【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连接装置，特别涉及一种用于将轨道客车的间壁与车体连接的连接装置。
技术介绍
随着国内高铁技术的发展，国内动车组列车、地铁和城市轻轨等轨道交通得到了快速普及，减振降噪逐渐成为较为重要的设计课题。针对动车组等高速运行的轨道客车来说，车辆客室间壁等内装件减振降噪性能直接影响到车内乘客的舒适度。为保证间壁等内装件的安装强度，间壁一般都直接固定于车体上，列车在高速运行的状态下，由轮轨的摩擦和转向架的振动所产生的振动和噪音，通过钢结构向客车间壁传递，传统车辆间壁和车体之间的连接大多采用刚性连接的方式，这样必然会将车下的振动和噪音传递到车内，影响乘客的舒适度。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种有利于吸收车体振动，降低运行噪声的轨道客车间壁柔性连接装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是一种轨道客车间壁柔性连接装置，包括车体钢结构和车内间壁，在所述车体钢结构和所述车内间壁上分别固定连接有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件之间插接固定连接，在所述第一连接件和第二连接件之间设置有起减振作用的弹性件。进一步，所述第一连接件具有一...
【技术保护点】
一种轨道客车间壁柔性连接装置，包括车体钢结构和车内间壁，其特征在于：在所述车体钢结构和所述车内间壁上分别固定连接有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和第二连接件之间插接固定连接，在所述第一连接件和第二连接件之间设置有起减振作用的弹性件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕聪敏，
申请(专利权)人：青岛四方川崎车辆技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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