汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具制造技术

一种汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，属金属压力加工模具技术领域。特征是在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为圆锥面，锥面斜度α＝８°～１４°；齿模沿周向分割成单个的齿块，齿块上有轴向齿，齿侧有斜度；齿模内外壁分别设有径向涨紧弹簧和限位圈，压套下方有复位弹簧和调整垫。本实用新型专利技术用于汽车变速齿轮结合齿倒锥的精锻成形，结构简单，操作调整方便，加工成本低、精度高，能保证产品质量，比传统的结合齿倒锥插齿加工装置和现有挤压模具有显著的进步。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车变速齿轮加工模具，尤其是汽车变速齿轮结合齿倒锥的精锻成形模具。
技术介绍
汽车行驶的各种速度是通过变速器中变速齿轮结合齿与结合套连接实现的。为了防止汽车在行驶中脱档，通常需将结合齿设计成倒锥角，即结合齿沿轴向方向外端齿宽大于内端齿宽。传统的结合齿倒锥角均采用插齿机切削加工方法来实现，这种方法生产效率低、产品精度差，又费工费料，金属流线被切断，使结合齿强度明显降低，使用中断齿现象时有发生；且必须有退刀槽，增加了变速器的轴向尺寸和重量，适用性受到了限制。先进的加工方法是将结合齿齿部预锻成形然后采用倒锥成形模具在压力机上瞬间完成倒锥成形，但现有倒锥成形模具结构复杂，操作调整不便，加工成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足之处，提供一种结构简单，操作调整方便，加工成本低，能保证产品质量的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具。本技术的技术方案是在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为下端直径大于上端直径的圆锥面，齿模内腔上端口为齿部，齿部设有轴向齿和齿槽，各个齿的两侧有斜度，上部齿宽大于下部齿宽，齿顶所在圆柱面与上述圆锥面同轴线，齿模的内、外壁分别设有径向涨紧弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为下端直径大于上端直径的圆锥面，齿模内腔上端口为齿部，齿部设有轴向齿和齿槽，各个齿的两侧有斜度，上部齿宽大于下部齿宽，齿顶所在圆柱面与上述圆锥面同轴线，齿模的内、外壁分别设有径向涨紧弹簧和限位圈，齿模沿周向分割成单个的齿块，所述压套的下方设有复位弹簧和限位件。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是在圆环状压套内部设有组合式齿模，两者配合面为下端直径大于上端直径的圆锥面，齿模内腔上端口为齿部，齿部设有轴向齿和齿槽，各个齿的两侧有斜度，上部齿宽大于下部齿宽，齿顶所在圆柱面与上述圆锥面同轴线，齿模的内、外壁分别设有径向涨紧弹簧和限位圈，齿模沿周向分割成单个的齿块，所述压套的下方设有复位弹簧和限位件。2.按权利要求1所述的汽车变速器齿轮结合齿倒锥成形模具，其特征是所述圆锥面斜度α＝8°～14°。3.按权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏汉关，刘庆相，周稳龙，朱正斌，董毅，
申请(专利权)人：江苏太平洋精密锻造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]