背门缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种背门缓冲块，旨在提供一种制造成本较低，性能稳定，无需频繁更换，既能防水同时起到缓冲作用，且装配方便的背门缓冲块，包括倒锥形柱体和连接件。其技术方案的要点是：背门缓冲块由倒锥形柱体和螺旋纹连接件组成，整体由橡胶材料制成，连接在倒锥形柱体上螺旋纹连接件直接旋入车身安装孔与车身安装孔紧密配合，倒锥形柱体的大端面可以完全封堵住车身安装孔的周边，均能起到起到防水的作用；倒锥形柱体的小端面与背门接触，小端面中心处有一沉孔，使得背门缓冲块能有足够的形变以起到缓冲作用，产生的噪声也相应较小。既能防水亦起缓冲作用，且装配方便。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种缓冲块，具体地说是一种汽车背门缓冲块。
技术介绍
汽车背门关上时，会有震动产生，震动过大时会导致背门上玻璃的破裂。为了避免 这种情况的发生，必须保证汽车背门关上时有一个缓冲装置，减缓震动产生的力度。以往人 们多采用橡胶棒作为减震设施，分别在车身安装孔里置入橡胶棒，但是橡胶棒的安装与更 换很不方便，橡胶棒直径太大则置入安装孔不易；橡胶棒直径太小则在车身安装孔里不易 固定，会有晃动，与车身安装孔难免会有间隙，长期使用或者背门与橡胶棒多次碰撞后，橡 胶棒甚至会与车身安装孔脱离，起不到对背门关闭时的减震作用，致使导致背门上玻璃破 裂；又因为橡胶棒是直接嵌入车身安装孔，无法彻底阻止外面的水通过橡胶棒与车身安装 孔之间的间隙进入行李箱，因此对背门缓冲块的要求很高。
技术实现思路
本技术主要是针对现有技术所存在的减震橡胶棒安装与更换不方便和无法 防水等技术弊端，提供了一种方便装配、减震效果较好且具有防水功能的背门缓冲块。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种背门缓冲块，包括一倒锥 形柱体和一连接件，二者构成一整体。所述的螺旋纹连接件与车身安装孔直接连接，因二者为螺旋纹连接，有利于该背 门缓冲块直接被旋入车身安装孔，与车身安装孔紧密配合，起到防水的作用，并且拆卸均较 方便。所述的螺旋纹连接件为锥形柱体，螺旋纹连接件大端面与倒锥形柱体的大端面连 接，当此螺旋纹连接件嵌入车身安装孔后，倒锥形柱体的大端面可以完全封堵住车身安装 孔的周边，有利于阻止外部的水进入行李箱；倒锥形柱体的小端面与背门接触，可以保证该 背门缓冲块与背门接触面积较小，使得背门缓冲块能有足够的形变以起到缓冲作用，产生 的噪声也相应较小。所述的该背门缓冲块整体为一体成形或倒锥形柱体和连接件采用其它方式固定， 有利于该部件的整体加工，避免了连接件与倒锥形柱体脱离，而致使该部件起不到防震的 作用。所述的该背门缓冲块整体由柔性材料制成，因柔性材料具有弹性，所以当背门关 下时，因受到弹力缓冲作用，因而减轻了震动对背门玻璃的冲击力，背门玻璃才不至于破 裂，有效地保护了背门玻璃。所述的柔性材料为橡胶，橡胶具有耐腐蚀，耐屈挠、龟裂、老化等性能，且具有一定 的弹性、韧性和强度，保证了该背门缓冲块不会因强度不够变形太大而起不到减震作用，也 不会因强度太大对背门冲击力没有明显减小，使得背门玻璃仍会受到强烈震动破裂。因橡 胶具有上述良好的物理、化学性能，使得使用寿命大大延长，避免了频繁更换带来的人力、物力的浪费。所述的倒锥形柱体的小端面中心处有一沉孔，使得倒锥形柱体的弹性强度有所降 低，有利于增加倒锥形柱体的形变量，更好的保护背门玻璃。