过跨车供电装置，包括车架平台、交流电机、沟槽，所述的车架平台的下部设置主传动轮组和从传动轮组，每个所述的传动轮组包括两个车轮，两个车轮通过中间轴安装在车架平台的左右两侧；所述的交流电机通过减速箱及其出口轴上的齿轮与所述的主传动轮组的中间轴键连接的齿轮啮合实现车架平台移动，所述的交流电机安装在车架平台下固定的焊接平台上，所述的焊接平台下方焊接固定集电器的支架，所述的沟槽内铺设所述的滑触线，所述的滑触线通过挂件固定；所述的集电器通过与所述的滑触线接触向交流电机供电。本实用新型专利技术的有益效果是：将拖缆式电动推动改造成滑触线和集电器接触供电的结构，解决了电缆损坏问题，结构简单、供电方便安全、使用寿命长。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种过跨车供电装置。
技术介绍
目前，所知的过跨车主要是两种类型。第一种是沟槽拖缆式过跨车导电装置，包括电缆、支架，电缆悬挂在支架上，其特点是电缆和支架均安装于沟槽内，悬挂于支架上的电缆为拖缆式结构，电缆连接过跨车；第二种是自身供电的蓄电池供电过跨车，它是由装有带轴承的双踏面从动轮组和主动轮组构成的。车体平板上设有两个带盖板的孔，其一孔下设有装蓄电池组的金属槽，另一孔下设有装低压直流电动机、联轴器、减速器的金属框。车体上还设有快速充电机组和电气设备控制柜。但这两种结构都存在一定的不足。拖缆式过跨车的电缆在拖动过程中，容易产生损伤(包括破皮、夹伤以及抽芯等)。蓄电池供电平车使用 时经常充电，电平寿命问题，而且不环保。
技术实现思路
为了解决现有的过跨车的不足，本技术提出了一种供电简单、安全且经济实用的过跨车供电装置。本技术所述的过跨车供电装置，包括车架平台、交流电机、沟槽，所述的车架平台的下部设置主传动轮组和从传动轮组，每个所述的传动轮组包括两个车轮，两个车轮通过中间轴安装在车架平台的左右两侧；所述的交流电机通过减速箱及其出口轴上的齿轮与所述的主传动轮组的中间轴键连接的齿轮啮合实现车架平台移动，其特征在于所述的交流电机安装在车架平台下固定的焊接平台上，所述的焊接平台下方焊接固定集电器的支架，所述的沟槽内铺设所述的滑触线，所述的滑触线通过挂件固定；所述的集电器通过与所述的滑触线接触向交流电机供电。使用时，集电器的碳刷与滑触线的铜片接触，形成通路，向交流电机持续供电，带动整个车架平台运动，集电器通过焊接平台实现同步运动；使用过程中，操作者控制交流电机的正反转实现过跨车的短程往返运动。本技术的有益效果是将拖缆式电动推动改造成滑触线和集电器接触供电的结构，解决了电缆损坏问题，结构简单、供电方便安全、使用寿命长。附图说明图I是本技术的电路原理图(其中QF断路器；KM1电机正转，KM2电机反转；SBl停止，SB2正转起动，SB3反转起动；SQl左限位，SQ2右限位；LI、L2、L3代表三相进线；M为交流电机；N为零线)图2是本技术的纵剖面构造图图3是本技术的集电器与滑触线接触示意图具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术参照附图本技术所述的过跨车供电装置，包括车架平台I、交流电机2、沟槽，所述的车架平台I的下部设置主传动轮组和从传动轮组，每个所述的传动轮组包括两个车轮，两个车轮通过中间轴安装在车架平台I的左右两侧；所述的交流电机2通过减速箱及其出口轴上的齿轮与所述的主传动轮组的中间轴键连接的齿轮啮合 实现车架平台I移动，所述的交流电机2安装在车架平台下固定的焊接平台上，所述的焊接平台下方焊接固定集电器31的支架3，所述的沟槽内铺设所述的滑触线4，所述的滑触线4通过挂件41固定；所述的集电器31通过与所述的滑触线4接触向交流电机2供电。使用时，集电器31的碳刷311与滑触线4的铜片42接触，形成通路，向交流电机2持续供电，带动整个车架平台I运动，集电器31通过焊接平台实现同步运动；使用过程中，操作者控制交流电机2的正反转实现过跨车的短程往返运动。本说明书实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，本技术的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也及于本领域技术人员根据本技术构思所能够想到的等同技术手段。权利要求1.过跨车供电装置，包 括车架平台、交流电机、沟槽，所述的车架平台的下部设置主传动轮组和从传动轮组，每个所述的传动轮组包括两个车轮，两个车轮通过中间轴安装在车架平台的左右两侧；所述的交流电机通过减速箱及其出口轴上的齿轮与所述的主传动轮组的中间轴键连接的齿轮啮合实现车架平台移动，其特征在于所述的交流电机安装在车架平台下固定的焊接平台上，所述的焊接平台下方焊接固定集电器的支架，所述的沟槽内铺设所述的滑触线，所述的滑触线通过挂件固定；所述的集电器通过与所述的滑触线接触向交流电机供电。专利摘要过跨车供电装置，包括车架平台、交流电机、沟槽，所述的车架平台的下部设置主传动轮组和从传动轮组，每个所述的传动轮组包括两个车轮，两个车轮通过中间轴安装在车架平台的左右两侧；所述的交流电机通过减速箱及其出口轴上的齿轮与所述的主传动轮组的中间轴键连接的齿轮啮合实现车架平台移动，所述的交流电机安装在车架平台下固定的焊接平台上，所述的焊接平台下方焊接固定集电器的支架，所述的沟槽内铺设所述的滑触线，所述的滑触线通过挂件固定；所述的集电器通过与所述的滑触线接触向交流电机供电。本技术的有益效果是将拖缆式电动推动改造成滑触线和集电器接触供电的结构，解决了电缆损坏问题，结构简单、供电方便安全、使用寿命长。文档编号B60M3/00GK202641422SQ201220246369公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日专利技术者应亚名, 龚玉叶 申请人:浙江天河铜业股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
过跨车供电装置，包括车架平台、交流电机、沟槽，所述的车架平台的下部设置主传动轮组和从传动轮组，每个所述的传动轮组包括两个车轮，两个车轮通过中间轴安装在车架平台的左右两侧；所述的交流电机通过减速箱及其出口轴上的齿轮与所述的主传动轮组的中间轴键连接的齿轮啮合实现车架平台移动，其特征在于：所述的交流电机安装在车架平台下固定的焊接平台上，所述的焊接平台下方焊接固定集电器的支架，所述的沟槽内铺设所述的滑触线，所述的滑触线通过挂件固定；所述的集电器通过与所述的滑触线接触向交流电机供电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：应亚名，龚玉叶，
申请(专利权)人：浙江天河铜业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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