一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构，包括与隧道顶部固接的底座，以及悬挂连接汇流排的悬挂支架，所述底座和所述悬挂支架之间设有可调节高度的支撑装置，所述支撑装置包括悬垂吊柱，以及安装在所述悬垂吊柱两侧的斜拉杆，所述悬垂吊柱与所述底座固接，所述斜拉杆与所述悬挂支架固接，所述斜拉杆与所述悬垂吊柱的连接点在垂直高度上可调节。本实用新型专利技术使刚性悬挂接触网的支撑结构具有高度可调节的功能。这样可以及时、灵活应对由于地质构造、地下水变化、周边施工等因素发生整体变形，造成接触网的错动情况，保证汇流排到轨面的距离符合规定。本实用新型专利技术节省人工时间，缩短了工期，为后期可能的变形提供充足的调整量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刚性悬挂接触网，特别是一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构。
技术介绍
目前地铁架空式接触网的悬挂娄型大致为三种：简单悬挂，链形悬挂，刚体悬挂。不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。刚性悬挂中的汇流排支撑装置是通过锚栓固定在隧道顶部。一般锚栓采用高强化学锚栓，安全方便。锚栓在安装完成要做拉力试验。使用这种支撑，可以通过调节螺栓来实现垂直方向的调整，拉出值可以通调整支架的绝缘子位置来实现。汇流排的热膨冷缩通过悬挂夹上滑动来实现。由于轨道交通车站和隧道周边的不良地质，很可能发生地层错动、不均匀沉降等，造成接触网的错动。同时，也会发生因为施工误差，导致安装接触网的轨顶风道与设计标高不一致的情况。在不良地质情况导致隧道内接触网不均匀错动，以及因车站内施工误差造成的轨顶风道标高不够,以及隧道结构在后期的运行中，由于地质构造、地下水变化、周边施工等因素很可能发生整体变形，造成接触网的错动。而现有的刚性悬挂式接触网支撑结构，通常通过调节螺栓来实现垂直方向的调整，当螺栓的调节高度不足以补偿地质原因产生的错动及施工误差时，需要重新测量及施工，造成人工和物料的浪费，并且影响工程进度。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构，包括与隧道顶部固接的底座，以及悬挂连接汇流排的悬挂支架，所述底座和所述悬挂支架之间设有可调节高度的支撑装置，所述支撑装置包括悬垂吊柱，以及安装在所述悬垂吊柱两侧的斜拉杆，所述悬垂吊柱与所述底座固接，所述斜拉杆与所述悬挂支架固接，所述斜拉杆与所述悬垂吊柱的连接点在垂直高度上可调节。进一步地，所述悬垂吊柱沿垂直方向上设有多个安装孔，所述斜拉杆与所述悬垂吊柱通过穿过所述安装孔的螺栓固定。进一步地，所述悬垂吊柱两侧设有连接板，所述连接板设有定位孔，所述斜拉杆与所述连接板通过穿过所述定位孔的螺栓固定。进一步地，所述底座预设有安装所述悬挂支架的安装孔。进一步地，所述悬挂支架Π形连接有汇流排定位支架；所述汇流排定位支架通过调节螺栓与所述悬挂支架连接。本技术具有的优点和积极效果是：通过支撑装置的悬垂吊柱与其两侧的斜拉杆的连接点在垂直高度上可调节，使刚性悬挂接触网的支撑结构具有高度可调节的功能。这样可以及时、灵活应对由于地质构造、地下水变化、周边施工等因素发生整体变形，造成接触网的错动情况，保证汇流排到轨面的距离符合规定。当变形达到极限值时，可以拆除悬垂吊柱与其两侧的斜拉杆，直接将悬挂支架安装在隧道顶部的底座上，后期通过调节螺栓进行调节。本技术可在隧道(轨顶)顶部安装膨胀螺栓和钢板，一次安装，可同时预留悬垂吊柱1和悬挂支架的安装孔，不重复拆卸、安装，牢固可靠。并且，由于同时预留悬垂吊柱和悬挂支架的安装孔，高度调节范围大，适用范围广泛。本技术节省人工时间，缩短了工期，为后期可能的变形提供充足的调整量。其主要优点有：1、保证铜接触线到轨面距离不变的情况下，做到合理节约，安装空间需求小。2、可安装两种支撑装置，根据不同变形情况和精度要求使用不同的支撑装置，应用范围广。3、在上部结构上安装同一锚固装置，安全可靠。封堵墙做作为临时结构后期需破除，无论采用哪种方法，都会造成与封堵墙直接相连的一段结构的破坏，而本技术将永久结构与临时接管分开，“双头”设计，保护了已完结构。4、调整灵活，实现刚性接触网的缓坡调节，封堵墙的竖向承重功能、水平支撑功能和破碎时的保护功能得到了实现。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为将斜拉杆与悬垂吊柱的连接点上调后的结构示意图；图3为直接将悬挂支架3安装在隧道顶部的底座上结构示意图。