一种多省力方法的省力自行车技术

本发明专利技术公开一种多省力方法的省力自行车，由专利申请号201220694485.5申请号201210349007.5申请号201220502716.8合并经精心设计而成，主要是缓解交通压力，节能环保的一种绿色环保交通公具，本省力自行车分前轮省力系统与后轮省力系统，前轮省力系统即车头具有独立的驱动机构，后轮省力系统具有：利用避震上下弹跳的力通过杆杠传递给扭力弹簧助力驱动，利用通过扭力弹簧进行驱动能有效缓冲施力过程能有效减少劳累，利用通过扭力弹簧对刹车从动盘挤压形成扭力储力并且释放，又可以将省力机构锁定变成普通自行车，该自行车手脚可交替工作，安全可靠，实用性高，减少劳累感并增加趣味性，该自行车使骑车者轻松省力轻松快述到达目得地，由于本省力自行车具有省力效果，是一种值得推广的环保的交通公具。

【技术实现步骤摘要】
一种多省力方法的省力自行车
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种多省力方法的省力自行车。
技术介绍
现时的自行车一般靠脚踏驱动后传动机构从而带动后轮前行，一般自行车分两大类，一种是没有变速装置，单纯靠链轮及链条带动的固定链轮式自行车，另一种是带有变速装置的变速自行车。目前该自行车驱动方式单一，固定链轮式自行车由于链条是固定的，当要加速时，骑车者需用力往下蹬，突然的发力使腿忽重的情况下会容易劳累；耗损体力大，而变速自行车通过改变链轮齿数比进行变速，即使将传动比调到较省力的状态，车速也相应变慢，因而变速自行车是一种省力不省功的。同时，单调的驱动方式(即脚踏板式)也是使骑车者劳累的原因之一。另外，该自行车刹车时，将行驶时的动能浪费掉，能量利用率低。缺乏趣味性，而且使脚部容易劳累。由于普通自行车存在没有省力的缺陷，骑乘一般的自行车都要较大的体力，至使这种环保交通没得到大力推广，现时普通自行车都存在以下缺点:施力传动后轮没有缓冲过程、刹车没有将行使动能储力、没有利用避震弹跳的助力驱动、没有车头与后轮分别单独驱动的机构，使骑车者都比较辛苦，至使自行车这种绿色环保交通工具不能有效推广。因此，亟待一种具有缓冲作用，刹车储力，利用避震弹跳的助力驱动且具有车头驱动机构，具有一定速度的多省力方法的省力自行车，从而减少骑车者的劳累并增加趣味性，快速到达目得地的新型交通工具造福人们重之又重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种具有多省力方法的省力自行车，从而减少骑车者的劳累感并增加趣味性，使骑车者轻松快速地到达目得地。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案为:提供一种多省力方法省力自行车，包括车架主体、鞍座架、车把支撑架、前轮、后轮、后轮传动链、后链盘、脚踏组件及后传动包括后轮省力系统与前轮省力系统，所述后轮省力系统包括后轴省力组件200与避震助力组件100，省力组件200包含缓冲省力机构与储力机构合并，避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，所述后轮省力系统的工作方法是:当骑车者将力传递给脚踏组件27带动链盘26转动后轮传动链25带动链条前进棘轮98转动可控性防倒退棘轮81同时转动第一弹簧挡板85、向扭力弹簧84施加扭力、扭力弹簧84将扭力通过第二弹簧挡板831与滑动柱89将驱动前进棘轮82，这时是自行车驱动过程的一个缓冲过程，当刹车时、通过拉动刹车线将刹车卡条881卡住第二弹簧挡板831，通过施力将第二弹簧挡板831往右推压缩扭力弹簧84将第一弹簧挡板85往右推压缩刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85在压缩刹车片从动盘86支撑轴承87、第一弹簧挡板85支撑轴承87在刹车片从动盘86摩擦下形成向前的扭力，起到储