一种汽车ABS制动系统模拟电路技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车ABS制动系统模拟电路，包括电源（1）、点火开关（2）、轮速传感器（4）、信号转子（5）、进油电磁阀指示灯继电器（6）、进油电磁阀指示灯（7）、出油电磁阀指示灯继电器（8）、出油电磁阀指示灯（9）、ABS液压泵指示灯继电器（10）、ABS液压泵指示灯（11）以及ABS电子控制单元；各个元器件通过彼此之间的连接组成本实用新型专利技术设计的一种汽车ABS制动系统的模拟电路，有着结构简单、体积小、成本低、且安全环保的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车ABS制动系统模拟电路。
技术介绍
ABS制动系统是在极短的时间内对需要制动的汽车进行数十次或者上百次的“点刹”，实现对汽车的制动，以此在对汽车进行制动的同 时，防止汽车车轮抱死现象，保证汽车制动安全；ABS制动系统是电子控制技术在汽车底盘上的典型应用，为了针对ABS制动系统进行教学实验与演示，汽车ABS制动系统的实验台通常采用真实的零部件进行制作，这样不仅制作成本高，实验台体积大，而且极易造成安全事故与环境污染。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、体积小、成本低、且安全环保的汽车ABS制动系统模拟电路。本技术为了解决上述技术问题采用以下技术方案本技术设计了一种汽车ABS制动系统模拟电路，包括电源、点火开关、轮速传感器、信号转子、进油电磁阀指示灯继电器、进油电磁阀指示灯、出油电磁阀指示灯继电器、出油电磁阀指示灯、ABS液压泵指示灯继电器、ABS液压泵指示灯以及ABS电子控制单元；其中，所述电源负极接地，正极经点火开关与所述ABS电子控制单元相连接；同时所述电源正极分别与所述进油电磁阀指示灯继电器、出油电磁阀指示灯继电器、ABS液压泵指示灯继电器三者各自中开关的一端相连接，三者各自中开关的另一端分别对应的经所述进油电磁阀指示灯、出油电磁阀指示灯、ABS液压泵指示灯与ABS电子控制单元相连接；所述进油电磁阀指示灯继电器、出油电磁阀指示灯继电器、ABS液压泵指示灯继电器三者各自中线圈的一端分别与ABS电子控制单元相连接，三者各自中线圈的另一端接地；所述轮速传感器与ABS电子控制单元相连接，ABS电子控制单元的接地端接地；所述信号转子设置在靠近所述轮速传感器的位置。作为本技术的一种优选技术方案还包括ABS故障报警灯，并联在点火开关与ABS电子控制单元之间。作为本技术的一种优选技术方案还包括一组测量端子，所述各个测量端子分别设置在所述汽车ABS制动系统模拟电路中各个连接电路上。作为本技术的一种优选技术方案所述ABS电子控制单元为单片机。作为本技术的一种优选技术方案所述电源为蓄电池。本技术所述一种汽车ABS制动系统模拟电路采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果(I)本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路能够模拟汽车ABS制动原理，且自身结构简单、体积小、成本低、安全环保；(2)本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路中设置监测端子，便于在模拟汽车ABS制动原理的同时，对模拟电路进行检测。附图说明图I是本技术的示意图。其中，I.电源，2.点火开关，3. ABS故障报警灯，4.轮速传感器，5.信号转子，6.进油电磁阀指示灯继电器，7.进油电磁阀指示灯，8.出油电磁阀指示灯继电器，9.出油电磁阀指示灯，10. ABS液压泵指示灯继电器，11. ABS液压泵指示灯，12.測量端子。具体实施方式下面结合说明书附图对本技术的具体实施方式作进ー步详细的说明。如图I所示，本技术设计了一种汽车ABS制动系统模拟电路，包括电源I、点火开关2、轮速传感器4、信号转子5、进油电磁阀指示灯继电器6、进油电磁阀指示灯7、出油电磁阀指示灯继电器8、出油电磁阀指示灯9、ABS液压泵指示灯继电器10、ABS液压泵指示灯11以及ABS电子控制単元；其中，所述电源I负极接地，正极经点火开关2与所述ABS电子控制单元相连接；同时所述电源I正极分别与所述进油电磁阀指示灯继电器6、出油电磁阀指示灯继电器8、ABS液压泵指示灯继电器10三者各自中开关的一端相连接，三者各自中开关的另一端分别对应的经所述进油电磁阀指示灯7、出油电磁阀指示灯9、ABS液压泵指示灯11与ABS电子控制単元相连接；所述进油电磁阀指示灯继电器6、出油电磁阀指示灯继电器8、ABS液压泵指示灯继电器10三者各自中线圈的一端分别与ABS电子控制単元相连接，三者各自中线圈的另一端接地；所述轮速传感器4与ABS电子控制単元相连接，ABS电子控制单元的接地端接地；所述信号转子5设置在靠近所述轮速传感器4的位置。