汽车的发动机盖后部密封结构制造技术

本实用新型专利技术提供的汽车的发动机盖后部密封结构，包括固定于发动机舱的密封条、以及固定于翼子板的上表面且与密封条配合的密封泡棉，密封泡棉与密封条的一端搭接在一起。本实用新型专利技术的汽车的发动机盖后部密封结构，密封泡棉与密封条之间采用搭接关系，使两者结合得非常紧密，两者之间不会出现较大的缝隙，由此本实用新型专利技术的汽车的发动机盖后部密封结构的密封效果更好。本实用新型专利技术的汽车的发动机盖后部密封结构安装简便，结构简单，安装时无需对汽车的翼子板进行改造。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机盖的相关零件，特别是涉及一种汽车的发动机盖后部密封结构。
技术介绍
目前，一个在设计发动机舱时所遇到的困难是由于发动机盖铰链布置及该处车身结构的限制，往往使得发动机盖后部的密封条的两端无法实现安装，由此使得发动机舱的密封存在漏洞，密封不足。其通常的解决方法是加长密封条，使密封条两端直接搭接在发动机盖两侧的翼子板上，这种方法虽然能起到一定的密封作用，但是由于缺少安装板的支撑，密封条的压缩量无法控制，在实际工作中，发现密封效果很差。为提升密封效果，往往在密封条的两端各增加一个与其对接的密封泡棉，但是由于密封泡棉和密封条之间采用对接 关系，这使得二者之间还是不会结合的很紧密，两者之间很容易出现较大的缝隙，致使密封效果还是不够理想。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种密封效果更好的汽车的发动机盖后部密封结构。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，包括固定于发动机舱的密封条、以及固定于翼子板的上表面且与所述密封条配合的密封泡棉，所述密封泡棉与所述密封条的一端彳合接在一起。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，所述密封泡棉与所述密封条的一端的搭接面与所述翼子板的上表面垂直。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，所述密封泡棉包括搭接端和非搭接端，所述搭接端与所述密封条的一端搭接在一起，所述搭接端上设置有向所述密封条的一端突出的突起部，所述密封条的面向所述密封泡棉的一端设置有与所述突起部配合的凹陷部，所述密封泡棉与所述密封条的一端通过所述突起部与所述凹陷部的配合搭接在一起。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，所述密封条的顶部设置有弹性突出部，所述弹性突出部的延伸方向与所述密封条的延伸方向相同，所述弹性突出部的高度高于所述发动机舱的舱壁的上边缘，以使所述密封条被所述发动机盖下压时，所述弹性突出部的上端被压缩后，与所述密封泡棉的突起部接触。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，所述弹性突出部的内部设置有沿所述弹性突出部的延伸方向延伸的长孔。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，所述非搭接端与所述翼子板的上表面上设置的凸起之间存在空隙。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，所述密封条的两端分别设置有至少一个所述密封泡棉。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，密封泡棉与密封条之间采用搭接关系，使两者结合得非常紧密，两者之间不会出现较大的缝隙，由此本技术的汽车的发动机盖后部密封结构的密封效果更好。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构安装简便，结构简单，安装时无需对汽车的翼子板进行改造。附图说明图I为本技术的汽车的发动机盖后部密封结构的结构示意图的立体图；图2为本技术的汽车的发动机盖后部密封结构的分解示意图；图3为图I的C局部放大图；图4为图I中密封泡棉与密封条的搭接结构示意图的立 体图；图5为图I中密封泡棉与密封条的搭接结构示意图的俯视图；图6为图4的A-A剖面与发动机盖的配合关系图，示出了未经压缩的弹性突出部的结构；图7为图4的A-A剖面与发动机盖的配合关系图，示出了被发动机盖压缩的弹性突出部的结构；图8为图5的B-B剖面图，示出了密封泡棉的非搭接端与凸起之间的空隙。具体实施方式如图I、图2、图3所示，本技术的汽车的发动机盖后部密封结构包括固定于发动机舱内的密封条I以及固定于翼子板10的上表面11且与密封条I配合的密封泡棉2。