【技术实现步骤摘要】
一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，属于铁路交通领域，涉及铁路货运敞车侧墙的抗外胀装置。
技术介绍
为控制铁路货运敞车如C80B等运煤专用车侧墙外胀和提高车体整体刚度，在车体内部设置了一定数量的直拉杆7 (撑杆)结构(如图I所示)构成抗拉装置，这种装置是在拉杆两端安装连接座2，直拉杆7是平直的，构成直拉杆抗拉装置，这种抗拉装置已应用多年，发挥了重要作用。目前应用直拉杆结构的C80B等车型在卸货时采用翻转机卸货，没有设备在车体内部进行卸货操作，在车体内部设置的直拉杆结构不影响卸货作业。但是一些超长、高边铁路货运敞车如70吨级焦炭运输专用车，卸货方式与C80B等运煤专用车采用翻转机自动卸货不同，主要采用扒料机等设备和配以人工方式进行卸货，若车体仍采用常规·的直拉杆结构抗拉装置，虽然能控制货运敞车侧墙外胀，但在卸货时，因扒料机设备操作者看不到车体内部情况，仅靠操作者的操作经验和操作感觉完成卸货，会严重影响扒料机的卸货操作，发生严重的磕碰，并严重影响卸货效率，发挥不出采用扒料机卸货的优势。
技术实现思路
本技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种针对超长、高边铁路货运敞车来说...
【技术保护点】
一种铁路货运敞车横拉杆抗拉装置，具有横拉杆（3），在横拉杆两端安装连接座（2），其特征是横拉杆（3）两端向下弯折，形成上凸式横拉杆抗拉装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹卫，刘兴红，杨鸣，刘映安，余金凤，金业全，江明星，康海军，孙满平，朱雪芹，雷红先，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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