消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法技术

本发明专利技术公开了一种消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法，其特征是按如下步骤完成：将桥壳本体放在托架上，启动加压设备，完成一次对加强环和桥壳本体工件的加压动作，松开工件，同时托架在分度机构的带动下旋转一定角度，然后重复上述操作，直至分度机构总共旋转１８０°，整个操作完成。该方法通过工作油缸上升时对工件施加压力，使加强环和桥壳本体发生塑性变形，从而达到消除间隙目的。它打破了传统加工方案，通用性强、操作方便、产品制造成本低、减小资源浪费，满足产品设计要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轻型汽车冲压焊接后桥的加工方法，具体涉及消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法。
技术介绍
目前，国内轻型汽车冲焊后桥的结构往往是加强环和桥壳本体焊接一起，而设计者往往要求本体和加强环间隙在0.3mm以内，但在焊接过程中桥壳本体和加强环因焊接应力产生变形，造成加强环和本体间存在较大间隙，影响后序加工及使用。目前一般工厂在加强环和本体焊接前用镗床把本体平面镗深约0.5mm，但那样加工工时较高，刀具消耗也大，同时噪音污染严重；也有的工厂在设计冲焊桥加强环时将加强环预留了塞焊孔，在点焊加强环工序增添了塞焊加强环作业内容，但那样操作加工工时较高，焊丝消耗增多，同时加强环采购成本相应提高，使工厂难以承受高额的加工成本。
技术实现思路
针对已有技术的不足，本专利技术提供一种消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法。以下详细介绍本专利技术一种消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法，其特征是按如下步骤完成：将桥壳本体放在托架上，启动加压设备，完成一次对加强环和桥壳本体工件的加压动作，松开工件，同时托架在分度机构的带动下旋转一定角度，然后重复上述操作，直至分度机构总共旋转180°，整个操作完成。本专利技术的优点是该方法通过工作油缸上升时对工件施加压力，使加强环和桥壳本体发生塑性变形，从而达到消除间隙目的。它打破了传统加工方案，操作方便、成本低、且通过此操作完全能满足产品设计及使用要求。通用性强、操作方便、产品制造成本低、减小资源浪费，满足产品设计要求。-->附图说明图1为本专利技术加压设备的结构示意图。具体实施方式以下结合说明书附图对本专利技术作进一步披露。实施例1：请参阅说明书附图，本专利技术所要采用设备是一种压力设备，包括下部的托架4和上部的砧座1，砧座1设置油缸5，油缸5带动压头2和压块3上下运动。将桥壳本体6并体放在托架4上，启动加压设备，油缸5上升，压块3伸出，压头2上升加压，完成一次对加强环和桥壳本体6工件的加压动作，松开工件，同时托架4在分度机构的带动下旋转12°，然后重复上述操作14次，直至分度机构总共旋转180°，整个操作完成。对工件施加压力的大小可通过调整设备电接点压力表来实现，整个工作时间约3分钟。当然，上述说明并非是对本专利技术的限制，本专利技术也并不限于上述操作，某些工厂技术人员也可根据自身产品选择相应的油缸及压块宽度、分度机构旋转角度及总工作循环次数。这些都是在本专利技术的实质范围内作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本专利技术的保护范围。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法，其特征是按如下步骤完成：将桥壳本体放在托架上，启动加压设备，完成一次对加强环和桥壳本体工件的加压动作，松开工件，同时托架在分度机构的带动下旋转一定角度，然后重复上述操作，直至分度机构总共旋转１８０°，整个操作完成。

【技术特征摘要】
1、一种消除轻型冲焊后桥加强环和桥壳本体间隙的方法，其特征是按如下步骤完成：将桥壳本体放在托架上，启动加压设备，完成一次对加强环和桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，纪奕春，李培国，
申请(专利权)人：青特集团有限公司，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]