图中：1、悬垂吊柱；2、斜拉杆；3、悬挂支架；4、地线；5、地线线夹；6、汇流排定位支架；7、绝缘子；8、汇流排定位夹；9、调节螺栓；10、汇流排；11、接触导线；12、隧道顶部；13、底座；L1、导线中心；L2、受电弓中心；h1、斜拉杆与悬垂吊柱的连接点距隧道顶部的距离；h2、汇流排与接触导线的接触点距隧道顶部的距离。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：请参阅图1至3，一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构，包括与隧道顶部12固接的底座13，以及悬挂连接汇流排10的悬挂支架3，所述底座13和所述悬挂支架3之间设有可调节高度的支撑装置，所述支撑装置包括悬垂吊柱1，以及安装在所述悬垂吊柱1两侧的斜拉杆2，所述悬垂吊柱1与所述底座13固接，所述斜拉杆2与所述悬挂支架3固接，所述斜拉杆2与所述悬垂吊柱1的连接点在垂直高度上可调节。进一步地，所述悬垂吊柱1可沿垂直方向上设有多个安装孔，所述斜拉杆2可与所述悬垂吊柱1通过穿过所述安装孔的螺栓固定。进一步地，所述悬垂吊柱1两侧可设有连接板，所述连接板可设有定位孔，所述斜拉杆2可与所述连接板通过穿过所述定位孔的螺栓固定。进一步地，所述底座13可预设有安装所述悬挂支架3的安装孔。进一步地，所述悬挂支架3可Π形连接有汇流排定位支架6；所述汇流排定位支架6可通过调节螺栓9与所述悬挂支架3连接。所述汇流排定位支架6可以调整导线中心L1与受电弓中心L2的距离。刚性接触网包括安装固定汇流排10的支撑结构、绝缘子7、汇流排定位夹8、汇流排10、接触导线11，地线4、地线线夹5等。支撑结构连接绝缘子7和地线线夹5，绝缘子7连接汇流排定位夹8，汇流排定位夹8连接汇流排10；接触导线11嵌在汇流排弹性夹口之间，地线线夹5连接地线4。除支撑结构外，其他均有固定的安装高度。为了防止后期变形导致隧道内净空不足，隧道施工时可预留600mm左右的富余空间，为保证汇流排10(钢接触线)到轨面的距离，将支撑结构设计成具有高度可调节的功能，即将所述底座13和所述悬挂支架3之间设有可调节高度的支撑装置，通过支撑装置的悬垂吊柱1与其两侧的斜拉杆2的连接点在垂直高度上可调节来实现。这样可以及时、灵活地调节斜拉杆2与悬垂吊柱1的连接点距隧道顶部12的距离h1，使汇流排与接触导线11的接触点距隧道顶部12的距离h2随之变化，来应对由于地质构造、地下水变化、周边施工等因素发生整体变形，造成接触网的错动情况，保证汇流排10(钢接触线)到轨面的距离不变。当变形达到极限值时，可以拆除悬垂吊柱1与其两侧的斜拉杆2，直接将悬挂支架3安装在隧道顶部12的底座上，后期通过调节螺栓9进行调节。本方案实现了连接牢固的要求，可在隧道(轨顶)顶部安装膨胀螺栓和钢板，一次安装，可同时预留悬垂吊柱1和悬挂支架3的安装孔，不重复拆卸、安装，牢固可靠。其次，由于同时预留悬垂吊柱和悬挂支架3的安装孔，高度调节范围大，适用范围广泛。下面介绍本技术的安装及使用方法：1)隧道内总控测量放线隧道施工完成后，进行全线路放线测量，确定隧道的精确尺寸。2)底座13安装根据放线成果进行放线，水平对中和垂直的高程需控制好。底座13由两个膨胀螺栓固定，并预留悬垂吊柱1安装孔。3)安装悬垂吊柱1和斜拉杆2首先在底座13上安装悬垂吊柱1和斜拉杆2，过程严格进行位置监控，保证牢固可靠。4)安装悬挂支架3和汇流排定位支架65)定期监测，及时调本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构，其特征在于，包括与隧道顶部固接的底座，以及悬挂连接汇流排的悬挂支架，所述底座和所述悬挂支架之间设有可调节高度的支撑装置，所述支撑装置包括悬垂吊柱，以及安装在所述悬垂吊柱两侧的斜拉杆，所述悬垂吊柱与所述底座固接，所述斜拉杆与所述悬挂支架固接，所述斜拉杆与所述悬垂吊柱的连接点在垂直高度上可调节。

【技术特征摘要】
1.一种地铁刚性悬挂接触网支撑结构，其特征在于，包括与隧道顶部固接的底座，以及悬挂连接汇流排的悬挂支架，所述底座和所述悬挂支架之间设有可调节高度的支撑装置，所述支撑装置包括悬垂吊柱，以及安装在所述悬垂吊柱两侧的斜拉杆，所述悬垂吊柱与所述底座固接，所述斜拉杆与所述悬挂支架固接，所述斜拉杆与所述悬垂吊柱的连接点在垂直高度上可调节。2.根据权利要求1所述的地铁刚性悬挂接触网支撑结构，其特征在于，所述悬垂吊柱沿垂直方向上设有多个安装孔，所述斜拉杆与所述悬垂吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文灿，
申请(专利权)人：中国建筑第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12