【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道交通运输装备
，尤其是涉及ー种具有缓冲闭锁功能的铁路机车车门。
技术介绍
目前，鉄路客车上车门的锁闭机构普遍使用双管弹簧合页、鉄路专用地弹簧这一产品，由于铁路车辆在行驶过程中振动冲击使双管弹簧合页的性能、可靠性下降，导致出现门出现下垂不能自动复位，而铁路专用地弹簧的市场价格昂贵，所以需要一件产品性能可靠性高且价格相对低的转轴机构来满足市场的需要
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供ー种具有缓冲闭锁功能的鉄路机车车门，其在开关门时具备缓冲定位效果，动作灵活、平稳、安全可靠，且结构简单、使用方便、美观大方、成本低、实用性強。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案本技术的具有缓冲闭锁功能的鉄路机车车门，包括左车门、右车门和导轨，导轨与机车车体固定相连，还包括滑轮和跨越该滑轮形成闭环的钢丝绳，左车门、右车门分别与钢丝绳的闭环的上半边和下半边固定连接，钢丝绳运动的同时拉动左车门、右车门做相反方向的直线运动；在左车门、右车门的其中一扇门上固定设置ー个定位轮；在导轨上对应车门行程的两端分别设置两个弾片，两个弾片上均设置有卡槽，定位轮随车门运动至行程末端时...
【技术保护点】
一种具有缓冲闭锁功能的铁路机车车门，包括左车门、右车门和导轨，导轨与机车车体固定相连，其特征在于：还包括滑轮和跨越该滑轮形成闭环的钢丝绳，左车门、右车门分别与钢丝绳的闭环的上半边和下半边固定连接，钢丝绳运动的同时拉动左车门、右车门做相反方向的直线运动；在左车门、右车门的其中一扇门上固定设置一个定位轮；在导轨上对应车门行程的两端分别设置两个弹片，两个弹片上均设置有卡槽，定位轮随车门运动至行程末端时可分别卡入卡槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄勤忠，马晓红，李彬彬，
申请(专利权)人：安徽盛世高科轨道装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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