有效冷却发动机舱的客车后车身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有效冷却发动机舱的客车后车身，其可以有效冷却发动机舱，包括后车身的自身外观形状和出风格栅及凸起的流线型尾翼。根据发动机后置后驱的客车行驶时的空气动力学特点，汽车尾部的发动机舱断面的曲线为非均匀有理B样条曲线加双纽线组合而成；出风格栅根据吸风风扇的抽吸气流的方向为扇形弧，车顶和车身过渡处加一导流片，出风格栅后面加一凸起的尾翼。这种新型结构的客车后车身可以充分减少因为出风引起的节流作用，并对出风气流有抽吸作用，提高汽车散热器总成的散热性能，使发动机舱中的气流流动更加通畅，有效降低可能出现的过热现象。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆技术，尤其是一种有效冷却发动机舱的客车后车身。
技术介绍
目前，大中型客车一般采用发动机的安装方式为后置，发动机后置客车的尾部格栅的较大的节流作用，使冷却系统和发动机舱散热情况较差，发动机舱由客车侧围、后围及地板组成不规则的空间，机舱及冷却系统的散热通过侧围和后围的格栅孔进行散热。发动机舱内各部件布置得很紧凑。同时，较多的高温部件(如散热器、中冷器、发动机本体、排气歧管及涡轮增压器等)导致整个发动机舱散热条件恶化，导致发动机温度过高，夏天会出现开锅问题，使客车不能正常行驶，严重时导致运行故障。因此，有必要仔细设计发动机舱的出口格栅和后车身流线形式，并加装附属部件，提高汽车散热器总成的散热性能，使发动机 舱中的气流流动更加通畅。
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种有效冷却发动机舱的客车后车身，该类型后车身可以充分减少因为出风引起的节流作用，并对出风气流有抽吸作用，提高汽车散热器总成的散热性能，使发动机舱中的气流流动更加通畅，有效降低可能出现的过热现象。为实现上述目的，本技术采用下述技术方案一种有效冷却发动机舱的客车后车身，所述后车身的曲面形状断面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种有效冷却发动机舱的客车后车身，其特征是，所述后车身的曲面形状断面为非均匀有理B样条曲线与双纽线圆滑过渡连接组合而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闫伟，李国祥，王桂华，李世伟，田杰安，武宪磊，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：实用新型
国别省市：