一种高精度平板式制动检验台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高精度平板式制动检验台，由支撑框架、制动台板、承重架、制动力检测机构、轮重检测机构以及导向限位机构组成，所述支撑框架两侧对称设有两个凹槽，所述凹槽的槽口朝内，使支撑框架呈“中”字形对称结构，承重架安装在支撑框架内侧，制动台板固定安装在承重架的上方，两组制动力检测机构对称安装在支撑框架两侧的凹槽内，所述轮重检测机构位于承重架与支撑框架的底板之间；所述导向限位机构连接承重架与支撑框架。本实用新型专利技术技术方案可有效改善传统平板式制动检测台整体框架结构、车轮制动力等效传递和制动力获取方式等方面存在的不足，提高平板式制动检验台制动力检测精度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆性能检测
，适用于车辆的制动性能检测，具体涉及一张高精度平板式制动检验台。
技术介绍
车辆的制动性能是汽车安全性能中的一个重要指标，直接关系到行车安全，并切实关系到生命、财产安全，所以，制动性能检测在车辆性能检测领域占有重要的地位。目前车辆性能检测机构基本使用台式法对车辆制动性能检测进行检测、评估。台式法检测设备主要有：反力式滚筒制动检验台、平板式制动检验台。汽车在制动时，由于惯性力的作用前轮对制动台板的压力增大，后轮对制动台板的压力减小，即汽车的轴荷发生了前移。与反力式滚筒制动检验台相比，汽车在平板式制动检验台上检测时，能够真实地反映出汽车制动过程中轴荷再分配后的制动效果。同时，平板式制动检验台与反力式滚筒制动检验台相比较结构简单，无电机驱动，在小型汽车检测方面存在着其他检测方式无法比拟的优势。随着机动车数量的不断增加，平板式制动检验台势必会得到快速发展。多年以来申请人一直在从事车辆智能化检测方向的理论研究和实际应用，使用过国内外诸家平板式制动检验台成品，在安装、调试平板式制动检验台和车辆检测实践过程中，发现现有的平板式制动检验台存在设计不足导致制动力检测精确度不够高。其中，比较典型的一个现象是，在对现有的平板式制动检验台制动力传感器的检测值大小进行检定时，平板式制动检验台在空载和负载两种情况下，即对平板式制动检验台施加垂直载荷时制动力示值与不施加垂直载荷的两种情况下，给平板式制动检验台施加相同大小的模拟制动力，制动力传感器检测出的示值有比较大的差异。此现象说明载荷对平板式制动检验台制动力测试结果影响明显，载荷大小会直接影响现有的平板式制动检验台制动力检测的准确性。观察现有平板式制动检验台在使用过程中出现的测试准确度不够高的现象，通过建立汽车在平板式制动检验台上的力学模型，对现有的平板式制动检验台进行受力分析和机械结构模拟仿真分析，申请人发现，制动力检测机构作为平板式制动检验台的核心部分，在现有的平板式制动检验台上存在比较明显的设计不足，主要包括以下三点：1、现有的平板式制动检验台的制动力传感器水平位置与制动台板上平面之间均有一定的高度差，有的平板式制动检验台高度差能达到60mm，当这个高度差存在的时候，车轮在制动台板上面制动时，承重架结构在给制动力传感器传递车辆制动力的同时会对制动力传感器产生一定的力矩从而产生弯矩，这个弯矩会影响制动力传感器对车辆制动力的测试准确度。2、现有的平板式制动检验台大都在支撑框架的前端安装了两个悬臂梁式制动力传感器，在平板式制动检验台设备安装完成以后，制动力传感器和支撑框架的受力点之间必须留一定的安装间隙，进行制动力检测时，车轮制动力在通过承重架结构传递给制动力传感器的过程中，会使承重架结构对制动力传感器产生碰撞冲击力，这个碰撞冲击力会严重影响制动力传感器对车辆制动力的检测。3、部分现有的平板式制动检验台采用了受拉的制动力传感器能避免碰撞冲击力，但是由于仅仅只使用了一个受拉的制动力传感器，且安装在平板制动检验台纵向中心线上，由于车轮轮距不同及车辆是动态检验的，无法保证车轮正好在平板制动检验台纵向中心上进行制动检测，同样会对制动力传感器形成左或者右的弯矩，会对测试结果产生比较大的影响，很难保证车辆制动力的测试准确度。
