一种汽车车门装配用辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门装配用辅助装置，包括勾挂板体、连接在勾挂板体上的手柄，所述勾挂板体的一端一体地设有和车身门框的上边缘适配的倒U字形的上挂钩，所述勾挂板体的另一端一体地设有与车门上部窗框边缘适配的L形的下挂钩，所述上挂钩在弯折处的外侧面设有定位凸台，所述定位凸台上螺纹连接有与车身门框的上边缘上的装配用定位槽适配的定位销。本实用新型专利技术在装配车门总成时无需专人在车身外扶持车门，可减少装配人员的数量，提高车门的装配效率，并且其结构简单，操作方便，适合推广使用。

An auxiliary device for automobile door assembly

The utility model discloses an auxiliary device for automobile door assembly, including hook plate body, connected with the hook handle on the plate, on the hook hook end hanging plate body integrally with the body frame and the upper edge of the adaptation of the inverted U shape, the other end of the hook body the hanging plate body is provided with a lower hook and the upper door window frame edge matching the shape of a L, the hook on the bending part of the outer side is provided with a positioning lug boss, the positioning convex screw is connected with a positioning pin assembly on the edge and the body frame on the positioning groove matching. When the door assembly is assembled, no special person can support the door outside the car body, so that the number of assembly personnel can be reduced, the assembly efficiency of the door can be improved, and the structure is simple, and the operation is convenient, so it is suitable for popularization and application.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门装配用辅助装置
本技术涉及一种用于汽车装配的工装夹具，具体涉及一种用于汽车车门装配用的辅助定位装置。
技术介绍
在汽车制造过程中，车门的装配是十分重要的环节。由于车门的外形尺寸较大，重量较重，并且车门总成在装配到车身总成的门框上时，要求车门的边缘与车身的门框之间形成均匀的间隙，因此，人们通常是在车身门框的门槛处设置一个支撑定位夹具，以便支撑车门总成，从而控制车门总成与车身总成的门框之间的间隙，当操作人员将车门总成与车身总成的连接铰链上的螺钉拧紧后，即可打开车门，撤走相应的支撑定位夹具，已完成车门总成的装配。例如，在中国专利文献上公开的“一种汽车车门装配工装组件及汽车车门装配方法”，其公布号CN103625577A，包括与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于汽车门槛内侧的内端部和位于汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；固定于支撑板的外端部并与汽车门槛外侧面相匹配，以将支撑板卡持于汽车门槛的卡持件；所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。