本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路能够模拟汽车ABS制动原理，且自身结构简单、体积小、成本低、安全环保。作为本技术的一种优选技术方案还包括ABS故障报警灯3，并联在点火开关2与ABS电子控制单元之间。作为本技术的一种优选技术方案还包括一组测量端子12，所述各个測量端子12分别设置在所述汽车ABS制动系统模拟电路中各个连接电路上。本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路中设置监测端子，便于在模拟汽车ABS制动原理的同吋，对模拟电路进行检测。作为本技术的一种优选技术方案所述ABS电子控制単元为单片机。作为本技术的一种优选技术方案所述电源I为蓄电池。本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路中，所述进油电磁阀指示灯7、出油电磁阀指示灯9、ABS液压泵指示灯11的点亮与熄灭分别代表进油电磁阀、出油电磁阀、ABS液压泵三者的工作状态；另外，所述ABS故障报警灯3是否持续点亮代表ABS制动系统是否有故障。本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路在实际应用过程当中，所述信号转子5旋转使得信号转子5周围产生感应交变电压信号，所述轮速传感器4检测到感应交变电压信号，并将检测到的感应交变电压信号发送给ABS电子控制単元，其中，感应交变电压信号的频率与信号转子5的转速成正比，所述ABS电子控制単元对接收到的感应交变电压信号进行分析并计算出信号转子5的转速，这里通过所述信号转子5的旋转来实现对汽车车轮旋转的模拟。本技术设计的一种汽车ABS制动系统模拟电路在实际应用过程当中，改变信号转子5的转速，降低信号转子5的转速，即模拟汽车制动，车轮转速降低。当信号转子5的转速未降低到ABS作用范围时，ABS电子控制单元通过控制进油电磁阀指示灯继电器6、出油电磁阀指示灯继电器8、ABS液压泵指示灯继电器10以实现控制进油电磁阀指示灯7、出油电磁阀指示灯9、ABS液压泵指示灯11均熄灭，即模拟控制进油电磁阀、出油电磁阀、ABS液压泵均不工作，此时汽车处于常规制动阶段；当信号转子5的转速降低到ABS作用范围的上限后，ABS电子控制单元通过控制进油电磁阀指示灯继电器6以实现控制进油电磁 阀指示灯7点亮，而此时出油电磁阀指示灯9、ABS液压泵指示灯11仍然保持熄灭，即模拟控制进油电磁阀进行工作，出油电磁阀、ABS液压泵均不工作，此时汽车处于制动压力保持阶段；当信号转子5的转速继续下降，达到ABS作用范围的下限后，ABS电子控制单元通过控制出油电磁阀指示灯继电器8、ABS液压泵指示灯继电器10以实现控制出油电磁阀指示灯9、ABS液压泵指示灯11点亮，此时，进油电磁阀指示灯7保持点亮，即模拟控制进油电磁阀、出油电磁阀、ABS液压泵均工作，此时汽车处于制动压力下降阶段。提高信号转子5的转速，即模拟提高汽车车轮的转速，当ABS电子控制单元通过轮速传感器4检测到信号转子5的转速达到ABS作用范围的下限时，ABS电子控制单元通过控制进油电磁阀指示灯继电器6、出油电磁阀指示灯继电器8以实现控制进油电磁阀指示灯7、出油电磁阀指示灯9均熄灭，而ABS液压泵指示灯11保持点亮，即模本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车ABS制动系统模拟电路，其特征在于：包括电源（1）、点火开关（2）、轮速传感器（4）、信号转子（5）、进油电磁阀指示灯继电器（6）、进油电磁阀指示灯（7）、出油电磁阀指示灯继电器（8）、出油电磁阀指示灯（9）、ABS液压泵指示灯继电器（10）、ABS液压泵指示灯（11）以及ABS电子控制单元；其中，所述电源（1）负极接地，正极经点火开关（2）与所述ABS电子控制单元相连接；同时所述电源（1）正极分别与所述进油电磁阀指示灯继电器（6）、出油电磁阀指示灯继电器（8）、ABS液压泵指示灯继电器（10）三者各自中开关的一端相连接，三者各自中开关的另一端分别对应的经所述进油电磁阀指示灯（7）、出油电磁阀指示灯（9）、ABS液压泵指示灯（11）与ABS电子控制单元相连接；所述进油电磁阀指示灯继电器（6）、出油电磁阀指示灯继电器（8）、ABS液压泵指示灯继电器（10）三者各自中线圈的一端分别与ABS电子控制单元相连接，三者各自中线圈的另一端接地；所述轮速传感器（4）与ABS电子控制单元相连接，ABS电子控制单元的接地端接地；所述信号转子（5）设置在靠近所述轮速传感器（4）的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：党宝英，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：