技术实现思路
针对现有的平板式制动检验台在整体框架结构、车轮制动力等效传递和制动力获取方式等方面存在的设计不足，导致平板式制动检验台制动力检测精度不够高的问题，本技术提供了一种高精度平板式制动检验台，结合说明书附图，本技术的技术方案如下：一种高精度平板式制动检验台，由支撑框架1、制动台板6、承重架9、制动力检测机构、轮重检测机构以及导向限位机构组成，所述支撑框架1两侧对称设有两个凹槽，所述凹槽的槽口朝内，使支撑框架1呈“中”字形对称结构，承重架9安装在支撑框架1内侧，制动台板6固定安装在承重架9的上方，两组制动力检测机构对称安装在支撑框架1两侧的凹槽内，所述轮重检测机构位于承重架9与支撑框架1的底板之间；所述导向限位机构连接承重架9与支撑框架1。一种高精度平板式制动检验台，其中，所述制动力检测机构对称安装在支撑框架1两侧的凹槽内，由侧面固定基座8、杆端关节10、连接轴2、连接件11、双头丝杆12以及S形拉力传感器13组成；所述侧面固定基座8固定连接在承重架9外侧，所述双头丝杆12两端分别与连接件11一端固定连接，所述连接件11另一端通过连接轴2与杆端关节10铰接，所述制动力检测机构一端的杆端关节10与侧面固定基座8固定链接，所述制动力检测机构另一端的杆端关节10与S形拉力传感器13固定连接，且所述S形拉力传感器13固定连接于支撑框架1的侧面。进一步地，所述连接件11截面为U形，所述连接件11的底面开有螺纹孔，所述连接件11的两个对称的侧面开有同轴通孔；所述连接件11开口向外对称设置在双头丝杆12两端，双头丝杆12两端的螺杆分别穿过两个连接件11底面的螺纹孔，并通过螺母固定；所述杆端关节10一端为螺纹杆，另一端为带有球面内孔的钢制圆环，所述杆端关节10的钢制圆环端插入连接件11的U形槽内，其球面内孔正对连接件11两侧面的同轴通孔，所述连接轴2穿过同轴通孔和球面内孔，将所述杆端关节10与连接件11铰接。一种高精度平板式制动检验台，其中，所述轮重检测机构两个为一组，分别对称安装在支撑框架的首、中、尾部，所述轮重检测机构由连接角钢3、悬臂梁式称重传感器14、短钢球基座15以及钢球16组成；所述短钢球基座15由基座体和基座杆两部分组成，所述基座体的作用面为半球形凹槽，基座杆与基座体连接一端为光杆，另一端加工有螺纹，所述短钢球基座15底部与支承框架1的底部钢板面接触，顶部卧嵌在短钢球基座15的半球形凹槽内，短钢球基座15的基座杆与悬臂梁式称重传感器14一端固定连接，所述悬臂梁式称重传感器14另一端通过连接角钢3固定连接在承重架9下方。一种高精度平板式制动检验台，其中，所述导向限位机构安装在支撑框架1的两端，所述导向限位机构由钢球16、长钢球基座17以及固定基座19组成；所述固定基座19固定安装在支撑框架1上，所述长钢球基座17一端为基座体，另一端为基座杆，所述基座体的作用面为半球形凹槽，基座杆与基座体连接一端为光杆，中间加工有一段螺纹，另一端为六棱柱；所述钢球16一侧与承重架9接触连接，另一侧卧嵌在长钢球基座17基座体的半球形凹槽内，长钢球基座17的基座杆固定连接在固定基座19的侧面，通过调整长钢球基座17实现承重架9与支撑框架1的位置调节。进一步地，在所述导向限位机构上还增加了防翘机构，所述防翘机构由防翘短槽钢7和防翘钢板18组成，所述防翘短槽钢7固定在承重架9内侧，防翘钢板18一侧与固定基座19顶面固定连接，另一侧通过螺栓顶靠在防翘短槽钢7的上表面，以防止承重架9翘起.