本实用新型专利技术公开了一种防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，包括车厢，所述车厢内位于顶部的两侧分别设有空调出风口，车厢内位于顶部的中部设有空调吸风口，还包括车厢内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口和循环吸风口，所述循环出风口与循环吸风口相连通，所述循环进风口的表面设有挡板，所述挡板的底部与车厢内的底部固定。从上述结构可知，本实用新型专利技术的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调的制冷效果，降低了空调的能耗；通过挡板，防止循环吸风口在吸入车厢内底部的较冷空气时，同时将车厢内底部的灰尘杂质也一并吸入，防止灰尘杂质污染车厢内的空气质量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道车辆领域，具体涉及一种防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统。
技术介绍
空调系统是轨道车辆设备中最为重要的部件之一，由于空调系统在使用中的能耗较大，所以为了降低轨道车辆的能耗，降低空调能耗是主要途径之一。通过提高空调的制冷效果，则可以间接降低空调能耗。空调制冷后的冷空气进入车厢内之后，由于冷空气会向下沉降，当冷空气沉降至车厢底部后，乘客对于冷空气的感觉并不敏感，而且冷空气长期聚积在车厢底部还会对乘客的腿部关节造成损害。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调的制冷效果，降低了空调的能耗；另外通过挡板的作用，防止循环吸风口在吸入车厢内底部的较冷空气时，同时将车厢内底部的灰尘杂质也一并吸入，防止灰尘杂质污染车厢内的空气质量；通过将循环吸风口设于座椅下方，避免乘客对循环吸风口造成破坏，降低了循环吸风口的损坏概率；通过将循环出风口设于座椅椅背的上方，不仅能够将沉降在车厢底部的较冷空气直接吹向车厢中部，提高较冷空气的利用率，而且同时还避免出风口吹出的较冷空气直接吹向坐在座椅上乘客的头部而造成乘客感冒。本技术所采取的技术方案是:防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，包括车厢，所述车厢内位于顶部的两侧分别设有空调出风口，车厢内位于顶部的中部设有空调吸风口，还包括车厢内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口和循环吸风口，所述循环出风口与循环吸风口相连通，所述循环吸风口的表面设有挡板，所述挡板的底部与车厢内的底部固定。本技术进一步改进方案是，所述循环吸风口设于车厢内所设座椅的下方，所述座椅分别设于车厢内的两侧。本技术更进一步改进方案是，所述循环吸风口设于车厢侧壁与车厢底部的连接处。本技术更进一步改进方案是，所述挡板的顶部固定于车厢的侧壁下部，所述挡板的上部设有通气口。本技术更进一步改进方案是，所述通气口的底部与车厢内底部的高度不低于5厘米。本技术更进一步改进方案是，所述循环出风口设于车厢内所设座椅的上方，所述座椅分别设于车厢内的两侧。本技术更进一步改进方案是，所述循环出风口所在的高度高于座椅椅背的顶部。本技术更进一步改进方案是，所述循环出风口与车厢底部的高度在1.2~1.4米的范围内。本技术更进一步改进方案是，所述空调出风口设于车厢侧壁与车厢顶部的连接处。本技术的有益效果在于:第一、本技术的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，通过循环吸风口与循环出风口的作用，将车厢内较冷空气再次吹向车厢内，提高了空调的制冷效果，降低了空调的能耗；另外通过挡板的作用，防止循环吸风口在吸入车厢内底部的较冷空气时，同时将车厢内底部的灰尘杂质也一并吸入，防止灰尘杂质污染车厢内的空气质量。第二、本技术的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，通过将循环吸风口设于座椅下方，避免乘客对循环吸风口造成破坏，降低了循环吸风口的损坏概率。第三、本技术的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，通过将循环出风口设于座椅椅背的上方，不仅能够将沉降在车厢底部的较冷空气直接吹向车厢中部，提高较冷空气的利用率，而且同时还避免出风口吹出的较冷空气直接吹向坐在座椅上乘客的头部而造成乘客感冒。【附图说明】:图1为本技术的主视剖视示意图。