力的作用，当第二弹簧挡板831继续向右推压旋转滑动套筒832以及推板833，推板833对第一弹簧挡板85产生压力再压死刹车片从动盘86从而实现抱死后轮状态，这就是本专利技术的一个刹车储力及抱死后轮的一个过程，所述避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，由避震助力组件100中的避震活动杆杠32将上下弹跳的力传给啮齿部31，啮齿部31对助力驱动棘轮811做功使扭力弹簧84形成向前进的扭力助力驱动，这就是后轮省力系统的工作方法，所述前轮省力系统300是具有独立驱动前轮功能，所述前轮省力系统的工作方法是:通过车把252前后摇摆支撑杆251，经扶手架旋转轴支点90使外侧啮齿部611作半圆形来回转动，带动第一棘轮64往前方向作功，与内侧啮齿部612对第二棘轮65往前方向作功，转动棘轮转轴62转动前链盘631经前链盘631带动前传动链632，再经前传动链632带动前驱动棘轮633驱动前轮30往前进方向前进，这就是前轮省力系统的工作方法。与现有技术相比，本专利技术多省力方法的省力自行车，具有以下特征:施力传动后轮时有扭力弹簧的缓冲过程、使腿受力比较均匀，刹车将行使动能储力、然后再度释放利用储力驱动自行车，利用避震弹跳力将扭力弹簧储力助力驱动、设有车头与后轮分别单独驱动的机构，可以单独驱动亦可双驱动互不影响，车头支撑架不论向前摇或向后摇均可推动前轮向前行驶，并不受摆复的限际，且可以随意锁定车头及避震助力变成普通自行车，具有结构简单、安全性好；驱车者的手脚可交替工作，使骑车者轻松快速地到达目得地，减少劳累感并增加趣味性。通过以下的描述并结合附图，本专利技术将变得更加清晰，这些附图用于解释本专利技术的实施例。【附图说明】图1为本专利技术一种多省力方法的省力自行车1000的整体结构示意图。图2为本专利技术一种多省力方法的省力自行车的后轴省力组件22多省力方法结构示意图。图3为本专利技术一种多省力方法的省力自行车的车头前驱动300的结构示意图。图4为本专利技术一种多省力方法的省力自行车的车头前驱动车架与前叉上端摇摆机构的剖面结构示意图。【具体实施方式】参考图1，本专利技术一种多省力方法的省力自行车1000包括后轮省力机构(含后轴省力驱动机构200与避震助力机构100)，与前轮省力机构300。所述后轮省力机构的省力驱动机构200包括后轮驱动，由脚踏组件27、中轴链盘26、后轮传动链40、主车架平叉24、后轮驱动棘轮98、后轴351、后轮35、后轴省力组件22所组成。所述避震助力机构100包括:避震弹簧组件35、鞍座34、鞍座架33、避震助力杠杆32、助力杠杆啮齿部31、避震助力棘轮811所组成。所述前轮省力机构300包括:车把252、支撑杆251、支撑杆锁套92、支撑杆套简68、锁杆951、锁杆挂钩952、锁杆套953、锁孔113、摇杆支轴90、支轴座111、上啮齿部611、下啮齿部612、第一棘轮64、第二棘轮65、棘轮转轴62、前链盘612、前轮传动链632、前轮驱动棘轮633、前叉11、前轴301、前轮30所组成。参考图2，所述后轴省力组件22包括可控防退棘轮81、前进棘轮82、后轮驱动棘轮98、前进轴承(图未示)、旋转滑动件83、扭力弹簧圈84、第一弹簧挡板85、第一弹簧挡板套接凹槽860、刹车片从动盘86、支撑轴承87、刹车组件88及若干滑动柱89。所述旋转滑动件83包括第二弹簧挡板831、旋转滑动套筒832以及推板833。所述第二弹簧挡板831及所述推板833分别固接于所述旋转滑动套筒832的两端。所述可控防退棘轮81对应其轴孔处向内侧延伸有棘轮套筒。所述可控防退棘轮81与第一弹簧挡板85之间有弹簧或磁力使其在前进中不与刹车片从动盘86产生摩擦(图未示)，所述前进棘轮82的内圈固套于所述前进轴承的外圈上，所述前进轴承的内圈固套于所述后轮轴351的一端，所述前进棘轮82的外圈与所述后轮35相接。