一种铁路机车车辆制动压力智能检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路机车车辆制动压力智能检测仪，包括数据分析处理单元、数据采集单元、八位制动压力检测单元、二位制动缸压力检测单元；八位制动压力检测单元与车轮表面相接触，并通过数据采集屏蔽电缆与数据采集单元相连接；数据采集单元经通讯电缆与数据分析和处理单元连接，数据分析和处理单元与打印机连接。有益效果是整个系统以数据分析和处理单元为核心对数据采集、处理、传送、存贮、打印等实施过程监视和人机交互，能精确、自动、实时稳定地检测制动风压下的制动压力值，通过显示器对检测过程进行实时显示，绘制时间压力特性曲线，进行运算、分析，得出检测结论。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路机车车辆制动压力智能检测仪。
技术介绍
铁路客货车刹车制动是通过制动器与车轮或制动器与制动器盘相接触来完成的，制动力在大小及均衡性不仅影响车辆的制动距离、制动性能以及制动部件的使用寿命，也关系到铁路的行车安全，随着铁路运输向高速、重载方向发展，为保证铁路客货车辆运行安全，对铁路客货车辆的制动性能提出了更高的要求，目前国内还没有检测客货车制动压力的仪器，不能实现对车辆制动压力的准确测量。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种铁路机车车辆制动压力智能检测仪。该检测仪采用先进的计算机数据采集与分析技术，不仅能够同时精确、自动、及时、稳定地检测不同制动风压下单车八个点制动力及两个制动风缸的压力值，而且还可通过显示器对检测过程进行实时显示，绘制时间压力特性曲线，并对检测数据进行计算、比较和分析，得出检测结论，同时通过打印机对检测数据和分析结果进行输出，操作简便、安全。本技术的技术方案是该检测仪包括数据分析处理单元、数据采集单元、八位制动压力检测单元、二位制动缸压力检测单元；八位制动压力检测单元与车轮表面相接触，并通过数据采集屏蔽电缆与数据采集单元相连接；数据采集单元经通讯电缆与数据分析和处理单元连接，数据分析和处理单元与打印机连接；数据采集单元、八位制动压力检测单元和二位制动缸压力检测单元由220V稳压电源供电。述的数据采集单元包括RS485传送与接收器I、RS485传送与接收器II、微处理器、模数转换器、十六位模拟量输入端口、数据暂存器、通讯控制器、RS232传送与接收器I、RS232传送与接收器II ;220V交流电源经电源控制器送至变压器的初级，变压器的次级经整流输出12V和24V直流电供给八位制动压力检测单元、二位制动缸检测单元和数据采集单元；八位制动检测单元和二位制动缸压力检测单元分别与十六位模拟量输入端口相连接，十六位模拟量输入端口与模数转换器相连接，模数转换器和微处理器连接，微处理器与数据暂存器和RS485传送与接收器相连接，RS485传送与接收器与RS485传送与接收器II相连接，RS485传送与接收器II和通讯控制器相连接，通讯控制器与串联的RS232传送与接收器I、RS232传送与接收器II连接，RS232传送与接收器II与数据分析和处理单元相连接。八位制动压力检测单元设有轮式和盘式两种制动装置。本技术的有益效果是本技术通过接触式检测方式进行检测；数据采集单元通过数据采集屏蔽电缆与压力检测单元相连；整个系统以数据分析和处理单元为核心，对数据采集、处理、传送、存贮、打印等实施过程监视和人机交互，能精确、自动、实时稳定地检测制动风压下的制动压力值，通过显示器对检测过程进行实时显示，绘制时间压力特性曲线，进行运算、分析，得出检测结论；整体结构紧凑，使用安全，操作简便，快捷准确，可靠性高。以下结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。图I是本技术实施例I的结构示意图。图2实施例I的连接结构示意图。图3实施例2的结构示意图。图中标号I、数据分析处理单元2、稳压电源 3、数据采集单元 4、打印机 5、八位制动压力检测单元6、二位制动缸压力检测单元7、通讯电缆8、数据采集屏蔽电缆 9、车轮 10、电源控制器 11、变压器12、RS485传送与接收器I 13、微处理器 14、模数转换器15、十六位模拟量输入端口 16、数据暂存器 17、RS485传送与接收器II18、通讯控制器 19、RS232传送与接收器I 20、RS232传送与接收器II。具体实施方式实施例I如图I所示，该检测仪包括数据分析处理单元I、数据采集单元3、八位制动压力检测单元5、二位制动缸压力检测单元6 ;八位制动压力检测单元5与车轮9表面相接触,并通过数据采集屏蔽电缆8与数据采集单元3相连接；数据采集单元3经通讯电缆7与数据分析和处理单元I连接，数据分析和处理单元I与打印机4连接；数据采集单元3、八位制动压力检测单元5和二位制动缸压力检测单元6由220V稳压电源2供电。见图2实施例2如图3所示，本技术的数据采集单元3包括RS485传送与接收器I 12、RS485传送与接收器II 17、微处理器13、模数转换器14、十六位模拟量输入端口 15、数据暂存器16、通讯控制器18、RS232传送与接收器I 19、RS232传送与接收器II 20 ；220V交流电源经电源控制器10送至变压器11的初级，变压器11的次级经整流输出12V和24V直流电供给八位制动压力检测单元5、二位制动缸检测单元6和数据采集单元3 ;八位制动检测单元5和二位制动缸压力检测单元6分别与十六位模拟量输入端口 15相连接，十六位模拟量输入端口 15与模数转换器14相连接，模数转换器14和微处理器13连接，微处理器13与数据暂存器16和RS485传送与接收器12相连接，RS485传送与接收器12与RS485传送与接收器II 17相连接，RS485传送与接收器II 17和通讯控制器18相连接，通讯控制器18与串联的RS232传送与接收器I 19、RS232传送与接收器II 20连接，RS232传送与接收器II 20与数据分析和处理单元I相连接。八位制动压力检测单元5为轮式制动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车车辆制动压力智能检测仪，其特征是该检测仪包括数据分析处理单元((I)、数据采集单元(3)、八位制动压力检测单元(5)、二位制动缸压力检测单元(6);八位制动压力检测单元(5 )与车轮(9 )表面相接触，并通过数据采集屏蔽电缆(8 )与数据采集单元(3 )相连接；数据采集单元(3 )经通讯电缆(7 )与数据分析和处理单元(I)连接，数据分析和处理单元(I)与打印机(4)连接；数据采集单元(3)、八位制动压力检测单元(5)和二位制动缸压力检测单元(6)由220V稳压电源(2)供电。2.根据权利要求I所述的铁路机车车辆制动压力智能检测仪，其特征是所述的数据采集单元(3)包括RS485传送与接收器I (12)、RS485传送与接收器II (17)、微处理器(13)、模数转换器(14)、十六位模拟量输入端口(15)、数据暂存器(16)、通讯控制器(18)、RS232传送与接收器I (19)、RS232传送与接收器II (20);220V交流电源经电源控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：栗焕成，栗志，
申请(专利权)人：栗志，
类型：实用新型
国别省市：