一种空中铁轨为电车供电的方法技术

一种空中铁轨为电车供电的方法，该方法通过架设在空中的三根通电铁轨为电车提供两极供电，从而避免了地面上的电气接触，电车通过配设的小型供电滑车在通电铁轨上运行为电车提供电力，电车重量由地面承载而供电轨仅承载供电滑车，电车转弯，换道则供电滑车转弯、换轨，这种电力交通系统可替代燃料动力相关的交通系统，实现交通完全电气化。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术为一种实现交通电气化相关的一个专利技术
技术介绍
当今社会中已有有轨电车和无轨电车，有轨电车需在地面铺设铁轨，无轨电车则只适宜在单条电气线路运行换道极为不方便，2001年6月27日专利技术专利申请《空中铁轨电车》(申请号01129661.5公开号CN 1335242A)存在滑块运行不稳，换轨瞬时断电，十字路口电器架设过于复杂等一系列缺点。
技术实现思路
一种空中铁轨为电车供电的方法，共特征在于，通过架设在路面上空中的三条相互平行的供电铁轨为电车提供电力，电车通过自身配备的小型供电滑车与供电铁轨保持电气接触，电车转弯换道则小型供电滑车转弯换轨，具体说明如下如附图1，三条供电铁轨通过杆架系统(或其它架设设施)悬挂在空中，中间靠上方的一条铁轨通以高电位(交流电即火线)，两边靠下方的铁轨均通以低电位(交流电即地线)，电车通过配设的小型供电滑车与该三条供电铁轨实施电气接触(如附图2)，小型供电滑车顶部的电气滑块与其上方的高电位铁轨平滑接触(其下部为其提供弹力的弹簧系统弹力宜适中以免磨擦过大)小型供电滑车两侧下方通过滑轮与低电位铁轨实施电气接触，并负责承载供电滑车重力与电车的拉力(若是重型电车还可在小型供电滑车两侧下方添加弹簧滑块系统以增加电器接触面)，小型供电滑车通过悬挂于其下方的电气连接杆与电车相连(附图2、附图3)，这们就可以为电车提供电力，要实现电车转弯换带动供电滑车转弯换轨，则组供电轨与组供电轨之间有相互连接的专门为供电滑车转弯换道的供电附轨(附图4提供了一个专门为电车的供电滑车提供左换轨供电附轨示意图，右换轨与转弯的供电附轨类似)由于高电位铁轨与低电位铁轨离地面的高度不同从而不必担心电气短路，供电铁轨的杆架系统易于搭建，支撑高电位铁轨的架杆位于其上方即可，而低电位铁轨的架杆只需架子轨的外侧，注意换轨和转弯所采用附轨时，在低电位轨的相应位置应开有电气连接杆的过口和方便滑轮通过的缺槽(如附图4)，这样供电滑车，转弯换道就会畅通无阻且时时保持电气接触。通过附图4可以推断出这种供电轨在转弯、换轨，十字路口上的设施并不复杂，极大地方便了车辆的运行，且这种供电系统的力学平衡结构，也方便了车辆的高速运行。附图说明图1为一杆架系统设三条供电铁轨简明剖面组图，其中1表电位铁轨的架杆，2表横架杆，3表右低电位铁轨的架杆，4表右低电位铁轨，5表左低电位铁轨，6表左低电位铁轨的架杆，7表高电位铁轨。图2电车的供电滑车在供电铁轨上时的剖面简图，其中8表高电位接触滑块下方的弹簧系统，9表高电位接触滑块，10表供电滑车主体，11表供电滑车右侧低电位接触滑轮，12表连接电车与供电滑车的电气连杆，13表供电滑车左侧低电位接触滑轮图3示意出由供电铁轨提供电力的电车在道路上行驶简图，其中14表电车。图4表两组供电轨之间供供电滑车左换轨组合示意图，图中15表左附低电位铁轨，16表附高电位铁轨，17表右附底电位铁轨。A、B处为电气连接杆的过口，a、b、c、d、e、f、g、h处设立滑轮的过槽。具体实施例方式本空中铁轨为电车供电的方法广泛适应于各种公路和较宽的道路上，能实现道路交通电气化，大力推广使用这种方法供电的电车可逐步替代燃料的动力机车，在江河湖泊的岸边架设这种空中铁轨为轮船供电以实现内陆水路运输的电气化，附设的其它一些技术细节可参考2001.6.27专利申请<空中铁轨电车>。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用空中铁轨为电车供电的方法，其特征在于：通电的铁轨架设在空中，每组铁轨有三条且相互平行，其横切面呈三角形配置，中间上方一条轨通高电位或火线，两侧下方两条轨通低电位或地线，电车通过配置的供电滑车于通电铁轨上与通电铁轨电气接触进而为电车供电，供电滑车通过其上的电气滑块与高电位铁轨接触，通过其两侧下方的滑轮与低电位铁轨接触，并通过与电车间的连杆将两极电力传输给电车，电车与地面无电气接触，供电铁轨组与组之间有方便供电滑车转弯，换轨的供电附轨。

【技术特征摘要】
1.一种利用空中铁轨为电车供电的方法，其特征在于通电的铁轨架设在至中，每组铁轨有三条且相互平行，其横切面呈三角形配置，中间上方一条轨通高电位或火线，两侧下方两条轨通低电位或地线，电车通过配置的供电滑车于通电铁轨上与通电铁轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤浩泉，
申请(专利权)人：汤浩泉，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]