【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电气化铁路牵引供电系统，特别涉及一种尤其是涉及一种应用于自耦变压器(AT)供电方式牵弓I供电系统新型分段式扭结自耦变压所。
技术介绍
目前，我国高速、重载电气化铁路迈入了迅速发展的关键时期，速度快 、密度高、大能力、安全、舒适成为了铁路发展的必然趋势。AT供电方式具有功率输送能力强，供电距离远，适应大功率负荷供电需要、技术先进、有效降低钢轨电位和对沿线通讯线路的干扰，同时能改善旅客乘坐舒适度等特点，因而在我国高速、重载电气化鉄路中得到了越来越广泛的应用。自耦变压器所作为AT供电方式中重要的供电设施，其方案沿用大秦线引进的日本方案和京津城际鉄路引进的德国方案，以及在上述方案中改进的福厦线和厦深线应用的方案。日本方案在故障情况下，特别是当自耦变压器变压器发生本体故障时，通过闭合快速接地开关，在所内形成直接接地故障，由相应远端牵引变电所的馈线断路器动作跳闸，通过操作自耦变压器与牵引网连接的隔离开关，切除故障自耦变压器，这种保护方式故障切除时间较长，继电保护系统速动性较差，会对电气设备造成较大冲击，降低设备使用寿命，同时，由于作用于远端牵引变电所馈线断路器跳闸...
【技术保护点】
分段式扭结自耦变压器所，其特征是：通过四台双极断路器和四组电流互感器分别接入复线电气化铁路上下行供电臂，与牵引网上设置的绝缘锚段关节、相邻牵引变电所或分区所供电设施断路器配合，将供电臂分为4个供电分区，每个分段双极断路器接入点设置由电压互感器、高压熔断器和单极隔离开关依次连接后构成的并联检压支路，并联检压支路外侧在输电线路和地之间接有氧化锌避雷器，自耦变压器所通过上网隔离开关和牵引网连接，自耦变压器通过双极断路器接入上下行牵引网并联母线，上下行牵引网并联母线间设置母线分段隔离开关，所内设置27.5kV及10kV所用变压器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓云川，高宏，林宗良，潘英，宋兵，许晓蓉，严希，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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