用于车辆的行李室的后窗台组件制造技术

一种用于车辆的行李室（30）的后窗台组件（1），其包括：轴（32），其被固定于车体（31）；以及后窗台（20），其能够以绕所述轴（32）枢转的方式安装于所述轴（32）。所述后窗台（20）包括：轴保持部（42、47、50、51），其能够安装于所述轴（32）；以及引导部（43、43A、43B、47D），其位于比所述轴保持部（42、47、50、51）靠车辆前方的位置，并且形成为如下形状：当使比所述轴（32）靠后布置的所述后窗台（20）朝向车辆前方移动时，所述后窗台由所述轴（32）引导，直到所述轴（32）布置于所述轴保持部（42、47、50、51）中。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种用于车辆的行李室的后窗台组件。
技术介绍
已知一种用于车辆的行李室的后窗台组件。用于支撑后窗台的轴被固定于车体。后窗台包括轴保持部。后窗台以绕轴枢转的方式被支撑。该后窗台可以从轴移除，因而车辆的使用者可以根据使用车辆行李室时的不同情况将后窗台从轴移除。行李室门通常设置在后窗台后方的车辆后部。车辆的使用者可能在未将后窗台安装于轴的情况下将后窗台安装于车辆中。通常从车辆后方将后窗台安装于车辆中，并且通常将轴配置在与后窗台的前部相对应的位置。 如果使用者在后窗台布置于比适当的位置靠后的位置的情况下关闭行李室门，那么朝前的力会由行李室门施加于后窗台并且后窗台会被压靠于轴。因此，过大的负荷可能施加于轴而导致损坏轴。为了增强后窗台的稳定性，即使当后窗台被布置于不适当的位置时，也需要减小施加于轴的负荷。
技术实现思路
根据这里说明的后窗台组件，即使后窗台组件不适当地安装于轴，负荷也不太可能通过后窗台施加于轴。所述后窗台组件包括轴，其被固定于车体；以及后窗台，其能够以绕所述轴枢转的方式安装于所述轴。所述后窗台包括轴保持部和引导部。所述轴保持部能够安装于所述轴。所述引导部位于比所述轴保持部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的行李室（30）的后窗台组件（1），其包括：轴（32），其被固定于车体（31）；以及后窗台（20），其能够以绕所述轴（32）枢转的方式安装于所述轴（32），所述后窗台（20）包括：轴保持部（42、47、50、51），其能够安装于所述轴（32），以及引导部（43、43A、43B、47D），其位于比所述轴保持部（42、47、50、51）靠车辆前方的位置，并且形成为如下形状：当使比所述轴（32）靠后布置的所述后窗台（20）朝向车辆前方移动时，所述后窗台由所述轴（32）引导，直到所述轴（32）布置于所述轴保持部（42、47、50、51)中。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤井荣二，永野充，山口慎太郎，菅仁志，
申请(专利权)人：丰田纺织株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：