本发明专利技术公开一种具有车头驱动机构的省力自行车，其脚踏组件与脚踏链轮固接，传动链缠绕脚踏链轮及后传动机构，车把支撑架包括支撑杆及扶手杆，支撑杆前后摇摆地连接于前叉的上端，车头驱动机构包括双层啮齿件、棘轮转轴、前传动组件及第一、第二棘轮，双层啮齿件连接于支撑杆的下端，双层啮齿件包括外侧啮齿部及内侧啮齿部，内侧啮齿部固接于外侧啮齿部的一侧，棘轮转轴旋转连接于前叉对应前轮的上方，第一、第二棘轮固接于棘轮转轴上，外侧啮齿部及内侧啮齿部分别与第一棘轮及第二棘轮啮合。该车头驱动机构使骑车者前后摇车把支撑架，均可推动前轮向前行驶，操作简单、灵活性好、安全性高；手脚可交替工作，减少劳累感并增加趣味性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种具有车头驱动机构的省力自行车。
技术介绍
现时的自行车一般靠脚踏驱动后传动机构从而带动后轮前行。该自行车驱动方式单一，缺乏趣味性，而且脚部容易劳累。于是出现了一些车头式驱动的自行车，然而，该种自行车只是单一的车头式驱动，操作比较复杂，灵活性差、上坡困难、安全性低，而且长时间作摇摆操作也会使人很劳累。因此，亟待一种具有操作简单、维修方便、灵活性好、安全性高的车头驱动机构的具有车头驱动机构的省力自行车，从而减少骑车者的劳累感并增加趣味性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有操作简单、维修方便、灵活性好、安全性高的车头驱动机构的具有车头驱动机构的省力自行车，从而减少骑车者的劳累感并增加趣味性。。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案为提供一种具有车头驱动机构的省力自行车，包括车架主体、鞍座架、车把支撑架、前轮、后轮、第一传动链、脚踏链轮、脚踏组件及后传动机构，所述车架主体包括前叉、横梁及后叉，所述后叉及所述鞍座架均连接于所述横梁的后端，所述前叉旋转连接于所述横梁的前端，所述前轮及后轮分别通过前轮轴及后轮轴旋转连接于所述前叉及所述后叉上，所述脚踏链轮支架的一端与所述车架主体固接，所述脚踏链轮通过脚踏链轮支轴旋转连接于脚踏链轮支架的另一端，所述脚踏组件与所述脚踏链轮固接，所述传动链缠绕连接所述脚踏链轮及所述后传动机构，所述车把支撑架包括纵向而置的支撑杆及横向对称固接于所述支撑杆上端的扶手杆，所述支撑杆前后摇摆地连接于所述前叉的上端，所述车头驱动机构包括双层啮齿件、棘轮转轴、前传动组件以及沿同一转向单向做功的第一棘轮和第二棘轮，所述双层啮齿件连接于所述支撑杆的下端，所述双层啮齿件包括轮齿位于外侧的外侧啮齿部及轮齿位于内侧的内侧啮齿部，所述外侧啮齿部及所述内侧啮齿部均呈弧形，所述内侧啮齿部位于所述外侧啮齿部的下方并固接于所述外侧啮齿部的一侧，所述棘轮转轴旋转连接于所述前叉对应所述前轮的上方，所述第一棘轮及所述第二棘轮固接于所述棘轮转轴上，所述外侧啮齿部及所述内侧啮齿部分别与所述第一棘轮及所述第二棘轮啮合。所述前传动组件包括第一传动轮、前传动链及第二传动轮，所述第一传动轮固接于所述棘轮转轴上，所述第二传动轮固接于所述前轮轴上，所述前传动链缠绕于所述第一传动轮及第二传动轮之外。所述具有车头驱动机构的省力自行车还包括扶手架旋转轴，所述前叉的上端设有两开有第一轴孔的支轴座，所述支撑杆的下端对应开有第二轴孔，所述扶手架旋转轴穿过所述第一轴孔及所述第二轴孔从而使所述支撑杆前后摇摆地连接于所述前叉的上端，两所述支轴座旋转连接于所述横梁的前端。所述的具有车头驱动机构的省力自行车还包括锁阀及挂钩，所述锁阀包括锁杆部、连接于所述锁杆部的上端的挂钩部以及导轨，所述前叉的上端开有至少一锁孔，所述锁孔开设于支轴座内，所述导轨固接于所述支撑杆上对应所述支轴座的上方靠近所述锁孔处，所述锁杆部自由滑动地插设于所述导轨，所述挂钩具有一锁紧凹口及位于所述锁紧凹口上方的打开凹口，当挂钩部置于所述锁紧凹口内时，所述锁杆部的下端伸进所述锁孔从而锁紧所述支撑杆不让其前后摇摆；当挂钩部置于所述打开凹口内时，所述锁杆部的下端伸出所述锁孔从而让所述支撑杆自由前后摇动。与现有技术相比，本专利技术具有车头驱动机构的省力自行车的车头驱动机构使到骑车者无论向前要车把支撑架还是向后摇车把支撑架，均可推动前轮向前行驶，操作简单、灵活性好，安全性高；另外，骑车者既能通过脚踏驱动自行车前进，又能通过车头驱动机构驱动自行车前进，骑车者的手脚可交替工作，减少劳累感并增加趣味性。通过以下的描述并结合附图，本专利技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本专利技术的实施例。 附图说明图I为本专利技术具有车头驱动机构的省力自行车的结构示意图。图2为本专利技术具有车头驱动机构的省力自行车一个角度的局部结构示意图。图3为本专利技术具有车头驱动机构的省力自行车的双层啮齿件一个角度的结构示意图。图4为图I中A部分的放大图。