本实用新型专利技术公开了一种前置发动机舱密封结构及采用该密封结构的客车，其是在发动机舱的上盖和底座的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封，两道密封之间构成密封腔。本实用新型专利技术的前置客车发动机舱采用双密封胶条结构实现上盖与底座之间的密封，其有效提高了发动机舱上盖与底座之间的密封性和可靠性，阻断了发动机噪音传入车内，并有效的避免灰尘通过发动机舱进入车内，提高了客车内乘客乘坐的舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种前置发动机客车中发动机舱上盖与底座之间的密封结构。
技术介绍
目前，国内前置发动机客车的发动机舱上盖与底座之间采用的是侧置单密封结构，该结构不能有效的解决上盖与底座间的密封性，特别是密封胶条随着使用的时间延长会发生老化和变形，甚至会造成胶条脱落，严重影响发动机舱上盖与底座之间的密封性能，导致灰尘和发动机噪音通过发动机罩上盖与底座之间进入车内，影响车内乘客的舒服性
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封可靠的前置发动机舱密封结构，以解决现有发动机舱上盖与底座之间密封性较差的问题。本技术前置发动机舱密封结构的技术方案是一种前置发动机舱密封结构，包括发动机舱的上盖和底座，在所述上盖与底座之间的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封，两道密封之间构成密封腔。在所述上盖与底座的内侧边沿处分别固定有上固定板和下固定板，上、下两固定板相对间隔平行设置，在所述两固定板之间由内向外间隔设有两道垂直朝向对应固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相应的密封止口上的密封胶条，各密封胶条的末端与对应固定板顶压配合。所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入发动机舱的内侧边沿处并垂直朝上固定板延伸的内密封止口，所述密封胶条的一端设有用于与对应密封止口卡接固定的U形连接部，在U形连接部端部一体设有用于与对应固定板顶触配合的空心密封部。所述的两密封胶条的方向相反。本技术还提供了一种采用上述密封机构的前置发动机客车，该前置发动机客车的技术方案是一种前置发动机客车，包括前置发动机舱，该发动机舱包括上盖和底座，在所述上盖与底座之间的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封。在所述上盖与底座的内侧边沿处分别固定有上固定板和下固定板，上、下两固定板相对间隔平行设置，在所述两固定板之间由内向外间隔设有两道垂直朝向对应固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相应的密封止口上的密封胶条，各密封胶条的末端与对应固定板顶压配合。所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入发动机舱的内侧边沿处并垂直朝上固定板延伸的内密封止口，所述密封胶条的一端设有用于与对应密封止口卡接固定的U形连接部，在U形连接部端部一体设有用于与对应固定板顶触配合的空心密封部。所述的两密封胶条的方向相反。本技术的前置客车发动机舱采用双密封胶条结构实现上盖与底座之间的密封，其有效提高了发动机舱上盖与底座之间的密封性和可靠性，阻断了发动机噪音传入车内，并有效的避免灰尘通过发动机舱进入车内，提高了客车内乘客乘坐的舒适性。附图说明图I为本技术前置发动机客车具体实施例的结构示意图；图2为图I中前置发动机舱密封结构的结构示意图。具体实施方式本技术的的前置发动机客车如图I、图2所示，该客车的发动机舱300位于车体100前部的车头部位，该发动机舱包括固定在地板200上的底座2及对应的上盖1，上盖I与底座2的接缝处由内向外间隔设有两道密封,从而在两密封之间形成一个密封腔,本实 施例中，其在上盖I和底座2的内侧边沿处分别对应设有上固定板3和下固定板4，在上下固定板3、4之间间隔设有两道密封胶条，本实施例中，其在上固定板3的中部固定有垂直朝下固定板4延伸的外密封止口 5，在下固定板4伸入发动机舱的内侧边沿设有垂直朝上固定板3延伸的内密封止口 6，在内密封止口 5上卡装有用于与上固定板3顶触密封配合的内密封胶条7,在外密封止口上卡装有与下固定板4顶触密封配合的外密封胶条8,本实施例中，内外密封胶条7、8均由U形连接部及一体固定在U形连接部端部空心密封部组成，其结构为公开的现有技术，具体结构可参看中国专利技术专利公开文件CN102029881A，此处不再赘述；固定在上固定板3中部的外密封止口 5由固定在上固定板3中部的L形板构成，固定在下固定板4上的内密封止口 6由一体固设在下固定板4内边沿的立板构成，两密封胶条7、8的方向相反并分别与对应的固定板3、4顶压配合实现密封。