作为上述方案的一种优选方案，所述的该背门缓冲块整体为一体成形，有利于生 产制造，且倒锥形柱体和螺旋纹连接件不会受外力作用而脱开，避免意外情况的出现，保障 了背门缓冲块工作的稳定性。作为上述方案的一种优选方案，所述的该背门缓冲块的卡槽孔径应过盈于车身安 装孔径本技术的有益效果是制造成本较低，性能稳定，无需频繁更换，既能防水同时 起到缓冲作用，且装配方便。附图说明图1是本技术的一种结构的等轴视图；图2是本技术的一种结构的截面视图。图中1.连接件，2.倒锥形柱体。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施方式对本技术作进一步地说明。实施例1 一种背门缓冲块，包括倒锥形柱体2和连接件1。所述背门缓冲块总长度为19mm，其中倒锥形柱体2长度为13mm，倒锥形柱体2和 连接件1之间有一宽0. 7mm的卡槽，卡槽孔径为9. 5mm。所述连接件1为锥形柱体，连接件1表面带有螺旋纹，此螺旋纹与车身安装孔径配 作，连接件1大端面直径为13mm，小端面直径为6mm。所述倒锥形柱体2的大端面直径为17mm，小端面直径为12mm，小端面中心有一直 径为6mm的沉孔，深度为10mm。所述背门缓冲块整体为模压一体成形，倒锥形柱体2和连接件1模压后就为一体， 连接件1上的螺旋纹也是根据实际情况一起模压产生；背门缓冲块的硬度控制在HA50左右o本技术一种背门缓冲块安装固定在车身安装孔处，在汽车背门关闭时可以起 到缓冲减震的作用，且能防水。权利要求一种背门缓冲块，包括一倒锥形柱体和一连接件，其特征在于所述连接件为一螺旋纹连接件。2.根据权利要求1所述的背门缓冲块，其特征在于所述的螺旋纹连接件连接在倒锥形 柱体的大端面上。3.根据权利要求1或2所述的背门缓冲块，其特征在于所述的该背门缓冲块整体为一 体成形或倒锥形柱体和连接件采用其它方式固定。4.根据权利要求1所述的背门缓冲块，其特征在于所述的该背门缓冲块整体由柔性材 料制成。5.根据权利要求4所述的背门缓冲块，其特征在于所述的柔性材料为橡胶。6.根据权利要求1所述的背门缓冲块，其特征在于所述的倒锥形柱体的小端面中心处有一沉孔。7.根据权利要求1所述的背门缓冲块，其特征在于所述的倒锥形柱体和连接件之间有一卡槽。专利摘要本技术公开了一种背门缓冲块，旨在提供一种制造成本较低，性能稳定，无需频繁更换，既能防水同时起到缓冲作用，且装配方便的背门缓冲块，包括倒锥形柱体和连接件。其技术方案的要点是背门缓冲块由倒锥形柱体和螺旋纹连接件组成，整体由橡胶材料制成，连接在倒锥形柱体上螺旋纹连接件直接旋入车身安装孔与车身安装孔紧密配合，倒锥形柱体的大端面可以完全封堵住车身安装孔的周边，均能起到起到防水的作用；倒锥形柱体的小端面与背门接触，小端面中心处有一沉孔，使得背门缓冲块能有足够的形变以起到缓冲作用，产生的噪声也相应较小。既能防水亦起缓冲作用，且装配方便。文档编号B60J5/10GK201614829SQ20092031575公开日2010年10月27日 申请日期2009年11月25日 优先权日2009年11月25日专利技术者李书福, 杨健, 潘巨林, 胡志刚, 黄燕 申请人:浙江豪情汽车制造有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背门缓冲块，包括一倒锥形柱体和一连接件，其特征在于所述连接件为一螺旋纹连接件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄燕，胡志刚，李书福，杨健，潘巨林，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]