通过前进轴承的内圈固定于后轮轴351上，可以减少摩擦和磨损，提高前进棘轮82的使用寿命。所述可控防退棘轮81的内圈反向地固套于所述后轮轴351的另一端，所述可控防退棘轮81套接于所述后轮轴351上。所述支撑轴承87、刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85依次套接于所述可控防退棘轮81上。所述支撑轴承87的外圈与所述后轮35的花鼓352的内壁抵顶，所述前进棘轮82的外圈及所述刹车片从动盘86与所述后轮35的花鼓的内壁卡接。具体地，所述前进棘轮82的外圈的外围均匀凹陷有若干第一凹口 821，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多省力方法的省力自行车，包括车架主体、鞍座架、脚踏链轮支架、车把支撑架、前轮、后轮、后轮传动链、后链盘、脚踏组件、后驱动机构、避震助力机构、前驱动机构，其特征在于：包括后轮省力系统与前轮省力系统，所述后轮省力系统包括后轴驱动组件200与避震助力组件100，驱动组件200包含省力组件22(缓冲省力机构与储力机构合并)，避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件22的防倒转可控棘轮81上，所述后轮省力系统的工作方法是：当骑车者将力传递给脚踏组件27带动后链盘26转动后轮传动链25带动链条前进棘轮98转动可控性防倒退棘轮81同时转动第一弹簧挡板85、向扭力弹簧84施加扭力、扭力弹簧84将扭力通过第二弹簧挡板831与滑动柱89将驱动前进棘轮82，这时是自行车驱动过程的一个缓冲过程，当刹车时、通过拉动刹车线将刹车卡条881卡住第二弹簧挡板831，通过施力将第二弹簧挡板831往右推压缩扭力弹簧84将第一弹簧挡板85往右推压缩刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85在压缩刹车片从动盘86支撑轴承87、第一弹簧挡板85支撑轴承87在刹车片从动盘86摩擦下形成向前的扭力，起到储力的作用，当第二弹簧挡板831继续向右推压旋转滑动套筒832以及推板833，推板833对第一弹簧挡板85产生压力再压死刹车片从动盘86从而实现抱死后轮状态，这就是本专利技术的一个刹车储力及抱死后轮的一个过程，所述避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，由避震助力组件100中的避震活动杆杠32将上下弹跳的力传给啮齿部31，啮齿部31对助力驱动棘轮811做功使扭力弹簧84形成向前进的扭力助力驱动，这就是后轮省力系统的工作方法，所述前轮省力系统300是具有独立驱动前轮功能，所述前轮省力系统的工作方法是：通过车把手252前后摇摆支撑杆251，经扶手架旋转轴支点90使外侧啮齿部611作半圆形来回转动，带动第一棘轮64往前方向作功，与内侧啮齿部612对第二棘轮65往前方向作功，转动棘轮转轴62转动前链盘631经前链盘631带动前传 动链632，再经前传动链632带动前驱动棘轮633驱动前轮30往前进方向前进，这就是前轮省力系统的工作方法。多省力方法的省力自行车包括：后轮省力机构的省力驱动机构200包括后轮驱动，由脚踏组件27、中轴链盘26、后轮传动链40、主车架平叉24、后轮驱动棘轮98、后轴351、后轮35、后轴省力组件22所组成。所述避震助力机构100包括：避震弹簧组件35、鞍座34、鞍座架33、避震助力杠杆32、助力杠杆啮齿部31、避震助力棘轮811所组成。所述前轮省力机构300包括：车把252、支撑杆251、支撑杆锁套92、支撑杆套简68、锁杆951、锁杆挂钩952、挂钩96、锁杆套953、锁孔113、摇杆支轴90、支轴座111、上啮齿部611、下啮齿部612、第一棘轮64、第二棘轮65、棘轮转轴62、前链盘612、前轮传动链632、前轮驱动棘轮633、前叉11、前轴301、前轮30所组成。...

