一种减震器活塞杆的凸焊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的凸焊工装为活塞杆套在中间电极工装顶住下支持工装；防尘罩盖套在活塞杆端部，吊环套住上电极工装压住防尘罩盖进行焊装，由于采用上述结构，该凸焊工装具有以下优点：1、简化活塞杆的焊接工艺，提高焊装效率；2、在提高焊装效率的同时，保证焊装质量；3、适用于不同型号活塞杆的焊接；4、结构简单，加工成本低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震器活塞杆的焊装领域，特别涉及一种减震器活塞杆的凸焊工装。
技术介绍
汽车减振器活塞杆焊接分总成一般是由活塞杆、吊环、防尘罩盖三个零件组成的。需要对这三个零件进行焊装。在活塞杆焊接过程中，目前的技术是先是把活塞杆和防尘罩盖压铆到一起，再将吊环放到凸焊机上工装上与活塞杆、防尘罩盖压装后放到下工装上焊接到一起。在整个焊接过程中需要采用压装和焊接两步才可以满足产品要求，劳动强度和成本较高，无法保证焊装的质量。·针对减震器活塞杆提供一种新型的凸焊工装，提高活塞杆的焊装效率和质量是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种减震器活塞杆的凸焊工装，以达到提闻活塞杆的焊装效率和质量的目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是，一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于所述的凸焊工装为活塞杆夹在中间电极工装顶住下支持工装；防尘罩盖套在活塞杆端部，吊环套住上电极工装，启动电源后，压住防尘罩盖进行焊装，从而将现有技术中的压装、焊接两个步骤合二为一，提高焊装效率。所述的防尘罩盖与活塞杆端部为过度配合，中间电极工装顶住防尘罩盖。保证防尘罩盖和活塞杆同心。所述的吊环顶部设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减震器活塞杆的凸焊工装，其特征在于：所述的凸焊工装为活塞杆（6）套在中间电极工装（5）顶住下支持工装（7）；防尘罩盖（4）套在活塞杆（6）端部，吊环（2）套住上电极工装（1）压住防尘罩盖（4）进行焊装。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范建强，陈远征，陈希中，杨磊，黄本玉，
申请(专利权)人：芜湖艾科汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：