本技术还提供了一种客车前置发动机舱的密封结构，该前置发动机舱密封结构采用的上述的内、外两层密封胶条实现双密封结构，该双密封的具体结构在上述实施例中已有向下描述，此处不再赘述。本技术采用内外双密封结构，其密封可靠，有效阻断了发动机噪音，并避免了灰尘由发动机舱进入客车内，提高了客车的乘坐舒适性。本技术不局限于上述实施例，上述的内外两侧密封止口也可以均设置于上盖或底座上，密封止口上卡座的密封胶条也可以采用其它结构，其只要是在前置发动机舱的上盖与底座对应配合的边沿之间设有内外两道密封胶条，其都在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种前置发动机舱密封结构，包括发动机舱的上盖和底座，其特征在于，在所述上盖与底座之间的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封，两道密封之间构成密封腔。2.根据权利要求I所述的前置发动机舱密封结构，其特征在于，在所述上盖与底座的内侧边沿处分别固定有上固定板和下固定板，上、下两固定板相对间隔平行设置，在所述两固定板之间由内向外间隔设有两道垂直朝向对应固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相应的密封止口上的密封胶条，各密封胶条的末端与对应固定板顶压配合。3.根据权利要求2所述的前置发动机舱密封结构，其特征在于，所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入发动机舱的内侧边沿处并垂直朝上固定板延伸的内密封止口，所述密封胶条的一端设有用于与对应密封止口卡接固定的U形连接部，在U形连接部端部一体设有用于与对应固定板顶触配合的空心密封部。4.根据权利要求2或3所述的前置发动机舱密封结构，其特征在于，所述的两密封胶条的方向相反。5.一种前置发动机客车，包括前置发动机舱，该发动机舱包括上盖和底座，其特征在于，在所述上盖与底座之间的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封。6.根据权利要求5所述的前置发动机客车，其特征在于，在所述上盖与底座的内侧边沿处分别固定有上固定板和下固定板，上、下两固定板相对间隔平行设置，在所述两固定板之间由内向外间隔设有两道垂直朝向对应固定板的密封止口，所述的密封包括垂直固定在相应的密封止口上的密封胶条，各密封胶条的末端与对应固定板顶压配合。7.根据权利要求6所述的前置发动机客车，其特征在于，所述的密封止口包括固定在上固定板中部并垂直朝下固定板延伸的外密封止口以及固定在所述下固定板伸入发动机舱的内侧边沿处并垂直朝上固定板延伸的内密封止口，所述密封胶条的一端设有用于与对应密封止口卡接固定的U形连接部，在U形连接部端部一体设有用于与对应固定板顶触配合的空心密封部。8.根据权利要求6或7所述的前置发动机客车，其特征在于，所述的两密封胶条的方向相反。专利摘要本技术公开了一种前置发动机舱密封结构及采用该密封结构的客车，其是在发动机舱的上盖和底座的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封，两道密封之间构成密封腔。本技术的前置客车发动机舱采用双密封胶条结构实现上盖与底座之间的密封，其有效提高了发动机舱上盖与底座之间的密封性和可靠性，阻断了发动机噪音传入车内，并有效的避免灰尘通过发动机舱进入车内，提高了客车内乘客乘坐的舒适性。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前置发动机舱密封结构，包括发动机舱的上盖和底座，其特征在于，在所述上盖与底座之间的接缝处由内向外间隔设有至少两道密封，两道密封之间构成密封腔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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