其中，密封泡棉2与密封条I的一端搭接在一起。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，密封泡棉与密封条之间采用搭接关系，使两者结合得非常紧密，两者之间不会出现较大的缝隙，由此本技术的汽车的发动机盖后部密封结构的密封效果更好。结合图4、图5所示，本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，密封泡棉2与密封条I的一端的搭接面3与翼子板10的上表面11垂直。密封泡棉2与密封条I的一端的搭接面3就是密封泡棉2与密封条I的一端搭接时的接触面。本实施例中，搭接面3为一曲折面。在本技术的汽车的发动机盖后部密封结构的其他实施例中，密封泡棉与密封I的一端的搭接面可以是平面。结合图8所示，本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，密封泡棉2包括搭接端21和非搭接端22。搭接端21与密封条I搭接在一起。翼子板10的上表面11上设置有凸起30。非搭接端22与凸起30之间存在大约3毫米的空隙。当发动机盖20落下时，密封泡棉2被下压后向两端伸长，搭接端22正好与凸起30紧密接触，由此保证密封效果O本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，密封泡棉2的搭接端21上设置有向与其搭接的密封条I的一端突出的突起部5 ;与之对应，密封条I的面向密封泡棉2的搭接端21的一端设置有与突起部5配合的凹陷部6。密封泡棉2与密封条I的一端通过突起部5与凹陷部6的配合搭接在一起。结合图6、图7所示，本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，密封条I的顶部设置有弹性突出部7。具体来说，弹性突出部7的延伸方向与密封条I的延伸方向相同。弹性突出部7的上端向密封泡棉2的突起部5的所在方向倾斜，同时弹性突出部7的上边缘略高于发动机舱的舱壁的上边缘，以使密封条I被发动机盖20落下下压时，弹性突出部7被压缩，弹性突出部7的上端与密封泡棉2的突起部5紧密接触，由此使本技术的汽车的发动机盖后部密封结构的密封效果更好。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，弹性突出部7的内部设置有沿弹性突出部7的延伸方向延伸的长孔8。弹性突出部7的横截面为一圆环。这样的结构使弹性突出部7更容易压缩，压缩后又可以很容易的恢复原状。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构，其中，密封条I的两端分别设置有至少一个密封泡棉2。 本实施例中，两个密封泡棉2分别设置于密封条I的两端。密封条I的每一端分别与一个密封泡棉2以上述搭接方式搭接在一起。本技术的汽车的发动机盖后部密封结构有以下优点( I)密封泡棉与密封条之间采用搭接关系，消除了二者之间的间隙，同时密封泡棉在发动机盖关闭状态下与翼子板上的凸起随形等量压缩，密封效果良好；(2)安装简便，无需对汽车的翼子板进行改造。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。权利要求1.一种汽车的发动机盖后部密封结构，包括固定于发动机舱的密封条、以及固定于翼子板的上表面且与所述密封条配合的密封泡棉，其特征在于，所述密封泡棉与所述密封条的一端彳合接在一起。2.根据权利要求I所述的汽车的发动机盖后部密封结构，其特征在于，所述密封泡棉与所述密封条的一端的搭接面与所述翼子板的上表面垂直。3.根据权利要求2所述的汽车的发动机盖后部密封结构，其特征在于，所述密封泡棉包括搭接端和非搭接端，所述搭接端与所述密封条的一端搭接在一起，所述搭接端上设置有向所述密封条的一端突出的突起部，所述密封条的面向所述密封泡棉的一端设置有与所述突起部配合的凹陷部，所述密封泡棉与所述密封条的一端通过所述突起部与所述凹陷部的配合搭接在一起。4.根据权利要求3所述的汽车的发动机盖后部密封结构，其特征在于，所述密封条的顶部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的发动机盖后部密封结构，包括固定于发动机舱的密封条、以及固定于翼子板的上表面且与所述密封条配合的密封泡棉，其特征在于，所述密封泡棉与所述密封条的一端搭接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许淳富，臧宏，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：