具体实施例方式参考图1，本专利技术具有车头驱动机构的省力自行车100包括车架主体、鞍座架15、脚踏链轮支架20、车把支撑架25、前轮30、后轮35、第一传动链40、脚踏链轮45、脚踏组件50、后传动机构55及车头驱动机构。所述车架主体包括前叉11、横梁12及后叉13。所述后叉13及所述鞍座架15均连接于所述横梁12的后端，所述前叉11旋转连接于所述横梁12的前端。所述前轮30及后轮35分别通过前轮轴301及后轮轴351旋转连接于所述前叉11及所述后叉13上。所述脚踏链轮支架20的一端与所述车架主体10固接，本实施例中，所述脚踏链轮支架20的一端与所述车架主体10的横梁12固接，所述脚踏链轮45通过脚踏链轮支轴451旋转连接于脚踏链轮支架20的另一端。所述脚踏组件50与所述脚踏链轮45固接。所述中部驱动机构与所述脚踏链轮45相接，所述第一传动链40缠绕连接所述脚踏链轮45及所述后传动机构55,所述后传动机构带动后轮35转动。参考图I至图4，所述车把支撑架25包括纵向而置的支撑杆251及横向对称固接于所述支撑杆251上端的扶手杆252。所述支撑杆251前后摇摆地连接于所述前叉11的上端。所述车头驱动机构包括双层啮齿件61、棘轮转轴62、前传动组件以及沿同一转向单向做功的第一棘轮64和第二棘轮65。所述双层啮齿件61连接于所述支撑杆251的下端。所述双层啮齿件61包括轮齿位于外侧的外侧啮齿部611及轮齿位于内侧的内侧啮齿部612。所述外侧啮齿部611及所述内侧啮齿部611均呈弧形。所述内侧啮齿部612位于所述外侧啮齿部611的下方并固接于所述外侧啮齿部611的一侧。所述棘轮转轴62旋转连接于所述前叉11对应所述前轮30的上方。所述第一棘轮64及所述第二棘轮65固接于所述棘轮转轴62上。所述外侧啮齿部611及所述内侧啮齿部612分别与所述第一棘轮64及所述第二棘轮65啮合。具体地，所述前传动组件包括第一传动轮631、前传动链632及第二传动轮633。所述第一传动轮631固接于所述棘轮转轴62上，所述第二传动轮633固接于所述前轮轴301上，所述前传动链632缠绕于所述第一传动轮631链及第二传动轮633链之外。具体地,所述具有车头驱动机构的省力自行车100还包括扶手架旋转轴90。所述前叉11的上端设有两开有第一轴孔(图未示)的支轴座111。所述支撑杆251的下端开有第二轴孔(图未示)。所述扶手架旋转轴90穿过所述第一轴孔及所述第二轴孔从而使所述支撑杆251前后摇摆地连接于所述前叉11的上端。两所述支轴座111旋转连接于所述横梁12的前端。 较佳者，所述具有车头驱动机构的省力自行车100还包括锁阀95及挂钩96。所述锁阀95包括锁杆部951、连接于所述锁杆部951的上端的挂钩部952以及导轨953。所述前叉11的上端开有至少一锁孔113，本实施例中，所述锁孔113的个数为一个，该锁孔113开设于支轴座111内。所述导轨953固接于所述支撑杆251上对应所述支轴座111的上方靠近所述锁孔113处，所述锁杆部951自由滑动地插设于所述导轨953中。所述挂钩96具有一锁紧凹口 961及位于所述锁紧凹口 961上方的打开凹口 962。当挂钩部952置于所述锁紧凹口 961内时，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有车头驱动机构的省力自行车，其特征在于：包括车架主体、鞍座架、车把支撑架、前轮、后轮、第一传动链、脚踏链轮、脚踏组件及后传动机构，所述车架主体包括前叉、横梁及后叉，所述后叉及所述鞍座架均连接于所述横梁的后端，所述前叉旋转连接于所述横梁的前端，所述前轮及后轮分别通过前轮轴及后轮轴旋转连接于所述前叉及所述后叉上，所述脚踏链轮支架的一端与所述车架主体固接，所述脚踏链轮通过脚踏链轮支轴旋转连接于脚踏链轮支架的另一端，所述脚踏组件与所述脚踏链轮固接，所述传动链缠绕连接所述脚踏链轮及所述后传动机构，所述车把支撑架包括纵向而置的支撑杆及横向对称固接于所述支撑杆上端的扶手杆，所述支撑杆前后摇摆地连接于所述前叉的上端，所述车头驱动机构包括双层啮齿件、棘轮转轴、前传动组件以及沿同一转向单向做功的第一棘轮和第二棘轮，所述双层啮齿件连接于所述支撑杆的下端，所述双层啮齿件包括轮齿位于外侧的外侧啮齿部及轮齿位于内侧的内侧啮齿部，所述外侧啮齿部及所述内侧啮齿部均呈弧形，所述内侧啮齿部位于所述外例啮齿部的下方并固接于所述外侧啮齿部的一侧，所述棘轮转轴旋转连接于所述前叉对应所述前轮的上方，所述第一棘轮及所述第二棘轮固接于所述棘轮转轴上，所述外侧啮齿部及所述内侧啮齿部分别与所述第一棘轮及第二棘轮啮合。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚惠平，
申请(专利权)人：姚惠平，
类型：发明
国别省市：
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