本发明专利技术公开了一种基于自由滚筒的制动力测试试验台。本发明专利技术基础架左侧安装电机和传感器装置，基础架中部安装显示控制装置，其特征是，基础架左侧安装动力滚筒和从动滚筒，动力滚筒轴连接电机，动力滚筒轴通过传动链连接从动滚筒，基础架右侧安装自由前滚筒和自由后滚筒。本发明专利技术是在原有反力式滚筒试验台的基础上，根据反力式滚筒制动试验台测量制动力的原理，基于考虑到带有贯通式传动轴的多轴驱动车辆的驱动形式和车轮转动原理，改变一侧滚筒为自由滚筒来实现制动力的检测，使得检测多轴驱动车辆制动力更加方便、快捷、准确。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动性能检测设备领域，更具体地说，是一种基于自由滚筒的制动力测试试验台。
技术介绍
汽车的制动性能是汽车重要的使用性能之一。汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能从一定的速度制动到较小的车速或直至停车。这个外力主要是由地面提供的，称之为地面制动力。地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离也就越短，所以地面制动力 对汽车制动性具有决定性影响。依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，汽车制动性能的检测分为制动试验台检测和道路试验检测两种方法。一般情况下，可用制动试验台检测制动性能，对其结果有争议时，再用路试检测进行复检。按照国家标准(GB7258-2004)《机动车安全运行技术条件》规定，使用制动试验台检测时，制动力和整车重量的百分比不小于60，前轴制动力与轴荷的百分比不小于60，后轴制动力与轴荷的百分比不小于20。制动试验台按支承车轮形式的不同可分为滚筒式和平板式两类。滚筒式试验台有可根据测量原理的不同分为反力式和惯性式两类。使用平板式制动试验台时，被测车辆在测试平板上采用紧急制动的方式，以检测制动力的大小。但因车辆驶上平板的方向不易把握，故制动力的误差较大，而且检测的重复性也比较低。反力式和惯性式滚筒试验台在使用时，都是将车轮置于主、从动滚筒上，电动机驱动滚筒以带动车轮转动。不同之处是，反力式制动试验台是在车辆紧急制动的情况下测量制动力的大小，惯性式制动试验台则是通过外加飞轮的方式模拟车辆在道路上的行驶状况，检测各轮的制动距离、制动时间和制动减速度。但是滚筒式的制动试验台使用范围相对有限，四轮驱动的车辆是不能在通常的安全检测线上检测。首先检测的数据不能真实的反应制动力的值，另外，可能损坏车辆的差速器装置。因此使用上述两种制动试验台就无法完成这些车型制动性能的检测。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是解决有贯通轴多轴驱动车辆的制动力检测。为了弥补普通反力滚筒制动检测台的局限性，提供一种基于自由滚筒的制动力测试试验台。本专利技术基于自由滚筒的制动力测试试验台，基础架左侧安装电机和传感器装置，基础架中部安装显示控制装置，其特征是，基础架左侧安装动力滚筒和从动滚筒，动力滚筒轴连接电机，动力滚筒轴通过传动链连接从动滚筒，基础架右侧安装自由前滚筒和自由后滚筒。随着四驱车辆和多轴驱动卡车的增加，其安全性能的检测是车辆安全的保证和车辆出行的前提。然而带有贯通式传动轴车辆各轮制动力的检测在普通反力滚筒制动力检测台上检测困难。本专利技术是在原有反力式滚筒试验台的基础上，根据反力式滚筒制动试验台测量制动力的原理，基于考虑到带有贯通式传动轴的多轴驱动车辆的驱动形式和车轮转动原理,改变一侧滚筒为自由滚筒来实现制动力的检测，使得检测多轴驱动车辆制动力更加方便、快捷、准确。附图说明 图I是本专利技术的结构示意 图2是全时四驱车各轴左右轮进行检测得出数值与通过普通试验台检测的数值进行对比图。具体实施方式 下面结合附图I对本专利技术做进一步描述。如图I所示，本专利技术基础架左侧安装电机2和传感器装置1，基础架中部安装显示控制装置6，基础架左侧安装动力滚筒5和从动滚筒4，动力滚筒轴连接电机，动力滚筒轴通过传动链3连接从动滚筒，基础架右侧安装自由前滚筒7和自由后滚筒8。在对车辆检测时，将汽车置于检测台，将检测车轴的车轮置于滚筒上，同时启动正转和反转电机，左右滚筒转向相反，转速相等。驾驶员对车辆制动，测得制动力的大小。以此方法，改变车位，依次检测其他各轴的制动力。试验数据验证 本专利技术通过对分时四驱车、全时四驱车和分时六驱车各轴左右轮进行检测，得出数值并与通过普通试验台检测的数值进行对比，得出此方法可行。下面就一组试验数据进行说明。表I猛士 (全时四驱)试验数据 Il次|2次|3次|4次|5次|6次|7次|8次著 滚筒左轮制动力 ^05" 6100 6550" 6100 5900 6000 6350 5950"1" 滚筒左轮制动力 |6340 |θ820 |6090 |θ550 |5950 |6430 |6040 ΙθΟΟΟ 根据采集的数据，由上面表I到图2可以看出，经过多次试验得出，本专利技术所测试结果得出的数据，符合我国国家规定制动力检测方法所得出的数据，在允许误差范围内。对于多轴驱动车辆，制动检测时，改变一侧为自由滚筒的情况下，检测的制动力符合普通滚筒检测的结果。本专利技术试验台即一侧为自由滚筒是可行的，也是解决分时四驱车全驱时和贯通式驱动车辆制动力检测很好的方法。权利要求1.基于自由滚筒的制动力测试试验台，基础架左侧安装电机和传感器装置，基础架中部安装显示控制装置，其特征是，基础架左侧安装动力滚筒和从动滚筒，动力滚筒轴连接电机，动力滚筒轴通过传动链连接从动滚筒，基础架右侧安装自由前滚筒和自由后滚筒。全文摘要本专利技术公开了一种基于自由滚筒的制动力测试试验台。本专利技术基础架左侧安装电机和传感器装置，基础架中部安装显示控制装置，其特征是，基础架左侧安装动力滚筒和从动滚筒，动力滚筒轴连接电机，动力滚筒轴通过传动链连接从动滚筒，基础架右侧安装自由前滚筒和自由后滚筒。本专利技术是在原有反力式滚筒试验台的基础上，根据反力式滚筒制动试验台测量制动力的原理，基于考虑到带有贯通式传动轴的多轴驱动车辆的驱动形式和车轮转动原理，改变一侧滚筒为自由滚筒来实现制动力的检测，使得检测多轴驱动车辆制动力更加方便、快捷、准确。文档编号G01L5/28GK102879145SQ20121036819公开日2013年1月16日 申请日期2012年9月28日 优先权日2012年9月28日专利技术者陈成法, 王虎, 但佳壁, 夏均忠, 李大伟, 陈磊 申请人:中国人民解放军军事交通学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
基于自由滚筒的制动力测试试验台，基础架左侧安装电机和传感器装置，基础架中部安装显示控制装置，其特征是，基础架左侧安装动力滚筒和从动滚筒，动力滚筒轴连接电机，动力滚筒轴通过传动链连接从动滚筒，基础架右侧安装自由前滚筒和自由后滚筒。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈成法，王虎，但佳壁，夏均忠，李大伟，陈磊，
申请(专利权)人：中国人民解放军军事交通学院，
类型：发明
国别省市：
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