采用该汽车车门装配工装组件在安装汽车车门总成时，可方便准确地确定汽车车门总成的下沿和汽车车身的门槛之间的间隙距离和汽车车门总成的侧沿和门框之间的问隙距离，进而提高汽车车门总成的装配效率和装配质量，增加装配后的汽车车门总成的稳定性。但是，上述车门装配工装以及相应的装配工艺仍然存在如下缺陷：由于车门总成只是单纯第支撑并定位在位于车身门槛处的装配工装上，也就是说，此时的车门总成只是在上下方向得到定位，因此，在装配车门总成时，需要有相应的装配人员在车门外侧扶持车门总成的上部，以避免另一名装配人员在车身总成内部装配车门总成时出现车门外翻的现象，因而不利于提高车门总成的装配效率。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的汽车车门装配用工装以及相应的装配工艺所存在的需要的装配人员数量多，装配效率低的问题，提供一种汽车车门装配用辅助装置，在装配车门总成时无需专人在车身外扶持车门，可减少装配人员的数量，提高车门的装配效率，并且其结构简单，操作方便，适合推广使用。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车车门装配用辅助装置，包括勾挂板体、连接在所述勾挂板体上的手柄，所述勾挂板体的一端一体地设有和车身的上门框的上边缘适配的倒U字形的上挂钩，所述勾挂板体的另一端一体地设有与车门的上窗框适配的L形的下挂钩。本技术的勾挂板体两端分别设置一体的上挂钩和下挂钩，这样，在装配汽车车门总成时，我们可先将一个现有的车门支撑定位夹具放置到车身的门槛处，然后将车门总成放置到车门支撑定位夹具上，使车门总成在上下方向和汽车的前后方向上得到初步定位，然后将勾挂板体上倒U字形的上挂钩勾挂在车身侧围的上门框上，将勾挂板体上L形的下挂钩勾住车门上靠近上门框的上窗框，这样，一方面可对车门总成形成上下方向上的辅助支撑定位，另一方面可对车门总成形成汽车左右方向上的可靠定位，从而无需额外的装配人员在车身外侧手扶车门，可减少装配人员的数量，提高车门的装配效率；勾挂板体与上挂钩、下挂钩可采用冲压工艺一体冲压制成，因此，其总体结构简单，操作方便，适合推广使用。由于车门重力的一部分作用在下挂钩上，而勾挂板体的上挂钩是呈倒U字形的，因此，勾挂板体无法在汽车的左右方向上产生位移或摆动，从而可确保车门总成的可靠定位。当车门总成装配结束后，我们可手持手柄，将勾挂板体向车身侧围的上门框上较窄的一侧移动，然后即可向外转动使下挂钩脱离车门的上窗框，并向上移动勾挂板体，使上挂钩脱离上门框。作为优选，所述手柄呈半个圆环形，所述手柄的两端分别焊接在所述勾挂板体上。手柄与勾挂板体相焊接，有利于简化结构、方便加工。特别是半圆形的手柄与勾挂板体形成一种桥拱状的稳定结构，因而有利于提高其整体结构的刚性和强度。作为优选，所述下挂钩与勾挂板体通过铰链相铰接，所述手柄呈半个圆环形，所述手柄的一端铰接在所述下挂钩的外表面上，所述手柄的另一端铰接在所述勾挂板体的外表面上，所述下挂钩与勾挂板体连接一端的内侧面设有限位槽，所述勾挂板体与下挂钩连接一端设有适配在所述限位槽内的限位杆。由于勾挂板体与下挂钩连接一端设有适配在下挂钩的限位槽内的限位杆，因此下挂钩只能向外翻转。当我们完成车门总成的装配时，可手握手柄向外轻拉，由于此时的上挂钩是勾挂在车身侧围的上门框上的，因此勾挂板体的上挂钩一端无法向外移动，手柄与下挂钩铰接一端即可带动下挂钩向外转动，从而使下挂钩方便地脱离车门的上窗框，此时，再向上移动勾挂板体，即可使上挂钩脱离车身侧围的上门框，因而可极大地方便其使用。由于车门总成在定位状态时，车门总成的部分重量作用在下挂钩上，并且下挂钩相对勾挂板体无法向内翻转，因此，此时的车门总成无法通过下挂钩带动勾挂板体向外移动，从而可确保车门总成的可靠定位。作为优选，所述勾挂板体包括设有上挂钩的上勾挂板体和设有下挂钩的下勾挂板体，所述手柄包括与上勾挂板体固定连接的上连接段、与下勾挂板体固定连接的下连接段，所述上连接段的端部与下连接段的端部之间连接有伸缩杆，当所述伸缩杆长度缩短时，所述上勾挂板体与下勾挂板体相互靠近。