一种高精度平板式制动检验台，其中，所述支撑框架1是由四周和底部焊接组成的“中”字形对称框架，支撑框架1的四周由槽钢连接组成，支撑框架1的底部为加工有长方形孔的钢板，支撑框架1的底部钢板四周加工有螺纹孔，支撑框架1的侧面凹槽位置的槽钢侧面加工有圆形通孔。一种高精度平板式制动检验台，其中，所述承重架9是由方钢焊接而成的网格状矩形零件，所述承重架9的顶面加工有螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高精度平板式制动检验台，由支撑框架(1)、制动台板(6)、承重架(9)、制动力检测机构、轮重检测机构以及导向限位机构组成，其特征在于：所述支撑框架(1)两侧对称设有两个凹槽，所述凹槽的槽口朝内，使支撑框架(1)呈“中”字形对称结构，承重架(9)安装在支撑框架(1)内侧，制动台板(6)固定安装在承重架(9)的上方，两组制动力检测机构对称安装在支撑框架(1)两侧的凹槽内，所述轮重检测机构位于承重架(9)与支撑框架(1)的底板之间；所述导向限位机构连接承重架(9)与支撑框架(1)。

【技术特征摘要】
1.一种高精度平板式制动检验台，由支撑框架(1)、制动台板(6)、承重架(9)、制动力检测机构、轮重检测机构以及导向限位机构组成，其特征在于：所述支撑框架(1)两侧对称设有两个凹槽，所述凹槽的槽口朝内，使支撑框架(1)呈“中”字形对称结构，承重架(9)安装在支撑框架(1)内侧，制动台板(6)固定安装在承重架(9)的上方，两组制动力检测机构对称安装在支撑框架(1)两侧的凹槽内，所述轮重检测机构位于承重架(9)与支撑框架(1)的底板之间；所述导向限位机构连接承重架(9)与支撑框架(1)。2.如权利要求1所述一种高精度平板式制动检验台，其特征在于：所述制动力检测机构对称安装在支撑框架(1)两侧的凹槽内，由侧面固定基座(8)、杆端关节(10)、连接轴(2)、连接件(11)、双头丝杆(12)以及S形拉力传感器(13)组成；所述侧面固定基座(8)固定连接在承重架(9)外侧，所述双头丝杆(12)两端分别与连接件(11)一端固定连接，所述连接件(11)另一端通过连接轴(2)与杆端关节(10)铰接，所述制动力检测机构一端的杆端关节(10)与侧面固定基座(8)固定链接，所述制动力检测机构另一端的杆端关节(10)与S形拉力传感器(13)固定连接，且所述S形拉力传感器(13)固定连接于支撑框架(1)的侧面。3.如权利要求2所述一种高精度平板式制动检验台，其特征在于：所述连接件(11)截面为U形，所述连接件(11)的底面开有螺纹孔，所述连接件(11)的两个对称的侧面开有同轴通孔；所述连接件(11)开口向外对称设置在双头丝杆(12)两端，双头丝杆(12)两端的螺杆分别穿过两个连接件(11)底面的螺纹孔，并通过螺母固定；所述杆端关节(10)一端为螺纹杆，另一端为带有球面内孔的钢制圆环，所述杆端关节(10)的钢制圆环端插入连接件(11)的U形槽内，其球面内孔正对连接件(11)两侧面的同轴通孔，所述连接轴(2)穿过同轴通孔和球面内孔，将所述杆端关节(10)与连接件(11)铰接。4.如权利要求1所述一种高精度平板式制动检验台，其特征在于：所述轮重检测机构两个为一组，分别对称安装在支撑框架的首、中、尾部，所述轮重检测机构由连接角钢(3)、悬臂梁式称重传...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立斌，张乐乐，潘嵩岩，苏建，王统，徐观，檀忠意，马天生，吴岛，丁兆祥，刘焕峰，张超，刘武，苑警支，唐松坡，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：新型
国别省市：吉林;22