个串联二极管之间具有一个与对应一组电池组连接的串联节点，三组二极管组之间并联连接形成所述供电电源模块的输出端。进一步，所述供电电源模块还包括一个与三组二极管组并联的吸收电路。进一步，所述吸收电路包括至少一个电阻和与所述电阻串联的至少一个电容。本技术还提供一种电源装置，包括上述的供电电源模块，所述供电电源模块与所述DC/DC电源模块连接。进一步，所述供电电源模块还包括一个与三组二极管组并联的吸收电路。进一步，所述吸收电路包括至少一个电阻和与所述电阻串联的至少一个电容。本技术还提供一种移动补电车，所述补电车包括上述的电源装置。从上述的方案可以看出，相比每组电池组串联一个二极管，整流桥规格很小，占用空间小，安装条件强，另外用一个整流桥代替3个二极管可减少成本；而且减少安装二极管的时间，提高作业效率。附图说明图1为本技术电源装置一种实施例的结构框图；图2为本技术供电电源模块一种实施例的结构框图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种实施例的供电电源模块10，所述供电电源模块10与所述DC/DC电源模块20连接，如图1所示，所述供电电源模块10包括整流桥和至少三组电池组B1、B2和B3，所述整流桥包括至少六个二极管，其中每两个二极管串联形成三组二极管组且两个串联二极管之间具有一个串联节点，所述两个串联二极管通过所述串联节点与对应的电池组连接。在具体实施中，所述整流桥包括第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第五二极管D5和第六二极管D6，第一二极管D1的正极和第二二极管D2的负极连接并形成第一串联节点J1，第一电池组B1与第一串联节点J1连接，第三二极管D3的正极和第四二极管D4的负极连接并形成第二串联节点J2，第二电池组B2与第二串联节点J2连接，第五二极管D5的正极和第六二极管D6的负极连接并形成第三串联节点J1，第三电池组B3与第三串联节点J3连接。虽然所述整流桥包括至少六个二极管，但是所述整流桥是一个整体，具有三个串联节点分别与三组电池组一一对应连接。从上述的方案可以看出，相比每组电池组串联一个二极管，整流桥规格很小，占用空间小，安装条件强，另外用一个整流桥代替3个二极管可减少成本；而且减少安装二极管的时间，提高作业效率。在具体实施中，所述供电电源模块10还包括一个与三组二极管组并联的吸收电路，可以防止整流桥过压击穿，有效的保护了整流桥可正常并联使用。具体的，所述吸收电路包括至少一个电阻R和与所述电阻串联的至少一个电容C，通过电路中的电容C防止电路中电压突变，且电容C具有通交流阻直流的功能，在上电瞬间进行充电时，可以吸收尖峰状态的过电压，起到延时作用，另外串联的电阻R起到阻尼作用，可以消耗过电压的能量，从而抑制电路的震荡。在具体实施中，如图2所示，假设上电时第3电池组B3的电压最高，第3组二极管正向导通，UC＝0，得到U2＝U1+0.5，U0-U2＝UR+UC，即U0-U1＝UR+0.5；从而保证整流桥中的二极管不被过压击穿，即U0-U1小于1600V。另外电路中电阻的选择R＝((2-4)*535)If，If＝0.367Id，(Id表示直流电流值)，电路中电阻的选择大功率小阻值的阻尼电阻。电路中电容C＝(2.5-5)*10-8If。当关闭开关时瞬间，储存在电容里的能量可以通过RC电路中的电阻以热能的形式消耗掉。本技术还提供一种实施例的电源装置，所述电源装置包括上述的供电电源模块10，所述供电电源模块10与所述DC/DC电源模块20连接。如图1所示，所述供电电源模块10包括整流桥和至少三组电池组B1、B2和B3，所述整流桥包括至少六个二极管，其中每两个二极管串联形成三组二极管组且两个串联二极管之间具有一个串联节点，所述两个串联二极管通过所述串联节点与对应的电池组连接。在具体实施中，所述整流桥包括第一二极管D1、第二二极管D2、第三二极管D3、第四二极管D4、第五二极管D5和第六二极管D6，第一二极管D1的正极和第二二极管D2的负极连接并形成第一串联节点J1，第一电池组B1与第一串联节点J1连接，第三二极管D3的正极和第四二极管D4的负极连接并形成第二串联节点J2，第二电池组B2与第二串联节点J2连接，第五二极管D5的正极和第六二极管D6的负极连接并形成第三串联节点J1，第三电池组B3与第三串联节点J3连接。虽然所述整流桥包括至少六个二极管，但是所述整流桥是一个整体，具有三个连接节点分别与三组电池组一一对应连接。从上述的方案可以看出，相比每组电池组串联一个二极管，整流桥规格很小，占用空间小，安装条件强，另外用一个整流桥代替3个二极管可减少成本；而且减少安装二极管的时间，提高作业效率。在具体实施中，所述供电电源模块还包括一个与三组二极管组并联的吸收电路，可以防止整流桥过压击穿，有效的保护了整流桥可正常并联使用。具体的，所述吸收电路包括至少一个电阻R和与所述电阻串联的至少一个电容C，如图1和图2所示，电阻R与所述电容C串联连接之后与三组二极管组并联，即电阻R与所述电容C串联连接之后与所述DC/DC电源模块20并联连接。通过电路中的电容C防止电路中电压突变，且电容C具有通交流阻直流的功能，在上电瞬间进行充电时，可以吸收尖峰状态的过电压，起到延时作用，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电电源模块，其特征在于：所述供电电源模块包括整流桥和至少三组电池组，所述整流桥包括至少六个二极管，其中每两个二极管串联形成三组二极管组且两个串联二极管之间具有一个串联节点，所述两个串联二极管通过所述串联节点与对应的电池组连接。

【技术特征摘要】
1.一种供电电源模块，其特征在于：所述供电电源模块包括整流桥和至少三组电池组，所述整流桥包括至少六个二极管，其中每两个二极管串联形成三组二极管组且两个串联二极管之间具有一个串联节点，所述两个串联二极管通过所述串联节点与对应的电池组连接。2.如权利要求1所述的供电电源模块，其特征在于：所述供电电源模块还包括一个与三组二极管组并联的吸收电路。3.如权利要求2所述的供电电源模块，其特征在于：所述吸收电路包括至少一个电阻和与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志琛，武宽，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44