通过调节伸缩杆的长度，我们可方便地调节上挂钩和下挂钩之间的距离。这样，当我们完成车门总成的装配时，可增加调节杆的长度，从而增加上挂钩和下挂钩之间的距离，进而使上挂钩方便地脱离车身侧围的上门框，使下挂钩方便地脱离车门的上窗框；当我们需要使车门总成定位时，可将上挂钩先勾挂在车身侧围的上门框上，然后缩短伸缩杆的长度，使下挂钩紧紧抵靠车门的上窗框，从而使车门总成得到可靠的定位。作为优选，所述上勾挂板体与下勾挂板体相互靠近的边缘分别设有梳子状的凸齿，所述上勾挂板体与下勾挂板体上的凸齿相互对插。上勾挂板体与下勾挂板体通过凸齿相互对插，一方面对上勾挂板体与下勾挂板体之间的滑移形成导向作用，另一方面可避免上勾挂板体与下勾挂板体之间产生相对的转动，有利于提高分体式结构的勾挂板体的结构稳定性。作为优选，所述伸缩杆包括端面上设有插接孔的固定杆、端面上设有同轴的插接杆的调节杆，所述插接杆可移动地插接在所述插接孔内，所述固定杆端部的外侧面为圆锥面，所述固定杆的端面上设有3-4个沿轴向延伸的分割槽，所述分割槽在所述固定杆的圆周方向均匀分布，所述固定杆的端部还套设有与固定杆螺纹连接的锁紧套，所述锁紧套的内侧壁设有与所述固定杆端部的圆锥面适配的锁紧锥面。当我们调整好伸缩杆的长度时，只需正向转动锁紧套，锁紧套即可沿固定杆的轴向向着远离调节一侧移动，锁紧套内侧的锁紧锥面推动固定杆端部外侧的圆锥面，从而使固定杆端部被分割槽分隔的扇形块受压弹性变形而缩小，以紧紧地挤压插接杆，依靠插接孔和插接杆之间的摩擦力，可使固定杆与调节杆之间实现相对固定，从而使伸缩杆的长度固定，进而实现上挂钩和下挂钩之间距离的固定。本技术通过转动锁紧套即可方便地调节伸缩杆的长度，因而方便装配车门总成时将钩挂板体勾挂到车身侧围的上门框上。作为优选，所述上挂钩在弯折处的外侧面设有定位凸台，所述定位凸台上螺纹连接有与车身上门框的上边缘上的装配用定位槽适配的定位销。当我们需要装配车门总成时，可将上挂钩勾挂在车身侧围本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门装配用辅助装置，包括勾挂板体（1）、连接在所述勾挂板体（1）上的手柄（2），其特征是，所述勾挂板体（1）的一端一体地设有和车身的上门框（7）的上边缘适配的倒U字形的上挂钩（3），所述勾挂板体（1）的另一端一体地设有与车门的上窗框（8）适配的L形的下挂钩（4）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门装配用辅助装置，包括勾挂板体（1）、连接在所述勾挂板体（1）上的手柄（2），其特征是，所述勾挂板体（1）的一端一体地设有和车身的上门框（7）的上边缘适配的倒U字形的上挂钩（3），所述勾挂板体（1）的另一端一体地设有与车门的上窗框（8）适配的L形的下挂钩（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门装配用辅助装置，其特征是，所述手柄（2）呈半个圆环形，所述手柄（2）的两端分别焊接在所述勾挂板体（1）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车车门装配用辅助装置，其特征是，所述下挂钩（4）与勾挂板体（1）通过铰链（5）相铰接，所述手柄（2）呈半个圆环形，所述手柄（2）的一端铰接在所述下挂钩（4）的外表面上，所述手柄（2）的另一端铰接在所述勾挂板体（1）的外表面上，所述下挂钩（4）与勾挂板体（1）连接一端的内侧面设有限位槽（41），所述勾挂板体（1）与下挂钩（4）连接一端设有适配在所述限位槽（41）内的限位杆（11）。4.根据权利要求1所述的一种汽车车门装配用辅助装置，其特征是，所述勾挂板体（1）包括设有上挂钩（3）的上勾挂板体（12）和设有下挂钩（4）的下勾挂板体（13），所述手柄（2）包括与上勾挂板体（12）固定连接的上连接段（21）、与下勾挂板体（13）固定连接的下连接段（22），所述上连接段（21）的端部与下连接段（22）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，
申请(专利权)人：浙江豪情汽车制造有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33