汽车铝合金轮毂的锻造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车铝合金轮毂的锻造模具，上模由依次嵌套安装的上中心锤头、上模内圈、上模中圈、上模外圈构成；下模由依次嵌套安装的下中心锤头、下模内圈、下模中圈、下模外圈构成；模具在成型闭合时，上模中圈唇口的外壁伸入下模中圈唇口的内壁６～８毫米。采用本实用新型专利技术的锻造模具结构，当模具出现磨损或损坏的情况下，仅需维修或更换磨损或损坏的部分，减少了模具的维修费用；在最后的一次锻打坯料延展到模具型腔的周边时，上下模的唇口已经闭合，因而不会产生飞边，因此省掉了切除飞边的工序，节省了较多的模具费、电费、人工费，也不会有因飞边而产生的废料问题。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锻造模具，尤其是涉及一种汽车铝合金轮毂的锻造模具。
技术介绍
目前，铝合金轮毂正越来越广泛地应用于汽车领域，国内通常都采用铝合 金压铸工艺来生产铝合金轮毂的坯料，铸造工艺生产出的铝合金轮毂难免存在 铸造缺陷以及机械性能较低的问题，因此，铝合金锻造工艺取代铝合金铸造工 艺应用于汽车铝合金轮毂坯料的生产势在必行。在现有技术中，与汽车铝合金 轮毂相近尺寸和重量产品的锻造工艺中所使用的锻造模具通常采用整体上模 和整体下模.的结构，模具损坏后的维修和更换的费用巨大。另外， 一般经过锻 造模具锻打的坯料都会有飞边，在经过模锻工序后还要有一道切除飞边的工 序。因此，需要花费较多的模具费、电费、人工费，切除飞边所产生的大量废 料也会产生巨大的浪费。
技术实现思路
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种模锻后坯料无飞边 并且维修费用较低的汽车铝合金轮毂的锻造模具。为了解决上述技术问题，本技术采用如下的技术方案 一种汽车铝合金轮毂的锻造模具，包括上、下模架及分别安装其中的上模、 下模，其特征在于所述上模由依次嵌套安装的上中心锤头、上模内圈、上模 中圈、上模外.圈构成，上模外圈固定安装在上模架本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车铝合金轮毂的锻造模具，包括上、下模架及分别安装其中的上模、下模，其特征在于：所述上模由依次嵌套安装的上中心锤头、上模内圈、上模中圈、上模外圈构成，上模外圈固定安装在上模架中；所述下模由依次嵌套安装的下中心锤头、下模内圈、下模中圈、下模外圈构成，于下模内圈及下模中圈的下方装置垫铁，下模外圈固定安装在下模架中；模具在成型闭合时，上中心锤头、上模内圈、上模中圈分别与下中心锤头、下模内圈、下模中圈的位置相对，构成锻模型腔，上模中圈唇口的外壁伸入下模中圈唇口的内壁６～８毫米。

【技术特征摘要】
1.汽车铝合金轮毂的锻造模具，包括上、下模架及分别安装其中的上模、下模，其特征在于所述上模由依次嵌套安装的上中心锤头、上模内圈、上模中圈、上模外圈构成，上模外圈固定安装在上模架中；所述下模由依次嵌套安装的下中心锤头、下模内圈、下模中圈、下...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国兴，
申请(专利权)人：徐国兴，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]