【具体实施方式】:如图1可知，本技术包括车厢1，所述车厢I内位于顶部的两侧分别设有空调出风口 2，车厢I内位于顶部的中部设有空调吸风口 3，还包括车厢I内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口 5和循环吸风口 4，所述循环出风口 5与循环吸风口 4相连通，所述循环吸风口 4的表面设有挡板7，所述挡板7的底部与车厢I内的底部固定；所述循环吸风口 4设于车厢I内所设座椅6的下方，所述座椅6分别设于车厢I内的两侧；所述循环吸风口 4设于车厢I侧壁与车厢I底部的连接处；所述挡板7的顶部固定于车厢I的侧壁下部，所述挡板7的上部设有通气口 8 ;所述通气口 8的底部与车厢I内底部的高度不低于5厘米；所述循环出风口 5设于车厢I内所设座椅6的上方，所述座椅6分别设于车厢I内的两侧；所述循环出风口 5所在的高度高于座椅6椅背的顶部；所述循环出风口 5与车厢I底部的高度在1.2~1.4米的范围内；所述空调出风口 3设于车厢I侧壁与车厢I顶部的连接处。本技术使用时，空调将制冷后的冷空气通过空调出风口 2吹向车厢I内，冷空气进入车厢I内之后逐渐沉降至车厢I内的底部，此时沉降至车厢I内底部的空气温度仍然相对较低，通过循环吸风口 4的作用，将沉降至车厢I内底部的较冷空气通过循环出风口5再次吹向车厢I内，继续对车厢I内的气温进行降温，车厢I内的较热空气升至车厢I内的顶部，并通过空调吸风口 3吸入空调系统进行制冷，提高了空调的制冷效果；通过挡板7的作用，防止循环吸风口 4在吸入车厢I内底部的较冷空气时，同时将车厢I内底部的灰尘杂质也一并吸入，防止灰尘杂质污染车厢I内的空气质量。【主权项】1.防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，包括车厢(1)，所述车厢(I)内位于顶部的两侧分别设有空调出风口(2)，车厢(I)内位于顶部的中部设有空调吸风口(3)，其特征在于:还包括车厢(I)内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口(5)和循环吸风口(4)，所述循环出风口(5)与循环吸风口(4)相连通，所述循环吸风口(4)的表面设有挡板(7)，所述挡板(7)的底部与车厢(I)内的底部固定。2.如权利要求1所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述循环吸风口(4)设于车厢(I)内所设座椅(6)的下方，所述座椅(6)分别设于车厢(I)内的两侧。3.如权利要求2所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述循环吸风口(4)设于车厢(I)侧壁与车厢(I)底部的连接处。4.如权利要求3所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述挡板(7)的顶部固定于车厢(I)的侧壁下部，所述挡板(7)的上部设有通气口(8)。5.如权利要求4所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述通气口(8)的底部与车厢(I)内底部的高度不低于5厘米。6.如权利要求1所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述循环出风口(5)设于车厢(I)内所设座椅(6)的上方，所述座椅(6)分别设于车厢(I)内的两侧。7.如权利要求6所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述循环出风口(5)所在的高度高于座椅(6)椅背的顶部。8.如权利要求7所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述循环出风口(5)与车厢(I)底部的高度在1.2-1.4米的范围内。9.如权利要求1所述的防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，其特征在于:所述空调出风口( 2)设于车厢(I)侧壁与车厢(I)顶部的连接处。【专利摘要】本技术公开了一种防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，包括车厢，所述车厢内位于顶部的两侧分别设有空调出风口，车厢内位于顶部的中部设有空调吸风口，还包括车厢内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口和循环吸风口，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
防杂质的轨道车辆空调系统内循环系统，包括车厢（1），所述车厢（1）内位于顶部的两侧分别设有空调出风口（2），车厢（1）内位于顶部的中部设有空调吸风口（3），其特征在于：还包括车厢（1）内位于两侧侧壁中部和下部分别所设的循环出风口（5）和循环吸风口（4），所述循环出风口（5）与循环吸风口（4）相连通，所述循环吸风口（4）的表面设有挡板（7），所述挡板（7）的底部与车厢（1）内的底部固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐金成，应之丁，阳光武，
申请(专利权)人：江苏中辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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