【技术特征摘要】
1.一种多省力方法的省力自行车，包括车架主体、鞍座架、脚踏链轮支架、车把支撑架、前轮、后轮、后轮传动链、后链盘、脚踏组件、后驱动机构、避震助力机构、前驱动机构，其特征在于:包括后轮省力系统与前轮省力系统，所述后轮省力系统包括后轴驱动组件200与避震助力组件100，驱动组件200包含省力组件22 (缓冲省力机构与储力机构合并)，避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件22的防倒转可控棘轮81上,所述后轮省力系统的工作方法是:当骑车者将力传递给脚踏组件27带动后链盘26转动后轮传动链25带动链条前进棘轮98转动可控性防倒退棘轮81同时转动第一弹簧挡板85、向扭力弹簧84施加扭力、扭力弹簧84将扭力通过第二弹簧挡板831与滑动柱89将驱动前进棘轮82，这时是自行车驱动过程的一个缓冲过程，当刹车时、通过拉动刹车线将刹车卡条881卡住第二弹簧挡板831，通过施力将第二弹簧挡板831往右推压缩扭力弹簧84将第一弹簧挡板85往右推压缩刹车片从动盘86、第一弹簧挡板85在压缩刹车片从动盘86支撑轴承87、第一弹簧挡板85支撑轴承87在刹车片从动盘86摩擦下形成向前的扭力，起到储力的作用，当第二弹簧挡板831继续向右推压旋转滑动套筒832以及推板833，推板833对第一弹簧挡板85产生压力再压死刹车片从动盘86从而实现抱死后轮状态，这就是本发明的一个刹车储力及抱死后轮的一个过程，所述避震助力组件100助力驱动棘轮811套在后轴省力组件200的防倒转可控棘轮81上，由避震助力组件100中的避震活动杆杠32将上下弹跳的力传给啮齿部31，啮齿部31对助力驱动棘轮811做功使扭力弹簧84形成向前进的扭力助力驱动，这就是后轮省力系统的工作方法，所述前轮省力系统300是具有独立驱动前轮功能，所述前轮省力系统的工作方法是:通过车把手252前后摇摆支撑杆251，经扶手架旋转轴支点90使外侧啮齿部611作半圆形来回转动，带动第一棘轮64往前方向作功，与内侧啮齿部612对第二棘轮65往前方向作功，转动棘轮转轴62转动前链盘631经前链盘631带动前传动链632，再经前传动链632带动前驱动棘轮633驱动前轮30往前进方向前进，这就是前轮省力系统的工作方法。多省力方法的省力自行车包括:后轮省力机构的省力驱动机构200包括后轮驱动，由脚踏组件27、中轴链盘26、后轮传动链40、主车架平叉24、后轮驱动棘轮98、后轴351、后轮35、后轴省力组件22所组成。所述避震助力机构100包括:避震弹簧组件35、鞍座34、鞍座架33、避震助力杠杆32、助力杠杆啮齿部31、避震助力棘轮811所组成。所述前轮省力机构300包括:车把252、支撑杆251、支撑杆锁套92、支撑杆套简68、锁杆951、锁杆挂钩952、挂钩96、锁杆套953、锁孔113、摇杆支轴90、支轴座111、上啮齿部611、下啮齿部612、第一棘轮64、第二棘轮65、棘轮转轴62、前链盘612、前轮传动链632、前轮驱动棘轮633、前叉11、前轴301、前轮30所组成。2.如权利要求1一种多省力方法的省力自行车后轮省力系统，其特征在于:所述后驱动机构省力组件22包括可控棘轮、前进棘轮、前进轴承、旋转滑动件、弹簧圈、第一弹簧挡板、刹车片从动盘、支撑轴承、刹车组件及若干滑动柱，所述旋转滑动件包括第二弹簧挡板、旋转滑动套筒以及推板，所述第二弹簧挡板及所述推板分别固接于所述旋转滑动套筒的两端，所述可控棘轮内侧延伸有棘轮套筒，所述前进棘轮的内圈固套于所述前进轴承的外圈上，所述前进轴承的内圈固套于所述后轮轴的一端，所述前进棘轮的外圈与所述后轮相接，所述可控棘轮的内圈反向地固套于所述后轮轴的另一端，所述可控棘轮的外圈对应所述前进棘轮的一侧延伸有棘轮套筒，所述棘轮套筒套接于所述后轮轴上，所述后轮传动链缠绕连接所述可控棘轮的外圈及所述脚踏链轮，所述支撑轴承、刹车片从动盘、第一弹簧挡板依次套接于所述棘轮套筒上，所述支撑轴承的外圈与所述后轮的花鼓的内壁抵顶，所述前进棘轮的外圈及所述刹车片从动盘与所述后轮的花鼓的内壁卡接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚惠平，
申请(专利权)人：姚惠平，
类型：发明
国别省市：广东;44