【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及城市轨道交通，特别涉及一种刚性接触网平面布置优化结构。
技术介绍
一直以来，弓网关系都是电气化铁路的关键技术之一。受电弓一接触网作为向列车提供电能的重要装备，其良好的受流质量是列车安全、可靠、稳定运行的先决条件，也影响着受电弓和接触网的使用寿命和运营成本。 自广州地铁二号线采用架空刚性悬挂后，鉴于刚性悬挂具有结构简单、可靠性高、工程实施简便、运营维护综合成本低、经济性好等突出优势，因而在国内城市轨道交通和干线电气化铁路得到越来越广泛的应用。但广州地铁二号线2002年投入运营以来，在实际运营过程中出现弓网磨耗大且磨耗不均匀等问题，主要表现在受电弓碳滑板磨耗不均匀，主表现在受电弓碳滑板工作面的形状不规则且起伏不平，拉出值最大值(±200mm)处受电弓磨耗严重，形成较深的凹槽。车辆受电弓碳滑板出现不均匀磨耗，主要原因在于刚性架空接触网的平面布置设计不尽合理，导致接触线在受电弓碳滑板上的分布概率及磨耗时间不均匀。目前国内地铁刚性悬挂的平面布置一般采用正弦波形状布置方式(如图I所示)，最大拉出值不超过200mm，最大锚段长度不超过250m，非绝缘锚段关节...
【技术保护点】
刚性接触网平面布置优化结构，包括由直线汇流排（11）和弯曲汇流排（12）构成的锚段，其特征是：所述锚段各悬挂点的拉出值在顺线路方向按2～5mm/m的恒定变化率设置，每个锚段只弯曲一次，将每个锚段的最大拉出值所在悬挂点设置为中心锚结（13）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈显志，陈勇，陈建君，杨波，杨捍东，潘英，李朝阳，常新亮，聂飞，张硕雷，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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